"官渡" 原來是一條河_風聞

作者|   温駿軒 

來源|  地緣看世界

中央之國的形成<三國篇> [第13節]

河濟之間4

鴻溝一詞在中央之國的知名度，是在楚漢相爭時被打響的。當時的西楚霸王項羽，與後來的漢高祖劉邦約定以鴻溝為界分割天下**（鴻溝以西為漢地，以東為楚地）。**這條實際沒有發揮作用政治分割線，在後世被用來形容事物間明顯的界線，甚至被視為不可逾越的象徵。

只是對開始挖通這條運河的魏國來説，初衷絕對不是打造一條水上長城。恰恰相反，魏國是希望這條打通三大水系的運河，能夠加強自己領土間的連接性，並據此增強自己在中原地區的話語權。

鴻溝位置

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公元前361年（魏惠王十年）鴻溝工程開始修建。魏國並不是第一個有類似想法的國家。早在春秋末年（公元前486年），北上中原爭霸的吳王夫差就已經****用兩條分別叫作“邗溝”和“深溝”的運河，將長江、淮河以及濟水連接了起來。

邗溝位置

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深溝位置

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其中溝連淮齊的“深溝”正位於兗州的中南部。大家應該還記得，橫穿中原地區的濟水在向東北方向轉折時，曾經蓄積成為一個湖泊——菏澤。其實在荷澤的東南方向不遠處，還有一條名叫“菏水”的河流，是淮河下游最重要支流——泗水的南源。

**在用深溝將菏澤與菏水連接起來後，由長江經“邗溝”進入淮河，再溯泗水而上的吳軍，便能夠通過濟水進入中原爭霸。**問題在於，儘管吳人留下的運河工程，打通了江、淮、濟三瀆，但對魏國來説卻用處不大。

由於位置原因，這條在中原東部溝通南北的水上通道，主要是齊、楚兩國爭霸的戰場。對於在山西高原和中原腹地都擁有領土的魏國來説，它更急迫的是打通一條連通河、濟，兼顧淮水的漕運通道。

基於這一要求，魏國與當年的吳國一樣，最起碼要選擇兩個地點挖通運河。相對而言，黃、濟相交這個點比較容易選擇。雖然濟水在滎澤一帶穿黃河而過的想象，是古人的一個美麗誤會，但黃河與濟水在這一帶無限接近卻是客觀事實。

這意味着，魏人只要在三皇山（又名廣武山）北的黃河南岸尋找一個點，用很小的工程量就能夠真正打通完成溝連河濟的水道（這段運河大致對應的現在滎陽北——鄭州北的這段黃河河道）。

做到這一步之後，鴻溝工程接下來要做的就是：再修建一條連通濟水與淮河的運河。從位置上看，這樣一個連接點已經深入中原腹地。考慮到中原爭霸的需求，魏國最起碼需要在這樣一個樞紐位置上，修建一座城邑以提供戰略保障。

**公元前339年，處在鼎盛時期的魏國將都城從位於山西高原的安邑（今山西省夏縣北），遷至今河南開封西北部的大梁。**正因為如此，此後的魏國經常會被記錄為“梁國”。做出這項決定的魏惠王亦因此被稱之為“梁惠王”。

**是的，你沒有猜錯，大梁城就是溝通淮、濟的樞紐點。**從滎澤北的黃河南岸一直到大梁城西，直線距離大約為80公里，大部分藉助了一條叫作“汴水”的古河道（最早寫作同音的“汳”字）。因此這段西接黃河、東連大梁的鴻溝運河，也被單獨稱之為“汴渠”。知道了這一點，你應該會突然明白，為什麼把都城定在開封的北宋王朝，會將自己的都城稱之為“汴梁”。

汴渠位置請看圖(橫屏)

