90年代引入中國的汽車影院為什麼再難重現美國盛況？|調查_風聞

作者 / 張一瓜

時隔多年，院線君沒有想到再看《獅子王》會是在汽車影院。受《心動的信號》第二季嘉賓約會的啓發，院線君第一次走進汽車影院。

後來發現，關於汽車影院，早在《合夥人》《北京青年》《北京愛情故事》等電視劇中就有所露出。有的人一度被影視劇中的一幕幕浪漫情景所觸動，決定自己投資一個汽車影院。

1933年興起於美國新澤西州的汽車影院，在中國一直沒有大火起來。

從2011年至今，“汽車影院”在百度的搜索指數一直維持在200-600之間，與之形成對比的私人影院，雖起步時間較晚，但近兩年以近百倍的速度發展起來，發展趨勢遠超汽車影院。儘管私人影院的經營存在諸多問題（私人影院鏈接：《調查 | 私人影院界的“海底撈”亂象》），但不可否認的是，論及火的程度，汽車影院確實不及私人影院。

那麼，汽車影院的經營現狀和未來前景究竟如何？院線君帶着問題走訪了幾家汽車影院，並採訪了光臨汽車影院的顧客們。

汽車影院初體驗

汽車影院，浪漫與麻煩同在。

“在去看汽車影院的路上。一瞬間，覺得有這兩個男人在身邊很幸福。”一位已為人妻人母的女網友感慨。此時，汽車影院是家庭娛樂的載體，承載着温情和浪漫。

當夜幕降臨，一輛輛轎車駛進空曠的足以容納數百輛的汽車影院，他們根據自己看片的喜好進入不同的場廳（不同廳放映的片子不同），然後按照車子個頭的大小被引導至不同的觀影位置。像中小型轎車自然被安排至前列，而像越野、大吉普之類的大塊頭則因個頭原因，被邀請到場次後排。

停好車子，調好座椅，對準音頻，在車子內，你可以以任何自己感覺舒適的姿勢觀賞影片，不用像在普通影院那般拘謹，還可以無所顧忌的同身邊的人交流，而不會旁人遭遇白眼。

“私密”、“自在”是大多數觀眾在汽車影院體驗後的直觀感受。

吃零食、喝啤酒，在汽車影院觀影也早已司空見慣。有的顧客甚至邊看電影還邊煮起了小火鍋，好不愜意。

一些來汽車影院約會的情侶，在私密的空間看影片，覺得更浪漫，更有氛圍，極具紀念意義。

不過，一些觀眾在汽車影院體驗過後，也有“觀感不是特別好”、“天氣太熱，堅持不下去”等吐槽。

在汽車影院觀影，享受舒適自在的同時，有時也避免不了汽車影院存在的觀影弊端。

其中，首先避免不了的就是來自不同位置的光源掃射。

有時候，個別車子來晚了，車主開着車子打着燈光來回找位置；或是有的顧客臨時有事情，決定早退，這些黑夜中開着車燈、來往穿梭的車輛自然會影響到正在觀影的受眾。

除此之外，不同於我們在普通影院使用的3D眼鏡，與汽車影院配套3D眼鏡，不時閃着藍光，一定程度上也影響觀眾觀看影片的觀感。

另外，有時天還沒有完全黑下去，影片就開始放映，對於觀眾來説，觀看效果同樣受到限制。

同時，天氣也是左右觀眾在汽車影院觀看影片感受的一大因素。

颳風下雨自不必説。炎炎夏日和凜冽寒冬同樣讓觀眾有所顧忌。

就拿夏天來説，在車子中觀看影片，如果打開車窗，蚊子就會來光顧。而如果搖上車窗打開空調，那麼車子就需要原地不動怠速運轉，按照一部影片90分鐘計算，車子至少要怠速運轉工作一小時三十分鐘。然而，汽車怠速運轉將會導致汽油燃燒不完全，而沒有充分燃燒的汽油會則會產生一氧化碳等有毒物質，對車內的人的身體造成傷害。特別是有些是一家三口出行，小孩子的身體更是容易受到影響。

此外，顧及城市裏的光污染，防止影響汽車影院的放映影片觀感，多數汽車影院在選址時會考慮郊區或是較為偏僻的地界兒，距離市區的距離較遠，這給顧客帶來不便。

“想要好好看一場電影，就老老實實去電影院去看，買個好點的廳，選個好點的位置，汽車影院最多隻是個體驗，不是觀影者的天堂。”只來過汽車影院一次的電影愛好者斌太郎，覺得汽車影院並不適合自己這種只為觀影而來的人。

追求電影觀感，汽車影院並不能完全達到標準。然而，對於汽車影院來説，提供觀影也並不是他們的唯一服務。

誰在為汽車影院買單？

對於汽車影院，來此消費的人目的各有不同。

獵奇者，是汽車影院的一道靚麗風景。

據院線君調查發現，在網絡社交平台，分享自己汽車影院體驗的人大多是汽車影院的獵奇者，他們攜朋帶友（數據顯示，63%的汽車電影消費者為兩人一同前來，且以情侶居多）一心好奇地走進汽車影院，不時拿起手機與身邊的TA合影留念，汽車影院對此也貼心地設計了可供顧客合影的場景。他們在網絡上的分享，很大程度上為汽車影院做了免費傳播，從而吸引了另一波獵奇者前來探索。

