振華重工以“中國標準”助力文萊油氣產業發展_風聞

來源：交通建設報第475期  2019-4-25

本報通訊員 劉奇 　　

2017年，振華重工成功中標恆逸（文萊）單點浮筒項目，用“中國標準”助力文萊油氣產業發展。 　　

文萊盛產原油和天然氣，但是近年來國際油價低位徘徊，文萊政府開始注重油氣下游產品開發和港口擴建等基礎設施建設。受港口水深等自然條件的限制，文萊港口的大型油輪無法靠港卸油，影響了原油輸入效率，制約當地經濟發展。文萊決定改善港口基建設施，解決大型油輪靠港卸油難題，大摩拉島項目應運而生，即在文萊穆阿拉港附近海域新建一套懸鏈錨腿單點繫泊系統，單點浮筒是系統的重要組成。建成後，系統將為無法靠港繫泊的大型油輪在錨地上建立彈性繫泊點，而單點浮筒將會扮演一箇中轉站的“角色”，將油輪與陸地聯繫起來，實現原油轉運。振華負責建造的則是這個“中轉站”——單點浮筒。 　

大摩拉島項目是全面執行“中國標準”的海外項目，備受關注。作為首批列入“一帶一路”的重點建設項目，將極大地提高穆阿拉港原油的輸送能力，滿足整個石化項目產能的需求。整個石化項目投產後，汽油和柴油可完全滿足文萊國內市場需求，幫助當地發展油氣下游產業，提升未來經濟增長潛力。作為單點浮筒項目的經理，竇建峯深感責任重大：“無論如何我們都要按時完成。這不僅是振華重工首次進入文萊市場，而且對文萊油氣業務發展具有重要作用，是助力文萊油氣業走向光明的新‘希望’。” 　　

射線探傷是這套“中國標準”中的一道重要關卡。射線探傷是鋼結構焊接完成後，驗證其質量的必要步驟。項目進行時正是2018年的仲夏時節，天氣炎熱，一絲風也沒有,稠乎乎的空氣好像都凝住了。憶及當時，探傷小組組員段超強不由得深呼了一口氣，“每次穿上防護服，不到5分鐘衣服就濕透了，像蒸了個桑拿。”射線探傷作業時，方圓一公里不能有人，否則會有輻射危險。經過再三討論，大家決定凌晨時分，利用振華重工大南通基地廠區面積大的優勢，在一處偏僻角落上進行探傷作業，不僅天氣相對涼爽，而且角落上深夜不會有人員來回走動。“一共1000多條焊縫，探傷工作連續進行了兩個多月才完成。”段超強回憶説。 　　

過了探傷關後，闖關繼續。“單點浮筒設計重量要求300噸，重量控制是關鍵，要是控制不好浮筒可就變成沉筒了。”項目生產設計主管程宇新介紹。習慣了幾千噸甚至上萬噸的海工項目，面對這個300噸重的“小東西”，反而讓他有些無所適從。 　　

“麻雀雖小，五臟俱全。”粗略計算下來，浮筒上大大小小的零部件有3000多個，大至表面鋼材、大型電氣設備，小至螺栓螺母、塗料油漆。項目組在採購時就對原材料提出了細緻要求，材料到達現場後再進行二次稱重並記錄。此外，一些運行設備的重量把控更難。“簡單來説，一個泵運行時，裏面全是流動的液體，我們就需要把液體重量一起計算進浮筒的總重量，進行多次實驗和計算。”程宇新解釋道。 　　

闖關過程中最難的其實是後期配重。單點浮筒工作時需要漂浮在水面上，對於其穩性要求很高，這意味着每一個設備佈局的分配必須精益求精，否則可能會有傾覆的可能。智者千慮必有一失，問題還是出現了。由於項目整體體量小，甲板表面空間非常有限，如果佈置上電氣設備，勢必會佔用安全通道的設置空間。工程師們經過反覆溝通，憑藉過程中對各個設備重量的詳細記錄，多次調整總體佈置方案後，最終創新思路，在轉枱側壁佈置了大件電氣設備，不但增加了浮筒的穩性，而且為逃生通道的設置預留了足夠的空間。 　　

2018年底，項目裝船完成發運。一次又一次闖關成功的背後，流淌着振華人的滴滴汗水。