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如果要在當時中央之國的所有河流中評選一個最重要者，連通司隸、兗州兩個州部的“汴渠”無疑是最有力的競爭者。那麼，這樣一條在戰國時代由魏人開挖的運河，在三國時代還存不存在呢？答案是肯定的。而且它在當時還有一個大家聽完後，會恍然大悟的名字——官渡水。

對的，歷史就是這麼弔詭。500多年前魏國開挖的運河，後來成為了另一魏國的崛起之地。再從地緣政治角度來看待當年的“官渡之戰”，你會發現這就是一場，大河南北在中原地區的決戰。誰是最終的勝利者，誰就將手握統一天下的鑰匙。

回到鴻溝的問題上來。東西向的汴渠只是整個鴻溝工程的一部分。大梁城在位置上的重要性，並非體現在它與濟水或者黃河地理接近，而是在於它的東、南方向，有許多淮河左岸水系的上源。

**其中與大梁城位置最近的，是兩條淮河二級支流——獲水與睢水。**兩條河流在斜穿現在的河南省東南部之後，都匯入了源出山東的淮河一級支流——泗水。前者在當時的戰略要地彭城，現在的江蘇徐州市接入泗水中游；後者則在更南一點的江蘇睢寧縣東，接入泗水下游。這意味着，魏國不用經過深溝，也有機會將勢力範圍延伸入泗水，進而覬覦江淮下游地區。

不過從戰國格局來看，魏國更現實的想法還是將擴張方向更多的鎖定在河南省的西部。因此自大梁南下的鴻溝工程，並沒有在對接獲水和濉水之後止步，而是繼續南下，利用淮河水系縱橫交錯的河道，又連接了渦水的上游，並在河南省項城市（袁世凱的老家）匯入了穎水的中游。

上述兩條河流是淮河左岸的一級支流，最終都在安徽境內匯入了淮河中游。這意味着，這段自開封而起，經通許、淮陽，直至項城的南北向鴻溝，與四條淮河一二級支流一道，編織一張覆蓋中原地區的水上交通網。

然而這些造就了大梁城的人工運河，固然為魏國開拓中原作出了巨大貢獻，但也為它帶來了安全隱患。**公元前225年，秦軍在攻滅魏國之時便以水代兵的堵決了這些運河，讓整個城市毀於一旦。**以至於後來在漢代，被重建的大梁城暫時喪失了地區中心的地位，被重新命名為“浚儀”，成為了兗州西端的一個縣。

魏國這樣開挖運河，卻在最後的決戰中反受其害的事例告訴我們：**凡事都是有一利必有一弊。**人類固然可以通過自己的力量，一定程度改變地形地貌，以滿足當時的需求，但也要對這種改變所產生的負面影響，有充分的考量和心理準備。

客觀上，人工水利工程的的存在多少有些違背自然規律，即便不考慮生態再平衡的問題，也需要不斷的進行疏浚、維護。比如讓成都平原享有天府之國美譽的都江堰工程，如果不是每年整修的話，設計得再巧妙也不可能維持運轉。

**讓人無奈的是，一旦進入戰亂時期，這種必須的維護工程幾乎必然會被迫中斷。**在鴻溝工程開通400年後，受西漢末年-東漢初年這段動盪時期的影響，整個黃河下游及對接黃河的汴渠工程，便遭遇到了一次重大威脅。不僅黃河河堤岌岌可危，汴渠也經常因黃河漫灌導致無法使用。

公元69年，東漢王朝開始了一項針對黃河和汴渠的整治工程，由於主持工程的官員名叫“王景”，因此後世將此項治河工程稱之為“王景治河”。

在針對汴河的整治工程中，除了疏浚河道之外，之前曾經被秦人運用在靈渠的一項技術創新，被運用在了汴渠的修復工作中。靈渠是秦帝國在征服南越過程中，於湖南與廣西交界之地，打通長江、珠江水系的運河工程。

