曾被“羣嘲”的共享充電寶,不僅沒有死掉,反而過得很好?_風聞
观察者网用户_244027-2019-07-29 09:32
作者:王小哼 來源:財經早餐(Femorning)
2016年到2017年,共享經濟的“妖風”吹遍神州大地。一個月沒收到幾封共享經濟的BP(商業計劃書),都不好意思説自己是創投圈的。
當然,對共享經濟,大家的態度十分不同。
有人認為,共享經濟滿足了大眾的需求,前途無限。
當然,更多的人認為,共享單車、共享充電寶都是人為創造出來的需求,補貼停止,需求就會迅速下降,是偽需求。
在反對派中,甚至不乏像王思聰一樣“以翔明志”的衝動型選手。
2017年5月,共享充電寶企業街電剛剛獲得聚美優品3億元注資,王思聰突然殺出一刀,在朋友圈高調宣佈:共享充電寶要是能成我吃翔,立帖為證。
日漸壯大的共享充電
兩年過去,思聰是否贏得了這場賭約,我們很難有一個絕對的定論,但是可以肯定的是,共享充電寶沒有像質疑者們所想的一樣,只是曇花一現。
7月17日,Trustdata發佈《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》,2019年,**共享充電市場全年用户規模達到了1.5億人次,**並滲透至商場、餐廳、機場及休閒娛樂等主流消費場景。另一個值得注意的數據是,共享充電免押訂單佔比達到了95.4%,逾期率低於0.5%。
此外,根據艾媒諮詢公佈的《2019上半年中國共享充電寶行業研究報告》,2018年,**國內共享充電寶市場用户數已經突破1.96億,**預計2019年用户數將超過3億。
其中,陳歐的共享充電寶品牌——街電,以1.07億的用户量,40.5%的用户份額和超過300座的城市覆蓋,穩守全行業第一。
實際上,早在2018年5月,街電就宣佈已連續3個月實現規模化盈利,峯值訂單突破180萬每天。
2018年底,雖然沒有公佈具體金額,有許多充電寶的頭部企業都已宣稱盈利。來自聚美優品財報顯示,陳歐投資的街電截止2019年上半年累計用户量已達1.07億,目前已實現年度盈利。
如何盈利?
街電的盈利,或許與共享充電寶的普遍漲價有關。
近期,共享充電寶的價格和共享單車一樣,已經不滿足於“每小時一元”了,換句話説,大部分充電寶的費用已經上漲至2元/小時,在寸金寸土的陸家嘴,老王甚至還借到過收費3元/小時的充電寶。
對此,有業內人士曾在接受採訪時表示,**這波漲價是從2018年下半年開始的,**整個共享充電寶行業整體計費集體漲價,在一二線城市計費標準從每小時1元翻倍漲價為每小時2元,其中部分頭部共享充電寶公司通過設置半小時定價1元的計費模式。
上述人士介紹,共享充電寶價格普漲也由其財務經營成本決定。共享充電寶主要由生產成本和設備折舊、市場地推和運營成本和商户端分成支出三大方面,只有漲價才能形成可盈利的財務模型。
支撐共享充電寶企業漲價的,是用户習慣的養成以及短時間內難以被改變的市場需求。
電池的續航能力始終是手機廠商難以逾越的難題——有人説,或許只有手機的續航能力能達到一週,人們對共享充電寶的需求才會真正消失。
對於商户來説,共享充電寶不僅解決了客人手機需要充電的難題,還有可能帶來額外的收入。
在陸家嘴的攝影攤借充電寶的時候,老闆告訴老王,充電寶對自己來説沒有成本,但是每借出一台,自己都能拿到比例不低的抽成,一個月賺幾百塊問題不大。
一邊解決客人需求,一邊帶來額外收入,各大小商家在這樣的背景下,普遍接納了共享充電寶的入駐,這也是讓共享充電寶的用户人數穩步上漲,從而實現規模化盈利的重要原因。
押金風雲
即便是需求旺盛,但是對於共享經濟的用户來説,收取押金,一直備受詬病,也讓用户“很受傷”。
拿共享單車來説,2017年開始,悟空單車、卡拉單車、享騎單車、ofo等知名共享單車企業接連陷入資金鍊斷裂,用户的押金也因此備受牽連。
用户開始對使用共享單車 、共享充電寶等產品前,需支付押金這一步驟有後顧之憂。
共享充電寶行業發展初期,也大多收取押金,押金池為企業盤活了資金鍊,成為企業擴張市場、運維的保障資金。
儘管沒有人會拿押金出來大作文章,但是押金由於界定不清晰,被企業挪用,是一個不用公開的事實。
共享充電寶如何避免共享單車的覆轍,成為用户和市場最為關注的問題。
2016年底,共享充電寶企業來電科技,第一家開啓芝麻信用免押租借功能。
此後,越來越多的共享充電寶品牌宣佈免押金信用借租。
免押金的開始,也將大量沒有造血能力,只依賴燒錢做擴張、依靠押金盤活資金鍊的品牌淘汰出局。
2017年下半年至2018年,包括美團點評、樂電等共享充電寶業務或企業關閉,各家的融資速度也都開始放緩。
2018年,經過一輪殘酷的洗牌,慢慢跑出了以街電、來電、小電、怪獸為主的幾家頭部企業。
由押金變信用租賃帶來的行業大洗牌,出清了運營不善的品牌,也帶給了頭部企業新的機遇。
小電傳播中心總監劉彬曾在接受採訪時表示,自2016年底接入支付寶後,運營數據實現翻倍持續增長,且保持用户量持續上漲。隨着公司規模不斷擴張,使用支付寶免押用户量仍然在不斷增長。
免押金為用户帶來的無縫體驗,有效提升了共享充電的使用率,同時也為共享充電寶開闢了更大的用户市場。
另一邊,**信用免押也對用户的規範操作有促進作用。**開啓信用免押租借後,用户租借的操作更流暢,也免除了押金退換的風險,且從企業的角度來説,信用押金也為經常違規的用户帶上了“緊箍咒”。
“不能完全説免押金救了充電寶,但是它的確是行業洗牌的加速器。更重要的是,用户體驗更好了。”一位共享充電寶從業人士表示。
Trustdata數據統計顯示,2019年共享充電信用免押金訂單佔比已經達到95.4%,共享充電寶行業激戰的2017年,這個數字僅為65.2%。
如此來看,信用時代的加速來臨,給共享充電寶行業帶來了新的機遇。在這場浪潮中,有被加速出清的共享充電寶企業,也有抓住機遇的街電們。
不可否認的是,在共享充電寶出現幾年後,它們似乎比當時大多數人所認為的,要更加“堅強”一點。