《壯志凌雲2》2分鐘預告片的背後，是阿湯哥用了30年才了卻的最大遺憾_風聞

文章來源丨航空物語

派拉蒙影業終於發佈了萬眾矚目的《壯志凌雲：獨行俠》（暫譯）首款預告片：

由於官方未在騰訊視頻發佈大陸版預告片，故這裏引用的視頻鏈接是台版預告片

當預告片中BGM——那經典的Topgun Anthem響起的時候……

當阿湯哥又一次披上G1飛行夾克，騎着摩托車在跑道邊追趕戰鬥機的時候……

當最後一個鏡頭中F-14的身影一閃而過的時候……

大概很多人都會想起33年前那部電影，是如何在自己心中種下了嚮往飛行的種子吧？

新片中F-14的戲份可能是目前最大的懸念？

不過在這短短兩分鐘的預告片中，最讓小語感慨卻是下面兩個鏡頭：

為什麼呢？因為這兩個鏡頭意味着：阿湯哥終於在34年後，得以了卻當年《壯志凌雲》拍攝時最大的一個遺憾……

1985年，在《壯志凌雲》開始拍攝的時候，導演託尼·斯科特希望能夠讓演員真的在空中拍攝所有的空戰場面。畢竟戰鬥機在空中激烈格鬥時，駕駛艙內的光影變化和飛行員所承受的過載，是沒有辦法用電影特效真實還原的。

因此所有扮演飛行員角色的演員，都接受了在F-14後座飛行必要的地面訓練……而這些“必要的訓練”包括：

如何從F-14彈射救生……

如何在海上跳傘後從傘具下脱身……

在水面跳傘後的飛行員，通常會由直升機進行搜救。然而……負責搜救的直升機也是有可能失事的，因此演員還得接受從沉入水中的直升機內逃生的訓練……

在經受了這一系列嚴酷的考驗之後，“Maverick”、“Goose”和“Iceman”們終於有資格坐進F-14的後座飛上雲霄。

結果卻在意料之外也在情理之中。

當這些沒有經歷過嚴酷飛行訓練的演員們，坐上了由最頂尖飛行員駕駛的戰鬥機後座，承受着各種空戰機動產生的相當於自身體重7倍的過載時，他們能做到的——僅僅是努力保持清醒，儘量不吐出來。至於台詞啊……劇本啊……呵呵呵

完成後座飛行的“Hollywood”稱這是“他所經歷過最奇怪的事情”

所以，最終你在《壯志凌雲》中你看到的所有出現了演員正臉的空戰鏡頭（像下圖那樣），都是在派拉蒙的影棚內搭建的一個F-14座艙模型中拍攝的。這一直被認為是《壯志凌雲》留下的一大遺憾……

如果這就是故事的結局，那麼恐怕阿湯哥也不會成為那個在Mission: Impossible（碟中諜）系列中上天入地無所不能的特工了。

在回憶《壯志凌雲》的拍攝時，湯姆·克魯斯提到：在一次F-14的後座飛行中，他有幸在萬米高空透過戰鬥機氣泡形的座艙蓋，看着太陽一點點沉入地平線，那個畫面讓他永生難忘。

《壯志凌雲》上映8年後，1994年湯姆·克魯斯考取了私用飛行執照，又於1998年考下了商照。不過這個“坐”過F-14的男人顯然不可能僅僅滿足於自己飛飛塞斯納、比奇之類“四平八穩的交通工具”，他買下了一架戰鬥機……一架戰爭史上經典的P-51K“野馬”活塞戰鬥機。

以下引用@聖迭戈-北島 對阿湯哥這架P-51K的考證：

這架P-51K（序列號44-12840），先在美國陸軍航空軍服役，經歷了輝煌的二戰歲月。二戰結束後的1946年，該機轉入美國民間空中巡邏部隊服役，1947年隨CAP歸屬美國空軍序列，繼續在軍事航空領域發揮餘熱。

1968年，該機經過一位私人藏家轉手後，進入伊利諾伊州勝利航空博物館，此後歷經數位私人藏家。1997年，加利福尼亞州太平洋空氣動力公司（Cal Pacific Airmotive）對這架P-51K做了一次完整的修復工作。 

2001年，阿湯哥花400萬美元購入該機，後於2006年重新塗裝該機，並改名為“Kiss Me Kate”。

雖然擁有着包括一架灣流在內的5架私人飛機，但是這架P-51K還是成為了阿湯哥在拍攝《壯志凌雲2：獨行俠》時候“最嘚瑟”的通勤工具：

而這架“野馬”同樣出現在了今天發佈的預告片裏。演空戰片自帶戰鬥機，這波操作真的不能更騷了……

目前“美帝GTW們”拍到了至少兩架超級大黃蜂，被塗成了“Maverick彩繪”協助新片的拍攝。這兩架超級大黃蜂恰好是一架單座型的F/A-18E，和一架雙座型的F/A-18F。

不難猜測片中阿湯哥的“駕駛”的機型將會至少有一架單座型的F/A-18E，而他在超級大黃蜂上“露臉”的鏡頭應該會是在F/A-18F的後座上完成拍攝的。

**等了34年，阿湯哥終於能夠真的坐在戰鬥機裏上天拍戲了。**只可惜……他的老搭檔F-14卻沒能等到這一天。

文中配圖來自Fighter Jet World和《壯志凌雲：獨行俠》預告片截圖，動圖截取自《Topgun the making of》