關於它和邗溝的具體解讀，在相關板塊都會展開。在靈渠修築過程中所使用的新技術被稱之為“陡門”。所謂“陡門”又稱“斗門”，通俗講就是用磚石構築活動船閘，以調解運河的水量。這一方法在現代水利工程中，同樣被廣泛使用。區別之在於，現代人用機械閘門取代了古人以人力或畜力升降的石門。

在汴渠中修建的十幾處斗門，不僅讓東漢王朝可以方便的調節被引入的黃河水量，更為定期的清淤工作提供了便利。每當進入農閒季節之後，官府便可封閉石門，組織人力對河道進行疏浚。需要説明的是，這次整修並不意味着整個鴻溝工程的全面恢復。

從技術角度看，以鴻溝打通四條淮河支流的工程有些過於複雜。**如果一定要選一條溝通淮濟的節點重點維護的話，那麼獲水將是最好的選擇。**它的源頭不僅與汴渠最近，而且末端對接的彭城，就是徐州的政治中心。在東南地區開始成長為中央之國的經濟重心之後，這樣一條線路也是洛陽、長安這些政治中心，與東南地區間最接近直線的線路。

有鑑於此，整個打通黃河、濟水、淮河的運河工程，在王景治河之後，逐漸簡化成了一條由汴渠與獲水相連，西起黃河、東至泗水，西北-東南向斜穿中原腹地的水上交通大動脈。這一變化還使得受黃河水影響較大的古獲水上游（商丘至開封段），在東漢時期被更名為了“汴水”。

**及至隋朝，這條被重新疏浚的這條大動脈，又被重新命名為了“通濟河”，與在貫穿河北地區的“廣濟渠”一道，開啓中央之國大運河時代。**一直到十三世紀之後的元、明、清三代，由於北京取代西安、洛陽、開封這些位於中西部的古都，成為中央之國的政治中心，整個溝通中國南北方的大運河，才向東位移到貼近山東丘陵的位置，向華北平原北部延伸，而鴻溝工程亦漸漸湮沒於歷史。

**現在我們知道了鴻溝工程的前世今生，以及大家耳熟能詳的“官渡”，原來是這樣一條無比重要的運河，並且在曾經利用“陡門”這樣巧妙的方法加以維護。**然而這些用在運河維護上的方法，在“王景治河”時卻沒有辦法用來治理千里黃河。

以當時的技術水平而言，即不可能在寬闊的黃河中構築陡門，更沒有力量徹底清淤黃河河牀。加高堤壩幾乎是阻止黃河決堤的唯一手段。只是考慮到黃河的含沙量，逐漸變身成為地上懸河的黃河，遲早有一天會突破堤壩的束縛另尋出口。而亂世對於堤壩的疏於維護，更多是讓這一天更早的來到罷了。

既然對堤壩的修補，無法從根本上解決漢志河河牀高出地面的問題，那麼還有沒有什麼辦法來穩定黃河呢？答案是有。具體的做法就是主動引黃河改道，進入一條河牀較低的河道。這種疏導法其實就是當年大禹治水之法的延續。只不過隨着堤壩技術的成熟，此時的華夏先民們已經不再需要一個寬闊的“九河”泄洪區，而是能將黃河固定在新的河道之上。

通過疏導之法，在“王景治河”之後，黃河開始從兗州與冀州分界處的“漢志河”河道位，南移到了靠近今黃河的位置之上。雖然從更長的歷史跨度來看，這種做法還是治標不治本。東漢黃河遲早有一天，還是會被那些從黃土高原而下的泥沙所淤平，但新的河道仍然為華北平原帶來了800多年的穩定期。一直到北宋初期，方因泥沙的累積及北宋王朝建立之前，那個被稱之為“五代十國”的那個亂世所催化，出現大範圍的改道位移現象。

特別提醒：東漢初期的“王景治河”，為黃河帶來了長達800餘年的穩定期，但請記住這裏説的穩定只是一個相對概念，並不代表黃河就不會再小範圍的泛濫，也不代表黃河下游的某些河段不會出現小範圍的位移。

