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7月26日，第二家中國商飛ARJ21用户——天驕航空的首架ARJ21飛機伊利號（B-602S），首次執行商業航班，從呼和浩特飛往烏蘭浩特。
首航儀式上，民航華北地區管理局黨委書記劉鋒向天驕航空董事長郝玉濤頒發了《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格證》。
在首航航班上，天驕航空也為女乘務員全新設計了藍色空乘制服，這套制服將與此前的紅色制服並行使用。
男乘務員則在標準制服的基礎上，新增了民族特色服飾，將主要在活動期間使用。
天驕航空提供超級經濟艙（8座）和經濟艙（70座）兩種艙位，據天驕航空新聞發言人楊銘的介紹，超經艙價格目前與全價經濟艙價格一致，主要提供更寬闊的座椅空間和更私密的環境。
硬件及服務方面，天驕航空相當大方，超經艙座椅相當於其他航司的商務艙，小圈上機後發現超經艙同時還提供拖鞋。
大方的同時，天驕航空還十分吸金，目前接收的兩架飛機都已被冠名，第二架ARJ21為內蒙古銀行號。
呼和浩特距離烏蘭浩特1300公里左右，這次首航實際飛行了1小時50分鐘，餐食方面，天驕提供麪包、糕點等當地特色點心。超級經濟艙和經濟艙在餐食方面沒有區別。
與成都航空的ARJ21飛機不同的是，天驕航空的飛機座椅還配備了可以充電的USB插口，另據航旅圈瞭解，未來商飛也計劃在ARJ21提供加裝Wifi等硬件服務。
值得一提的是，天驕航空除了雜誌還在機上配備了一本自制的內蒙古機場概覽，裏面涵蓋了內蒙古所有機場的介紹及航班時刻。這也能看出了天驕未來想擴大航線的野心。
目前天驕航空初期將開通每日1班的呼和浩特-烏蘭浩特以及呼和浩特-錫林浩特航線。
在運力逐步提升後，天驕航空將逐步開通通遼、赤峯、阿爾山、滿洲里等航點，遠期機隊規模將達到25架。目標是構建覆蓋區內所有機場的支線航空網絡，增加航班密度，實現“盟市—首府”的航空公交化，計劃通航點達到40個，運營航線60條。
以前，內蒙古的支線市場主要由華夏航空的龐巴迪CRJ900和天津航空的巴航工業ERJ190“霸佔”，隨着內蒙古人自己的天驕航空開飛，國產支線客機也將在內蒙的天空佔據越來越多的一席之地。
艱苦創業的“成吉思汗”能成功開門迎客，背後也離不開民航局在嚴格控制新設航空公司的同時對支線航空業的支持。2016年8月，民航局下發的《關於加強新設航空公司市場準入管理的通知》中，明確支持投資人使用支線飛機，尤其是國產飛機設立支線航空公司從事支線航空運輸業務。
民航局副局長董志毅也親自參加首航儀式，並在致辭中表示，在當前全國嚴格限制新批航空公司的情況下，民航局充分考慮內蒙古地區的地理環境和經濟社會發展的實際，批准籌建天驕航空。民航華北局做了大量的工作，從運行審定、維修服務、經營許可、航班時刻等方面都給了大量支持、掃清了審批障礙。縮短了審批時間，確保了天驕航空順利完成所有的審批工作。
他同時表示，天驕航空承擔為民族航空工業探索、改進飛機運營經驗的光榮使命。特別是在國內外新形勢多變的情況下，肩負着使用國產高端裝備的尖刀班的任務。具有特殊的重要意義。
其實，不僅已經在運營ARJ21的成都航空與天驕航空，越來越多的國內航司也將肩負尖刀班的任務。
今年早些時候東航成立了“公務航轉型發展工作籌備小組”，旗下東方公務航空未來將運營ARJ21。東航董事長劉紹勇就曾透露，新公司將有專業的團隊研究國產民機的配套服務，包括維修、使用效率等方面，由此服務於對飛機的改進和發展。航旅圈瞭解到，目前東航已經在開展ARJ21選型相關工作。
事實上包括東航在內，國有三大航都在推進引進ARJ21飛機的相關準備，國航和南航也有意為運營ARJ21申請成立新的航空公司。
中國商飛市場與銷售部部長張小光也向航旅圈透露，三大航、江西航等國內航司一直是商飛的潛在客户，目前商飛還在合同談判過程中。
他同時透露，ARJ21將在8月19-22日期間在雲南進行高原/高高原航線的演示飛行。航線包括昆明、麗江、版納、芒市、騰衝，這既是一次演示飛行，也是一次針對客户的演示飛行，高原市場有更進一步的細分空間。
除了國內市場外，ARJ21也有望在2021年投入海外市場運營，首家海外客户將在非洲或東南亞。
關於ARJ21目前的生產情況，張小光部長表示，今年商飛計劃生產23架，交付10架左右。而天驕航空今年還將引進2架ARJ21飛機。你認為哪家航司將會成為第3家接收ARJ21的用户？（已經簽約訂購的烏魯木齊航空因為眾所周知的原因目前仍未接收）
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