雷雨季，坐個飛機不容易_風聞

昨天看航空物語的文章説，東航的上海虹橋-北京MU5331航班。原計劃28號晚上9點起飛，結果拖到凌晨2:11才離開，不幸的是，都飛到離目的地只有100公里的地方了，北京天氣不理想，轉頭又朝上海飛了回去。

這一返航不要緊，由於虹橋機場機位緊張（一説機場為了減少噪音宵禁關閉），飛機只能在早上4:59備降浦東，乘客被安排下機休息。

29號早上11:13分，負責補班的MU533Y從浦東起飛，再次前往北京。然後，還是天氣原因，航班於下午2:26，即起飛12小時後，回到了原點虹橋機場。

兜兜轉轉哪也沒去成，如果坐高鐵早就到了，有點心疼這些旅客。看到這個故事，不禁讓我想起以前還沒從老東家辭職的日子。

記得有一次，從北京起飛，旅客登機完畢後，機場上空烏雲密佈電閃雷鳴，那天飛機的地面空調系統還不好用，客艙裏無比悶熱，印象特別深的有不少中外旅客，都是西裝革履一身正裝，但沒過多久，襯衣就全部濕透了。

加冰的可樂一杯一杯往外送，機長讓我們前後艙各打開一個艙門對流，但收效甚微，旅客排着隊來到後廚房間的門口，只為了能吸一口外面的涼氣，那時候雨已經停了，但閃電和雷鳴從未停歇。

那天跟旅客在航班上一起待了七八個小時，旅客心力交瘁，我們也心力交瘁。

2017年的夏天，給我留下的印象也很深，那年的天氣不知道怎麼回事，雷雨開始的特別早，每天早上看天氣，基本上全國都是如下圖一樣的番茄炒蛋：

那時候我還沒辭職，感覺認識到所有人都在延誤，不管是白天還是晚上，不管飛哪裏，只要打開朋友圈，總能看到又有人趴在了某個機場到信息。

如今，雖然已經不再飛行，每每回想那時，還會感到心有餘悸。

但就像我一直説的那樣，沒有人願意遇到延誤，也沒有人想面對這種極端天氣，可如果遇到了，那也不能怨天尤人，更不應該把心中的怒火遷怒於無辜的人。

雷雨無情，民航有情，在這一個個延誤的背後，多的是你不知道的事…

對於民航地服來説，雷雨天氣是她們的噩夢，只要上了崗，便沒有下班的時間，每個人都要連續工作超過24個小時，不分晝夜。

如果旅客情緒穩定還好，可若是遇到情緒激動的旅客，被打、被罵、值機櫃台被砸，都是未知的事。

可她們這麼辛苦為了誰呢？是為了你啊，我的旅客。

不管天氣晴空萬里，還是雷雨瓢潑，有那麼一羣人，他們或頂着機坪上60度的高温，或迎着密佈的大雨，穿梭在停機坪裏，偶有空閒，才能在飛機機翼下短暫的避避太陽，避避雨，他們就是航班安全的守護神——民航機務。

在平日裏，航班正常的時候，機務工程師們都極為難得的能按時吃一頓飯，在這種天氣，他們面臨的壓力更是可想而知。

有家不能回，因為飛機還要排故，有飯不能吃，因為飛機已經落地，待航班順利飛走，這些機務們才有歇口氣，咬上一口已經冰涼的饅頭，就着鹹菜嚥下對民航難以名狀的哀愁。

除了機務和地服，在民航這個行業裏，還有着更多的你不瞭解，或者從來沒聽説過的崗位和職業，但你知道嗎，他們都在竭盡全力的保障每一個航班的安全起落。

機長在駕駛艙裏苦苦等待很難熬；空乘的客艙裏鬧事旅客很難搞；地服在候機樓發餐退改受指責；空警也頭疼天氣不好和無理取鬧；機務在機坪上的風雨交加躲不掉；監護風雨無阻的守着客梯和廊橋；清潔隊為等最後一班飛機航後熬腫眼泡；安檢通道里的無數蹲起累彎了腰；油料師傅把跑道上滑到沒油又滑回的飛機再次“餵飽”，航食小哥一次次加餐加飲料沒完沒了；場務在飛行區巡視到天亮；海關邊檢機場公安苦苦值勤到“天荒地老”；空管眼前飛機太多航路太少好難協調；籤派聽到臨時返航半夜備降心情好糟糕…

對於7、8、9這三個月，只要乘坐飛機出行，便沒有任何事可以被預料。

我們辛苦，我們疲憊，我們熬夜，這是我們的職責，我們無怨無悔。但旅客們，可不可以多一點點理解，多一點點認同，多一點點的温暖呢？

每年的這個季節裏，都至少有一位我的同伴被旅客毆打，有數不清的同伴被旅客謾罵，可是你們知道嗎，我們也不想的啊！

向雷雨季裏奮戰在一線的民航人致敬

你們都辛苦了

向雷雨天出行的旅客致個意

我們真的盡力了

圖片來源：東航北分黨工部 華小龍