看了升降機就覺得075“藥丸”？Naive！_風聞

隨着在滬東造船廠的075型兩棲攻擊艦的建造工作逐步推進，外界能夠觀察到的有關該型艦的情況也越來越多，075型的實船與之前“官泄”的幾個模型之間的異同也越來越明白。這不繼前一陣子那些不宜公開的照片之後，終於又有“爬牆黨”帶來了關於075型兩棲攻擊艦的照片。

▲ 照片來自超級大本營論壇，施佬就借來示意一下

這張照片是從兩棲攻擊艦的艦尾拍攝，因此艦尾的塢艙艙門和機庫的後部升降機開口也就自然清晰可見。按照這台艦尾升降機的位置與之前幾個模型上兩棲攻擊艦的佈局推測，另一台升降機最可能是一台位於艦島附近甲板上的舷內升降機。

▲ 和之前軍博的那個兩棲攻擊艦的模型相比較，雖不中……亦不遠矣

本來嘛，對於建造中的兩棲攻擊艦，很多細節現在都只能勉強推測甚至猜測，想要好好置評就有不小的難度，施佬覺得圖什麼的大家看看就好，結果直到揚基大佬提醒，施佬才發現不少朋友對這個連水都沒下的兩棲攻擊艦已經“大失所望”了，而其中理由，就因為這台位於艦尾的升降機和另一台連位置都沒有篤定的“舷內式升降機”的佈局“不像黃蜂像西北風”。

▲ “髪國就是費拉”，長得像髪國自然也是“大罪一樁”

從機庫甲板通往飛行甲板的飛機升降機是艦載機進出機庫的最主要渠道。除去歷史上曾經出現過的一些稀奇古怪的升降機構型之外，當代升降機主要分為兩類：舷內式升降機和舷側式升降機。

▲ 當代載機艦已經不會用吊車來調運艦載機了，升降機就成了唯一的運輸手段

其中舷內式升降機相當於一台普通的直梯，通過在升降機四腳或者兩邊的機構上下動作，結構上最為簡單，而且只要海水不拍上飛行甲板，升降機就能基本安全運作。當然缺點也比較明顯，甲板上的大開口會影響甲板的整體強度；一旦故障就會成為一個大坑影響調度；同時其尺寸一開始就被限制，無法容納尺寸比升降機大的飛機或其他設備。

▲ 日本直升機母艦的舷內式升降機，可以看到升降機角上的牽引機構

舷側式升降機顧名思義，是升降機的四邊至少有一邊不被甲板所封閉，能達成這樣條件的位置自然是在航母飛行甲板的舷邊。這樣的升降機因為有一邊沒有艙室所阻隔，艦載機在升降機上停放時只要保持起落架在升降機上，可以將一部分的機身伸出舷外，從而能夠運送更大型的飛機；而且因為升降機在舷側，即使升降機故障也不會影響中央飛行甲板的完整性。而相對的缺點，則是升降機因為“面朝大海”，當海況較差時，巨浪會影響升降機的安全運作。

▲ “黃蜂”級這個舷側升降機就展示了較大的“魚鷹”如何在不大的升降機上升降

一般我們常説的舷側式升降機大多位於航母甲板邊，由於航母為了儘可能擴大飛行甲板面積多數都擁有外飄的舷台，這類舷側升降機一般只有一邊完全向海，這樣的升降機能夠讓靠外的兩個角上得到一組鋼纜的牽引，從而降低升降機底部的支撐系統重量；而“黃蜂”級等美國兩棲攻擊艦上的舷側式升降機則沒有這組鋼纜，其重量全部需要與舷側接觸的這一邊支撐，其底部的支撐結構也更為複雜。

▲ 對比上圖，可見航母升降機雖然是舷側式，兩側還是有額外的鋼纜牽引，這樣其結構更簡單，提升重量也更大

至於075上的這台舷側式升降機位於飛行甲板尾端的佈局方式，實際上在很多載機艦上都有出現過。美國的“塔拉瓦”級、法國的“西北風”級兩棲攻擊艦，西班牙建造的所有載機艦（“阿斯圖里亞斯親王”、“胡安·卡洛斯”以及出口的“查裏克·那呂貝克”、“堪培拉”）都有這樣的升降機設置。

