曾被“羣嘲”的共享充電寶，不僅沒有死掉，反而過得很好？_風聞

作者：王小哼  來源：財經早餐（Femorning)

2016年到2017年，共享經濟的“妖風”吹遍神州大地。一個月沒收到幾封共享經濟的BP（商業計劃書），都不好意思説自己是創投圈的。

當然，對共享經濟，大家的態度十分不同。

有人認為，共享經濟滿足了大眾的需求，前途無限。

當然，更多的人認為，共享單車、共享充電寶都是人為創造出來的需求，補貼停止，需求就會迅速下降，是偽需求。

在反對派中，甚至不乏像王思聰一樣“以翔明志”的衝動型選手。

2017年5月，共享充電寶企業街電剛剛獲得聚美優品3億元注資，王思聰突然殺出一刀，在朋友圈高調宣佈：共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。

日漸壯大的共享充電

兩年過去，思聰是否贏得了這場賭約，我們很難有一個絕對的定論，但是可以肯定的是，共享充電寶沒有像質疑者們所想的一樣，只是曇花一現。

7月17日，Trustdata發佈《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》，2019年，**共享充電市場全年用户規模達到了1.5億人次，**並滲透至商場、餐廳、機場及休閒娛樂等主流消費場景。另一個值得注意的數據是，共享充電免押訂單佔比達到了95.4%，逾期率低於0.5%。

此外，根據艾媒諮詢公佈的《2019上半年中國共享充電寶行業研究報告》，2018年，**國內共享充電寶市場用户數已經突破1.96億，**預計2019年用户數將超過3億。

其中，陳歐的共享充電寶品牌——街電，以1.07億的用户量，40.5%的用户份額和超過300座的城市覆蓋，穩守全行業第一。

實際上，早在2018年5月，街電就宣佈已連續3個月實現規模化盈利，峯值訂單突破180萬每天。

2018年底，雖然沒有公佈具體金額，有許多充電寶的頭部企業都已宣稱盈利。來自聚美優品財報顯示，陳歐投資的街電截止2019年上半年累計用户量已達1.07億，目前已實現年度盈利。

如何盈利？

街電的盈利，或許與共享充電寶的普遍漲價有關。

近期，共享充電寶的價格和共享單車一樣，已經不滿足於“每小時一元”了，換句話説，大部分充電寶的費用已經上漲至2元/小時，在寸金寸土的陸家嘴，老王甚至還借到過收費3元/小時的充電寶。

對此，有業內人士曾在接受採訪時表示，**這波漲價是從2018年下半年開始的，**整個共享充電寶行業整體計費集體漲價，在一二線城市計費標準從每小時1元翻倍漲價為每小時2元，其中部分頭部共享充電寶公司通過設置半小時定價1元的計費模式。

上述人士介紹，共享充電寶價格普漲也由其財務經營成本決定。共享充電寶主要由生產成本和設備折舊、市場地推和運營成本和商户端分成支出三大方面，只有漲價才能形成可盈利的財務模型。

支撐共享充電寶企業漲價的，是用户習慣的養成以及短時間內難以被改變的市場需求。

電池的續航能力始終是手機廠商難以逾越的難題——有人説，或許只有手機的續航能力能達到一週，人們對共享充電寶的需求才會真正消失。

對於商户來説，共享充電寶不僅解決了客人手機需要充電的難題，還有可能帶來額外的收入。

在陸家嘴的攝影攤借充電寶的時候，老闆告訴老王，充電寶對自己來説沒有成本，但是每借出一台，自己都能拿到比例不低的抽成，一個月賺幾百塊問題不大。

一邊解決客人需求，一邊帶來額外收入，各大小商家在這樣的背景下，普遍接納了共享充電寶的入駐，這也是讓共享充電寶的用户人數穩步上漲，從而實現規模化盈利的重要原因。

押金風雲

即便是需求旺盛，但是對於共享經濟的用户來説，收取押金，一直備受詬病，也讓用户“很受傷”。

拿共享單車來説，2017年開始，悟空單車、卡拉單車、享騎單車、ofo等知名共享單車企業接連陷入資金鍊斷裂，用户的押金也因此備受牽連。

用户開始對使用共享單車 、共享充電寶等產品前，需支付押金這一步驟有後顧之憂。

共享充電寶行業發展初期，也大多收取押金，押金池為企業盤活了資金鍊，成為企業擴張市場、運維的保障資金。

儘管沒有人會拿押金出來大作文章，但是押金由於界定不清晰，被企業挪用，是一個不用公開的事實。

共享充電寶如何避免共享單車的覆轍，成為用户和市場最為關注的問題。

2016年底，共享充電寶企業來電科技，第一家開啓芝麻信用免押租借功能。

此後，越來越多的共享充電寶品牌宣佈免押金信用借租。

免押金的開始，也將大量沒有造血能力，只依賴燒錢做擴張、依靠押金盤活資金鍊的品牌淘汰出局。

2017年下半年至2018年，包括美團點評、樂電等共享充電寶業務或企業關閉，各家的融資速度也都開始放緩。

2018年，經過一輪殘酷的洗牌，慢慢跑出了以街電、來電、小電、怪獸為主的幾家頭部企業。

由押金變信用租賃帶來的行業大洗牌，出清了運營不善的品牌，也帶給了頭部企業新的機遇。

小電傳播中心總監劉彬曾在接受採訪時表示，自2016年底接入支付寶後，運營數據實現翻倍持續增長，且保持用户量持續上漲。隨着公司規模不斷擴張，使用支付寶免押用户量仍然在不斷增長。

免押金為用户帶來的無縫體驗，有效提升了共享充電的使用率，同時也為共享充電寶開闢了更大的用户市場。

另一邊，**信用免押也對用户的規範操作有促進作用。**開啓信用免押租借後，用户租借的操作更流暢，也免除了押金退換的風險，且從企業的角度來説，信用押金也為經常違規的用户帶上了“緊箍咒”。

“不能完全説免押金救了充電寶，但是它的確是行業洗牌的加速器。更重要的是，用户體驗更好了。”一位共享充電寶從業人士表示。

Trustdata數據統計顯示，2019年共享充電信用免押金訂單佔比已經達到95.4%，共享充電寶行業激戰的2017年，這個數字僅為65.2%。

如此來看，信用時代的加速來臨，給共享充電寶行業帶來了新的機遇。在這場浪潮中，有被加速出清的共享充電寶企業，也有抓住機遇的街電們。

不可否認的是，在共享充電寶出現幾年後，它們似乎比當時大多數人所認為的，要更加“堅強”一點。