日產和三菱汽車業績惡化，“汽車世紀”將走向終結？_風聞

危機管理負責人(豐田汽車的豐田章男社長)/(C)日刊現代

日本汽車行業即將崩潰

日產汽車2019年度第1季度(4 ~ 6月)結算顯示，營業利潤比上年同期減少98.5%，降至16億日元（約合人民幣1億元）。據悉，這是受到在日美歐汽車銷售量減少的影響。

受此影響，日產將在22年度之前在全球共裁員1.25萬人。在日本的櫪木、九州兩家工廠共計裁員880人。

三菱汽車第一季度結算營業利潤減少86.3%，為38億日元（約合人民幣2億元），這是受到了全球範圍內的汽車市場銷售低迷、庫存調整的影響。

銷售量下降的主要原因是受美中經濟貿易戰的影響越來越大。19年上半年，日本廠商在美國的新車銷量時隔10年同比去年呈下降趨勢。中國的市場需求也在減少。8月第一週，豐田和本田將公佈利潤決算結果，預計將出現一番苦戰。也有分析人士認為:“美國暗示降低利率，那樣的話日元將傾向於升值，日本汽車行業將會陷入困境。”

零部件行業也面臨困境

支撐着就業崗位的零部件產業也很嚴峻。汽車零部件行業巨頭曙制動工業公司決定關閉6家工廠，裁員約3000名員工，佔全體員工的3成。該公司在今年1月申請了個人整頓項目再生ADR，處於瀕臨破產的狀況。7月22日宣佈，將請求包括放棄債權在內的560億日元（約合人民幣35億元）的金融支援。

該公司的會長兼社長信元久隆將負起經營責任引咎辭職。信元先生到去年為止擔任豐田的系列團體“協豐會”的會長之外，還曾擔任日本汽車零部件工業會的會長，是業界的名人。該公司的經營之所以面臨失敗，是因為美國事業的擴張戰略失敗。

除了曙制動工業公司以外，還有零件業界的“破產預備軍”。金融業界也傳出了消息稱:“三菱UFJ銀行還曾一度主導了集中幾家本田零件企業向外國資本出售的活動。”

對迄今為止牽引日本經濟的汽車產業過度的期待，實際上已經落後於時代了。20世紀被稱為“汽車的世紀”，汽車產業作為使用石油的產業得到了發展。但是，時代改變了。正如美國Facebook和美國谷歌所代表的那樣，當今掌握霸權的關鍵是如何掌握“數據”。現在是“數據資本主義”時代。

就像豐田汽車的豐田章男社長所説的“並不是勝與敗，而是面臨生死之戰”一樣，日本的汽車產業正面臨着巨大的危機。