從“穿草鞋走路”到“機械化行軍”！解放軍2020年真能實現全體機械化嗎？_風聞

有一種過程，叫從“穿草鞋走路”到“機械化行軍”

今年，是中華人民共和國成立70週年了。我國曾表示，要在2020年以前基本實現軍隊的機械化，這是一個有着里程碑意義的目標：從徒步長征到基本實現騾馬化，從完成軍隊摩托化到邁入機械化，中國陸軍每隔幾十年就會發生一次脱胎換骨的變化。

****▲實現機械化對中國陸軍而言具有里程碑式的意義

我們從解放軍近年陸續公開的演習畫面中可以明顯地感受到，中國陸軍的機械化進程正在不斷加快。當然，以我國軍隊的規模，要想全面實現機械化，註定需要下一番大力氣。隨着時間的推移，2019年已不知不覺地進入到下半年，解放軍能否在2020年前實現自己的目標呢？

****▲“三哥”家對待“摩托化”問題一直很“嚴肅”

**至於機械化嘛？****相信我！**到9102年一定會實現的！

從網友們經常談論的話題中不難看出，人們對於所謂的“機械化”都或多或少地存在着一些認識上的誤區，網上經常充斥着諸如“機械化就是全履帶化”、“裝備輪式車輛的部隊就是摩托化部隊”、甚至“輪式車輛上不了戰場”的觀點。因此在探討解放軍當前的機械化水平和未來發展方向之前，我們有必要先搞清楚究竟什麼才是機械化以及機械化與摩托化之間存在着怎樣的區別。

******▲**摩托化部隊並不等於摩托車部隊

**所謂摩托化，就是馬達化、動力化的意思，特指以汽油機、柴油機等內燃機作為自身動力的機動車輛。****摩托化中的摩托二字並非特指摩托車，摩托化概念包括摩托車、汽車在內的一切機動車輛。**只不過摩托車作為摩托化的一種體現形式，常以其自身作為代表出現在歷史鏡頭前。尤其是在二戰期間，由於德軍的摩托車使用較為廣泛，不僅成為了摩托化，更成為了閃電戰的重要象徵。

******▲歐洲大陸上全摩托化開進的美軍背後所反映出**的

是美國國內發達的汽車工業

摩托化軍隊的概念最早誕生於一戰期間，發展於兩次世界大戰之間，逐漸成熟於第二次世界大戰。**軍隊的摩托化，需要國家有發達的汽車工業做支撐。**當然，除了要有過硬的工業基礎外，還需要國家擁有用於維持摩托化軍隊正常運行的必要資源，包括石油和橡膠。

作為二戰期間完全實現摩托化的軍隊，美軍在行軍過程中幾乎可以全程坐在汽車上，説美軍是輪子上的軍隊也毫不為過。至1944年，在歐洲大陸上行進的美軍隊伍中已見不到一匹馬。

而同期的其它國家，包括戰爭初期以實施閃電戰而著稱的德國陸軍、強調大縱深作戰理論的蘇聯紅軍，都沒能完全實現摩托化。蘇德兩軍直到戰爭結束，都處在半摩托化半騾馬化的狀態之中，而德軍的摩托化程度甚至隨戰爭形勢的惡化而出現逐漸倒退的情況。

****▲********半摩托化半騾馬化的蘇聯紅軍依舊解放了大半個歐洲

為世界反法西斯戰爭做出了巨大貢獻

到1950年，美國軍隊的人均馬力數已達到20匹的水平。不過在即將到來的機械化時代面前，只能算是小巫見大巫了。至60年代末期，蘇軍的人均機動功率已經增長到了30馬力的水平！

************▲************63式裝甲輸送車曾是

中國陸軍中少有的機械化裝備

相比於其它國家，中國軍隊的摩托化進程顯得十分緩慢，解放軍到1985年才基本實現了摩托化。由於同期其它大國的“科技樹”大多已發展到機械化時代後期和信息化時代早期階段，因此，剛剛完成軍隊摩托化建設的我軍依然任重道遠，很快又踏上了實現軍隊機械化和信息化的急行軍道路。

************▲************大家覺得全國人民都實現摩托化以後的感覺如何？

是不是堵得比，美軍車隊還有氣勢？

小編你又欠揍了！！！

機械化門檻並不高 全面實現卻不易

與摩托化裝備不同，機械化裝備除了對上述的人均機動功率有較高的要求外，還需要具備以下兩大特徵。

**首先一點，就是車輛必須具有卓越的越野機動性。**普通汽車的公路機動性毋庸置疑，在擁有發達公路網的地區，哪怕是在只有低等級道路的落後地區，汽車也能夠正常使用。但只要脱離道路，普通車輛就會因缺乏越野能力而束手無策。後勤補給車輛還好，但作戰部隊不可能永遠只沿平坦的道路前進，田野、丘陵都有可能成為作戰地域，這就要求作戰車輛必須具備基本的越野能力。

