2.4 行業普及： 中國製造2025和工業互聯網（2018）_風聞

   昨天沒更，今天更四節。這一節是案例分析，都是網上找的故事，業界內行人士的看法見仁見智，取其亮點加以闡述，讀者不必求全責備！5G出現後工業互聯網的實現會出現更多新的形式，但基本邏輯不變。

  2018年夏天，被約稿要給各省經信委的工作人員出本書，但出書好友們時間和工作付出都不夠，便獨自編稿，怎奈節奏太慢沒跟上出版社流程，導致出書失利。後來畏懼正規出版社的流程和麻煩出版意願劇減。鑑於工業互聯網事業如火如荼，獨樂樂不如眾樂樂，不想稿件爛在電腦裏面，決定在網上貼出來和大家分享。最近剛買到觀察員的身份，沒想好要寫啥，先拿到觀察者網上曬曬，以饗讀者。2019年中美貿易戰大熱，但科技發展目測還沒超出2018年的內容範圍，還是可以給大家普及下此行業的基本知識。生活在這個時代，見證着這時代發生的巨大變化。希望此係列能給觀察者網的好友們一定幫助和啓發，有利於你們現在從事的事業和項目，更好的建設我國的製造業能力和國家能力。某在企業管理諮詢和企業信息化圈裏面浸淫多年，很樂意幫助有需要的讀者，若有問詢指教可以直接回復和私信。本稿本着天下文章一大抄，抄來抄去有提高的精神非百分百原創原撰。所以有見到相看似相識的段落，請勿為怪！還有本人很多圖就是借來的。

此為第二講終節！

第四節 我國企業工業互聯網實踐案例

本節會給大家展開四個工業互聯網領域較為典型的案例。裏面涉及到物聯網技術、自動化控制技術、遠程設備數據採集、大數據分析、個性化產品設計和交付、單件生產等各種先進製造業的關鍵技術要素和生產表現形式。工業互聯網的四個典型場景是： 1.面向工業現場的生產過程優化；2.面向企業運營的管理決策優化；3.面向社會化生產的資源優化配置與協同；4.面向產品全生命週期的管理與服務優化。以下案例都有所體現和涉及，希望對讀者有所啓發。

一、洋山港四期智能碼頭

洋山港作為全球最大的綜合自動化程度最高的單體碼頭，是上海洋山港四期碼頭閃光點。【18】洋山港四期碼頭在繁忙作業中保持着獨有的安靜和有序：大吊車將輪船上的集裝箱吊起來，然後輕輕地放在自動導引運輸車（AGV3）上，AGV3載着龐大的集裝箱駛向堆場，除了井然有序任勞任怨的自動化設備，碼頭上原有的作業人員都消失不見，只有在辦公室裏面，可以看到新一代的信息化碼頭工人。2018年6月，洋山港自開港以來，碼頭平均每天作業船舶6—7艘，生產運行平穩高效。洋山港四期智能碼頭由兩大系統組成，一個是軟件系統。軟件系統有兩個重要子系統：指揮調度系統是碼頭的“大腦”；自主開發的設備控制系統是碼頭的“心臟”。二是硬件系統，洋山港四期碼頭2017年開港投入的設備有10台岸橋（大吊車），30台軌道吊，自動化導引車50台。將來會要逐步增加設備，僅AGV導引車就達到130台。10台岸橋，就有10條作業線路。調度系統裏面的路線規劃模塊通過計算，指揮着從船邊到堆場、吊車到AGV導引車、導引車到堆場、導引車銜接軌道吊的所有操作。所有裝卸運輸生產過程都通過實時控制系統實現無縫對接。該系統在設計時就留有餘量，不但能把最複雜的情況規劃好，本身算法還能不斷迭代優化。

　　洋山港自動碼頭的承建方是振華港機。整個工程分為設備製造、軟件開發、集成測試、正式開港四個階段。過去的兩年多時間，振華前前後後有幾百名技術人員參與了四期碼頭的自動化系統建設。從自主創新的角度來看，AGV導引車是自動化碼頭最耀眼的創新。AGV導引車是貨櫃搬運主力，完全實現雲端系統和本地軟件協同，自動控制走向的無人駕駛。最主要是該車輛的可靠性和耐候性，無論何種天氣，何種温度，它都在不停地工作，從海邊到堆場，24小時循環往復。目前使用的是第三代導引車。振華重工花費多年，才研製出這型完全自主知識產權的國產化導引車。洋山港四期碼頭開港後，振華團隊配備45人的團隊從事專業設備系統運維週期作業：一是負責自動化系統和設備的維護保養；二是保證新加入的系統和設備的調試，保證產能持續增長；三是對整個設備硬件系統和軟件系統進行持續優化，對未來系統方案發展，輸入新的設計需求。