▲ 西班牙人對這個艦尾升降機的佈置完全是上癮

這個位置要佈置升降機某種程度算上是直升機載機艦的“專利”，因為阻攔着艦的航母需要完整的斜角甲板，艦尾的關鍵位置自然不能讓給升降機，而起降直升機和垂直起降戰機的兩棲艦或者輕型航母則不必在意這一問題；加上這個位置也在飛行甲板和機庫的邊緣，升降機不會破壞機庫和甲板的完整性；除此之外，由於艦尾的升降機收到艦體的遮蔽，其抗浪性能要明顯優於兩舷佈置的升降機。

▲ 對於“阿斯圖里亞斯”這樣萬噸來去的小航母，這個抗浪性就很關鍵了

075型兩棲攻擊艦在總體設計上對071型綜合登陸艦的繼承與發展。也就説該艦的噸位水平將基本不會比071有顛覆性的增加。在2萬噸級的兩棲攻擊艦設計上，舷側升降機的抗浪問題就會比4萬噸級的美國航母更加突出，因此在這樣的兩棲攻擊艦上，面向艦尾的舷側式升降機與舷內式升降機更加適合其日常運作的需求。

▲ 075的噸位並沒有“黃蜂”級那樣闊綽，在抗浪問題上就得小心翼翼

至於所謂的“效率”問題，由於直升機的調度特點和需求與常規起降的艦載機不同，不用兩舷佈置的升降機並不會顯著影響其作業效率。一來這幾類升降機的提升速度基本一致；二來由於直升機在旋翼摺疊後的佔地面積明顯小於固定翼飛機，無論是舷側式升降機還是舷內式升降機在直升機的運載數量上也基本沒有差距；加上兩棲攻擊艦上起降直升機編隊的組織難度要比航母起降艦載機編隊低得多，只要升降機不佔用直升機起降點，不同的升降機在運作效率上差距相當有限。

▲ 在這一點上，哪怕倆升降機都是舷內的“海洋”號也不遑多讓

而另外一個值得注意的問題，則是兩棲攻擊艦區別於其他類別的兩棲戰艦的一大特點，就在於這種艦在航空作業能力上的突出表現，而按照流行的“均衡裝載”理論，兩棲攻擊艦在擁有機庫的同時還應該保有相當空間的船塢、車輛甲板以及陸戰人員裝載艙室，加上直升機摺疊旋翼後佔地面積較小，這使得很多專用的兩棲攻擊艦雖然經常在甲板上停滿了直升機，但實際的機庫面積卻要比一般人想象的小得多。“黃蜂”級和“西北風”級的機庫長度都不足全艦長度的一半，075型的機庫也不可能過於深入艦艏乃至艦舯部，這讓兩棲艦實際需要提升的總載機數量水平不會很高。畢竟兩棲攻擊艦一波最多起降5-6架直升機，攜帶超過20架以上的運輸直升機對提升其單次垂直突擊能力的意義極為有限。

▲ “黃蜂級”的機庫其實只有艦島後半部分到艦尾的長度，更多的飛機要留在甲板上

至於更多軍迷設想的用075充當“輔助航母”、“反潛直升機母艦”之類的用途，施佬覺得咱人民海軍也不是這種巴不得一條大艦樣樣精通的狀態，加上075兩棲攻擊艦的航速、靜音性能等都不能滿足反潛作戰的需求，塢艙、車輛甲板和人員艙室在反潛戰中也是無用的“死重”，考慮到在大中型航母上增加直升機的難度相對很低，在這件事情上太指望075也實在沒有必要。

▲ 反潛直升機與兩棲攻擊艦的差距，實在不是説反串就能串好的

按照075目前的進度，很有可能在年內我們就能看到首艦的下水，而關於艦上的電子設備、自衞設施等更多的細節，到那時候再來仔細觀察，自然比現在暢想靠譜得多。對於關心人民海軍的人而言，靜靜地等待好消息，也許是我們最好的選擇。