除了需要具有越野機動性，**機械化裝備的另一大特點就是需要具備一定的防護力。**雖然相對於坦克而言，機械化步兵乘坐的車輛對防護的要求並不是很高，但至少也要能夠抵禦戰場上一般輕武器和炮彈破片的殺傷，而這些是摩托化裝備無論如何也做不到的。由於能頂着槍林彈雨在前沿輸送兵力，機械化裝備的登場讓困擾人們幾十年的步坦協同問題得到了真正的解決。

****************▲****************M113的故事告訴我們，只要能滿足戰場需要，

一個“破金屬盒子”也是可以成功的！

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美軍於上世紀60年代裝備的M113裝甲輸送車，就是西方最典型的機械化裝備。雖然以今天的標準來看，M113不過是一型面臨淘汰的過時裝備，其基礎火力甚至比當今的一輛武裝悍馬強不了多少。然而在其誕生之際，它卻滿足了當時對於機械化裝備的兩大基本要求：能伴隨M60主戰坦克翻山越嶺、可以為步兵提供最基本的裝甲防護。

不難看出，**有無強大火力並不是最初定義機械化裝備的必要條件，具備越野機動性和防護力才是機械化區別於摩托化的根本前提。**而具有強大的車載火力是到步兵戰車時代才被附加的一項新屬性。因此，步兵戰車的出現，不過是機械化裝備根據戰場需要進一步升級的結果。

由此看來，**機械化裝備的技術門檻似乎並不太高，但要想全面實現機械化，成本卻是非常可觀的。**同期的蘇聯軍隊選擇走輪式路線，在很大程度上就是在迴避全面履帶化所帶來的高成本問題。那麼問題來了，機械化就必須是全履帶化嗎？答案是否定的！

******************▲******************好吧，半履帶車輛看來不是出路！

兩條腿走路好處多 輪履並重觀念獲認同

蘇聯選擇走輪式路線是為了降低實現機械化的成本，而非放棄實現機械化。裝備BTR-60輪式裝甲人員輸送車就是蘇聯以較低的成本來實現機械化的直接結果。而BTR-60輪式裝甲輸送車也具有機械化裝備的一切特徵：較好的越野能力、基本的防護力，甚至包括較強的火力。

同時，蘇聯還選擇兩條腿走路，在大力發展輪式裝甲輸送車的同時，也裝備了諸如BTR-50、MT-LB甚至BMP-1這樣的履帶式裝甲輸送車和步兵戰車。戰後的法國出於相似的原因，也選擇了輪履並重的發展模式。

********************▲**********************63式裝甲輸送車：**誰説爺退了？

你能耐你替我來呀！

對中國而言，機械化本身並不是目的。**讓軍隊特別是陸軍能夠適應今後的作戰環境，才是解放軍今後發展的正確方向。**至於機械化究竟該以何種形式來實現，各國依據自身國情和實際需求的不同而各不相同。

▲東方2018演習，中方參演兵力兵器統計

3200人就裝備了900多輛車和24架直升機

上世紀70年代以來，隨着汽車的大量普及，多數國家和地區都已建立起發達的高等級公路網，這為輪式車輛的使用創造了有利的條件。而從80年代起，西方一大批採用8×8驅動形式的高性能輪式車輛的出現，讓輪式與履帶式車輛原本在越野方面的差距變得越來越小。而輪式車輛易於保養，適合遠距離機動的優點，又成為輪式車輛的獨有優勢。

**********************▲**********************如今的中國已是高速公路密佈

如今，輪式車輛迎來了自己的春天，各式各樣的“大八輪”如雨後春筍一般出現在各國的陸軍裝備序列當中。低成本顯然已不再是人們考慮走輪式路線的首要原因。

我國自上世紀90年代起，也開始大量裝備輪式裝甲車，其優秀的快速部署能力得到了軍隊的廣泛好評。如今，中國已經發展出規模龐大的輪式裝甲車族，在近年的外出軍演及海外維和行動中，國產輪式裝甲車都有上乘的表現。

▲全履帶化並非是實現機械化的唯一選擇

▲坐着直升機在天上到處跑的陸軍也是可以噠

二十世紀六十年代就已實現了全履帶化的美國陸軍，從21世紀初卻開始陸續裝備斯特瑞克輪式裝甲車，這充分説明了輪式車輛的價值。應該看到，**中輕型機械化部隊的優點顯而易見，而重裝甲部隊在高烈度對稱作戰環境中的作用又不可替代。****因此，輪履並重已成為當今各國陸軍裝備的發展趨勢。**中國作為陸軍大國，必須建立一支能夠同時應對不同戰爭環境的全能型機械化陸軍。

************************▲************************實現機械化對於一支曾經

經歷過長征的軍隊來説，意義非凡

目前，解放軍正快速向能打贏現代化戰爭的方向轉型。相信中國陸軍已經離機械化的大門越來越近，中國軍隊從雪山草地中一路走來，穿過草鞋，騎過馬，今天正迎來機械化。從鐵腳板到基本實現騾馬化，從完成軍隊摩托化到邁入機械化，解放軍的足跡，就是軍隊走向現代化的軌跡！

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