    洋山港四期項目大週期長曆時達5年。經過眾多參與者的努力，振華自動化智能碼頭開始享譽世界。洋山港四期全自動化無人碼頭是典型的製造業通過新型物聯網生產系統的開發和智能產品的開發，形成智能碼頭生產服務能力，變身為製造服務業的典型案例。

二、樹根互聯產融結合

 2017年初，三一重工物聯網團隊創業組建樹根互聯技術有限公司，樹根互聯發佈“根雲”平台。基於三一重工在裝備製造及裝備車輛遠程運維的經驗，樹根互聯專業從事工業互聯網平台開發和應用建設。目前該重點面向裝備車輛健康管理，裝備車輛耗用和殘值管理，提供裝備備端到工業互聯網平台的綜合解決方案和新型信息和金融服務。

“根雲”平台主要具備三方面功能：

l  智能物聯：通過車載前裝傳感器、車輛控制系統、數據通傳設備等感知和通信設備，採集解析已出廠服役的各類工程設備數據，輸送到雲端。

l  大數據和雲計算：面向海量設備數據，提供清洗、治理數據，隱私安全管理等服務以及穩定可靠的雲端計算結果輸出，依託工業經驗知識構建工業大數據作業監控顯示系統。

l  SaaS應用和解決方案：為用户企業提供端到端的解決方案和即插即用的雲端應用。可以為開發者提供多種開發組件，創新新軟件應用。

目前，“根雲”平台能夠為企業提供資產管理、智能服務、預測性維護等工業應用服務。同時基於該平台開展產業鏈金融創新，已有保險、維保等產品實踐，服務於保險公司金融機構,提升其風險管控和金融服務能力。三一集團旗下的久隆保險是共同推出挖掘機延保產品的主要合作方。

“根雲”工業互聯網平台能夠匯聚大量裝備車輛數據，幫助銀行對抵押物實現全面監控 ,通過和供應鏈上下游企業的數據聯通，可以幫助保險公司掌握車輛或者特種設備的健康狀態、使用方行為習慣。保險公司掌握這些信息後可以實現保險精準定價，讓價格在保險市場更有競爭力。支持裝備車輛用户先用後付。

三、海爾智能製造

在中國製造走向海外的歷史中海爾是領先者。海爾用高質量製造的產品，逐漸改變了全球消費者的對於中國製造的舊印象。早在20年前，當時大部分中國製造企業還對OEM31、“出口創匯”情有獨鍾時，海爾就堅定地放棄OEM經營方式，確定走出去、走進去、走上去的發展戰略。海爾是一個以響應用户需求為唯一出發點的製造企業。海爾將自己的技術研發體系完全開放，向所有用户開放，向所有的研發資源開放。前面我們談到“微笑曲線”【41】的時候從右到左，順序排下來是品牌，營銷，交付，製造，供應鏈，設計，研發。實際上研發的靈感來源於品牌商品投放到市場，經過用户消費體驗後帶來的反饋意見。這樣製造業的價值鏈就成了一個螺旋上升的正反饋渦流。海爾就擁有這樣“生產即研發、研發即生產”的正反饋研發流程，每個新產品都是全新制造。

互聯工廠是海爾在用全新的互聯網理念，構建起的全新制造形態。其本質是一個直接連接用户的智能製造平台，是個智能化、模塊化、快速交付、個性化，全面滿足用户需求的研發製造平台。在這個平台上，用户創意或者個性化需求，會快速通過研發交互、透明製造、物流派送、安裝調試、售後跟蹤、需求回饋等閉環流程實現。每個產品都是有個性化需求的，每件產品都是有“主人”的，而製造中的每個環節，“主人”都是看得見的。在互聯工廠的運轉體系裏，每件產品都有一個數字標籤作為“身份證明”，標籤上對應的是用户的需求和各種訂單信息，賦予了產品生產、物流、全流程可視的可能。用户可以實時查詢跟蹤產品製造過程，享受全週期的最佳體驗。用户品牌體系、用户誠信體系、用户需求響應體系，再加上海爾的創意設計能力，海爾全生態的智能製造，在國內國際上都達到領先地位。利用該先進製造價值鏈的體系架構，海爾未來所有的電器產品，都能加裝智能模塊，從而實現從計算、通信、精準控制、遠程協調、學習自治習等符合CPS要求的各種功能。