**根據歷史記錄統計，僅在公元前602年至1938年間，黃河下游的決口次數1590次；**局部或大改道26次。以至於有黃河“三年一決口，百年一改道”之説。具體到我們正在展開的三國時代，雖然因距離黃河上一次改道時間尚短，河牀的高度還不至於造成黃河下游全面改道的現象，但包括黃河堤壩在內的很多水利工程的日常維護工作，還是受到了很大的程度干擾。這其中尤為讓人憂心的，就是與黃河血脈相連的汴渠運河。

作為一項有逆自然規律的人工工程，鴻溝需要它的使用者，傾注較天然河道更多的精力加以維護，尤其是直接與黃河對接的汴渠。一旦那些用來調解黃河水量的陡門，因年久失修而無法發揮作用的話，那麼自汴渠而下直至穎河中下游都會受影響。

**更重要的是，修建這些水利設施，並不僅僅是為了獲得一條通暢的水路。****在打通漕運的同時，還會與周邊的農田水利工程相配套。**也就是説，如果這些運河達不到原有的設計要求，那些受原本受益於此的農田也將受到影響。東漢末年的諸侯紛爭，再一次讓整個鴻溝工程陷入了缺乏維護的窘境。氾濫的黃河水經常讓被鴻溝串連起來的兗、豫兩州遭受額外的壓力。

在這種情況下，統一北方曹魏曾經對這項工作進行過一次大規模的維護，而這一工程的實施，又與一位在三國後期登上歷史舞台的英雄人物——鄧艾有關。關注三國故事的人，都知道鄧艾在征服蜀漢時的功績，卻很少有人知道他在此之前寫過一篇**《濟河論》**。

在鄧艾的建議之下，魏國重新修復了汴渠之上那些充當水閘的石門、清淤了河道，恢復了整個運河系統的漕運功能。並且在穎河以東至泗水的淮北地區廣開河渠、屯田積穀，為後來晉國對吳國的征服，打下了堅實的基礎。

並不是所有的政治家，都能夠在權衡之中作出正確的抉擇。這是由於興修運河等水利工程，需要非常高的人力物力投入。一旦這些資源被用為修建基礎設施，勢必暫時會影響其它方面，尤其是正面戰場上的投入。

歷史上甚至出現過，韓國為讓秦國無暇東征而主動送上水利專家，幫助秦國修築“鄭國渠”的做法。然而任何一個有遠見的政治家都會衡量清楚其中的利弊，就像戰國時代的秦國，縱然識破了韓國人的詭計，卻依然將鄭國渠修築完畢。

因為秦國人知道，雖然進行這項規模浩大的水利工程，會遲滯自己的東征計劃，但完工之後卻能夠幫助關中平原的農田大量增產出，進而增強秦國的國力。事實也的確如此，公元前230年，在鄭國渠完工後的第六年，自以為聰明的韓國成為了關東六國中，第一個被秦國所征服的國家。

好了。通過上述解讀我們全面瞭解了。河流及運河是兗州板塊的靈魂。濟水及淮河水系，通過其境內的“鴻溝”、“深溝”，成就了一張四通八達的水路交通網。你會發現放在東漢王朝的行政格局中，所世所稱的“得中原者得天下”，很大程度可以變化為“得兗州者得天下”。

至於這當中的關鍵先生“大梁城”，則可以被認定為是一個由運河而興的城市。這與2000多年後，鄭州因鐵路修建取代開封成為河南政治中心，儼然基於同一邏輯。只不過這次以工業革命為背景的轉移，讓因水運而興的開封城，無奈的退化成為了一個二線城市。

解讀至此，兗州部分便告一段落。下一步，我們的視線將向東轉移，去看看曾經為曹操提供的“青州兵”軍團的青州，以及一度有機會為劉備所有的徐州，在地緣結構上又呈現什麼樣的特點。

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