振華重工以“中國標準”助力文萊油氣產業發展_風聞
德不孤-新闻搬运工2019-07-25 15:52
來源:交通建設報第475期 2019-4-25
本報通訊員 劉奇
2017年,振華重工成功中標恆逸(文萊)單點浮筒項目,用“中國標準”助力文萊油氣產業發展。
文萊盛產原油和天然氣,但是近年來國際油價低位徘徊,文萊政府開始注重油氣下游產品開發和港口擴建等基礎設施建設。受港口水深等自然條件的限制,文萊港口的大型油輪無法靠港卸油,影響了原油輸入效率,制約當地經濟發展。文萊決定改善港口基建設施,解決大型油輪靠港卸油難題,大摩拉島項目應運而生,即在文萊穆阿拉港附近海域新建一套懸鏈錨腿單點繫泊系統,單點浮筒是系統的重要組成。建成後,系統將為無法靠港繫泊的大型油輪在錨地上建立彈性繫泊點,而單點浮筒將會扮演一箇中轉站的“角色”,將油輪與陸地聯繫起來,實現原油轉運。振華負責建造的則是這個“中轉站”——單點浮筒。

大摩拉島項目是全面執行“中國標準”的海外項目,備受關注。作為首批列入“一帶一路”的重點建設項目,將極大地提高穆阿拉港原油的輸送能力,滿足整個石化項目產能的需求。整個石化項目投產後,汽油和柴油可完全滿足文萊國內市場需求,幫助當地發展油氣下游產業,提升未來經濟增長潛力。作為單點浮筒項目的經理,竇建峯深感責任重大:“無論如何我們都要按時完成。這不僅是振華重工首次進入文萊市場,而且對文萊油氣業務發展具有重要作用,是助力文萊油氣業走向光明的新‘希望’。”
射線探傷是這套“中國標準”中的一道重要關卡。射線探傷是鋼結構焊接完成後,驗證其質量的必要步驟。項目進行時正是2018年的仲夏時節,天氣炎熱,一絲風也沒有,稠乎乎的空氣好像都凝住了。憶及當時,探傷小組組員段超強不由得深呼了一口氣,“每次穿上防護服,不到5分鐘衣服就濕透了,像蒸了個桑拿。”射線探傷作業時,方圓一公里不能有人,否則會有輻射危險。經過再三討論,大家決定凌晨時分,利用振華重工大南通基地廠區面積大的優勢,在一處偏僻角落上進行探傷作業,不僅天氣相對涼爽,而且角落上深夜不會有人員來回走動。“一共1000多條焊縫,探傷工作連續進行了兩個多月才完成。”段超強回憶説。
過了探傷關後,闖關繼續。“單點浮筒設計重量要求300噸,重量控制是關鍵,要是控制不好浮筒可就變成沉筒了。”項目生產設計主管程宇新介紹。習慣了幾千噸甚至上萬噸的海工項目,面對這個300噸重的“小東西”,反而讓他有些無所適從。
“麻雀雖小,五臟俱全。”粗略計算下來,浮筒上大大小小的零部件有3000多個,大至表面鋼材、大型電氣設備,小至螺栓螺母、塗料油漆。項目組在採購時就對原材料提出了細緻要求,材料到達現場後再進行二次稱重並記錄。此外,一些運行設備的重量把控更難。“簡單來説,一個泵運行時,裏面全是流動的液體,我們就需要把液體重量一起計算進浮筒的總重量,進行多次實驗和計算。”程宇新解釋道。
闖關過程中最難的其實是後期配重。單點浮筒工作時需要漂浮在水面上,對於其穩性要求很高,這意味着每一個設備佈局的分配必須精益求精,否則可能會有傾覆的可能。智者千慮必有一失,問題還是出現了。由於項目整體體量小,甲板表面空間非常有限,如果佈置上電氣設備,勢必會佔用安全通道的設置空間。工程師們經過反覆溝通,憑藉過程中對各個設備重量的詳細記錄,多次調整總體佈置方案後,最終創新思路,在轉枱側壁佈置了大件電氣設備,不但增加了浮筒的穩性,而且為逃生通道的設置預留了足夠的空間。
2018年底,項目裝船完成發運。一次又一次闖關成功的背後,流淌着振華人的滴滴汗水。