（在汽車影院觀影的顧客很大一部分為情侶）

獵奇者確實是汽車影院的重要客流，很多汽車影院剛剛投入運營時，主要便是靠心懷嚐鮮心理的顧客打開局面。

不過，經營健康的汽車影院除了要吸引獵奇者，更重要的是培養回頭客。

汽車影院的資深用户是汽車影院的一大財富，對於一些汽車影院來説，這些忠實用户甚至是他們收入的主要依靠。

“像我們這種小城市，做汽車影院主要吸引的就是當地的居民，能夠讓他們持續光顧，是我們的目標。”

為了吸引顧客成為忠實用户，汽車影院就要給到他們切實的優惠和服務。

保證及時更新片源，爭取與院線同步上映最新影片，是顧客對汽車影院的初級要求，無法提供最新影片的汽車影院在當下基本不具有競爭力。“之前很多汽車影院就因為沒有加入院線，無法放映新片而被市場淘汰。”一家汽車影院負責人告訴院線君。而打造通宵觀影則是部分汽車影院的一大特色。一天連刷數片，吸引了不少顧客辦理會員。

“我覺得在汽車影院看電影挺享受的。我是這裏的會員，晚上睡不着覺就喜歡來這兒打發打發時間。而且這裏的片子和普通影院上映的片子都是同步的，一天從晚上八點多開始看，看到第二天凌晨五點多，最多能看4部新片，感覺非常爽，而且相當划算。”一位汽車影院會員告訴院線君。

同時，經營優秀的汽車影院，能夠將配套服務設施建設起來，讓觀影和酒吧、特色餐飲、甚至健身房、周圍旅遊景點聯動起來，打造一個完整的休閒消費閉環，多元化的服務項目讓汽車影院更具魅力。

配套設施的建立，讓汽車影院擁有更多亮點，不僅吸引了顧客，也吸引了活動方在此舉辦活動，成功為汽車影院實現拉新和增加盈利點。

據瞭解，國外汽車影院的票房收入只佔總收入的 20%左右。另外的80%的收入則來自於其它的配套服務和延伸功能。然而，反觀當前國內額汽車影院，能夠做到靠票房、會員卡、廣告以及承包各種活動（汽車展覽會、企業酒會、活動慶典等）盈利的汽車影院其實並不多見，很多汽車影院僅在滿足第一波獵奇者之後便走向衰落，直至關閉。

在此值得一提的是，已經有21年曆史的我國第一家汽車影院北京楓花園汽車影院，它是少有的盈利汽車影院。

在不久之前，它剛舉辦了復聯大型COS派對，還承包了很多企業活動。其中的一個影廳，在白天時被改造成卡丁車賽道，繼續供顧客娛樂。據院線君採訪瞭解到，國內很多汽車影院經營者，在這裏都曾取過真經。

“楓花園汽車影院能夠活着，而且活得不錯，這給了我們信心。”一家已經連續虧損了5年的汽車影院經營者和院線君説道。

難以重現的鼎盛時代和選擇不撤退的理由

時至今日，汽車影院的鼎盛時代再難以重現，但在經營者看來，“每個城市容納一個汽車影院沒有問題”。

曾經高調宣佈入場的杭州首家汽車影院輝騰影院如今黯然離場，西南首家汽車影院重慶汽博中心影院也以經營失敗告終，各地汽車影院經營盡如人意的並不多見，這多少讓汽車影院的前景被蒙上了一層灰色。

“但是，現在大家基本每家至少擁有一輛轎車，他們會選擇自駕遊，會選擇車友會結伴遊玩，那為什麼不能夠載着家人或是朋友來享受汽車觀影呢？”虧損但仍堅持經營的汽車影院負責人，更願意相信汽車影院的市場仍處於培育階段，它未來會有很大的發展前景。

根據公安部交通管理局發佈的數據顯示：截至今年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，全國汽車保有量達2.5億輛，其中私家車達1.98億輛。從城市分佈情況看，截至6月，全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，其中29個城市汽車保有量超過200萬輛，11個城市超過300萬輛。北京、成都汽車保有量超過500萬輛。

中國進入汽車時代，隨之而來的汽車文化也將會流行起來。

而汽車影院本身就是汽車文化的延伸，對此，汽車影院對於經營者來説有很大的市場想象空間。

這個興起於美國的汽車文化產物，誕生於1933年，曾在在上世紀50年代，在美國數量突破上千家，甚至票房貢獻一度佔到市場總額的四分之一，可以説是汽車影院最為光輝的時刻。只不過，這樣的輝煌成績，在當今的中國再難以實現，就連經營者也不敢奢望。

上世紀，90年代末，汽車影院被引進至中國，但是時至今日，汽車影院在我國仍未形成規模。這主要源於我國當時的汽車行業和電影行業都還沒有發展成熟，處於混沌階段，汽車影院這種觀影形式自然無法引起大範圍的關注。

而到了新世紀，伴隨着互聯網的崛起，特別是移動端的建立，可供消費者休閒娛樂的方式越來越多，汽車影院這種實體的消費場所在與眾多消費競品中，脱穎而出的機會變得更是難上加難。

最為重要的是，所有的產業想要獲得發展，離不開政府的支持和地方的引導。而汽車影院對於城市來説有存在的價值，但並非那麼重要。目前政府也沒有特此針對其發佈過什麼正式文件，觀眾對它還沒有太多概念，市場需求並不旺盛。

作為介於汽車與電影產業之間的汽車影院，它當前仍被認為處於市場培育階段，未來的市場需求有想象空間，但發展前景還需觀望。不過可以肯定的是，關於汽車影院美國50年代的盛況，再難重現。