四、酷特智能個性化定製

青島的紡織服裝業具有較長的歷史和基礎，是與上海、天津齊名的全國紡織服裝業三大基地之一。隨着產業升級和個性化時尚潮的興起，服裝行業同質化現象嚴重，產品、產能過剩，先產後銷的舊產業模式導致服裝企業普遍庫存增大，效益低下。低質、低價、低附加值的產品充斥服裝市場、一片紅海、競爭激烈。勞動力成本近年來逐漸增加，擴大規模、控制全產業鏈、提效降本等各種方法對服裝企業發展都不能做出質的改變，只會導致更多庫存和資金浪費。

青島紅領集團對傳統的成衣製造工廠實施智能製造改造後，可以通過正裝版型數據庫錄入所有客户的個性要求,按照不同的需求選擇版型,根據用户不同身體數據，提供一站式個性化正裝定製服務。用户可以通過網上預約或設計師上門量尺寸，只要輸入偏好、心理價位，客户在網上可以從上萬個服裝款型中做出自己的選擇。紅領集團實施智能化個性化生產後，生產效率大大提升，傳統的生產流程和商業模式都發生改變，訂單管理精確，成品做到零庫存，使企業利潤水平大幅提升。近年來“互聯網+”興起，服裝定製消費被接受後，紅領集團想到要輸出單件產品個性化定製能力，主動自我顛覆，做出“互聯網+個性化定製”的系統方案和諮詢服務輸出的經營轉型.企業品牌同時改造為“酷特智能”。酷特智能把服裝大規模個性化定製領域的成功經驗進行軟件程序化、產品化、形成行業最佳實踐、變成一套標準化的解決方案，然後輸出給更多的企業，幫助它們轉型升級。

利用過往經驗和系統優勢，酷特智能建設出高效率的大規模個性化定製供應鏈生態體系，開發出高度信息化的從客户到工廠（C2M8）的生產管理平台，實現多品類產品在線定製。

酷特智能平台可以進行自主設計、自動排產、工廠派單。訂單數據從互聯網端流入，經過集成設計、柔性生產、電商交易、物流派單、最後交付客户。訂單交付流程啓動後，平台能根據客户訂單自動生成產品數字模型，數據模型的數字流貫穿所有設計、生產、營銷、配送和內部管理流程。員工也從平台雲端獲取客户需求，產品設計信息，生產製造信息，全員在互聯網上工作。這裏互聯網服務於實體經濟，標準化製造蜕變為網上個性化定製，產品附加值大幅增加。酷特智能成功地將處於價值鏈底層的成衣製造業帶向高端製造服務業和信息服務業。酷特智能的實踐裏：交易商中間環節被消滅，消費者得到最具性價比的產品和定製服務；實體工廠直面終端市場需求，賺到最大化的工業附加值。可以稱作“兩全其美”的製造業轉型升級案例。

  2019筆者點評：洋山港是個典型的CPS模型成功案例，裏面人、船、車、貨、場得到了高度的統一。這是很多設施型生產形態的發展方向。機場、車場、礦山、電廠、水電站、化工、煉油、鑽井等等設施型生產方式都會走這條路。這是提升整個社會生產效率，安全性的最好技術路線。樹根的工業互聯網是重型裝備供應商走的路，國外就是GE，羅羅等，徐工也在走。中聯和上海電氣也在走。裝備的妥善率和出力水平決定一二產業的生產率。屬於智能化服務拓展，產品服務化的發展路線。洋山港和三一技術合併起來可以嫁接到軍事領域，發展部署無人智能化戰場的戰鬥形式（太可怕了）。現在戰爭形態由機械化轉向信息化作戰。裝備要保持高可用性可以借鑑這個思路。海爾的智能家電生產是電信的C2B2M路線的完整雛形，需要強大的網絡協同。目前看來戰線太長，一家難以維持這麼長戰線上的競爭優勢，應該和類似蘇寧、拼多多、頭部裝修商和家電維修商做個完整鏈條。維修端的創新企業已經出現，是個好趨勢，接下去能發展出一個耐用消費品的智能全生命週期產業模式。酷特因為實力要比上面這些人家都小，走的是智能製造產業模式用信息化輸出的平台推廣戰略，但沒抓住行業本質，服裝行業的競爭優勢，永遠不在製造端，沒解決產品吊售比，其他方法都會失效。

清華大數據對工業大數據的理解其實非常適用於工業互聯網的建設者和業主方。

講“第三講 工業互聯網的網絡基礎”。

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