我們距離一款最難用的順風車產品還有多遠？_風聞

文丨賈爭**（媒體評論員）**

 順風車還在整改，滴滴恐怕就要先瘋了。 昨天，滴滴上線了一期公眾評議會，討論的議題是“為了提升安全，男性開順風車需要異性親友‘擔保’嗎？”

 

相比於之前幾期諸如“司機送回遺失物品，乘客是否需要支付相應費用”“醉酒乘客獨自乘車司機能否拒載”“網約車內是否為公共空間”等公眾評議會討論的話題，很多人看到如今這樣的一個稍顯無厘頭的評議話題，第一反應是：搞笑！

很多男性甚至生出被歧視之感，也有像三表這樣的大V發出疑問：滴滴這是已經被逼瘋了嗎？ 

這道議題出台的背景是，順風車正考慮參考微博、微信等互聯網行業“好友輔助認證”的措施，推出“實名擔保”制，以最大程度上保障女性與男性合乘時的安全。 

所謂**“實名擔保”制，即當順風車司機為男性時，接單前需提前邀請女性親友實名輔助認證“擔保”，當出現安全問題時，平台會將此問題通知“異性擔保人”****。** 滴滴的考慮，是基於女性在衝突中受傷害的可能性比男性更高，這一現實情況。 但滴滴平台上的數據，則為我們展示了另一個我們無法迴避的現實，即在順風車出行的龐大需求中，女性乘客佔比超過半數，但平台上的女性順風車車主僅佔5%。

 

在一系列安全匹配之後，女性合乘的成功率不足5%。

 如何滿足女性乘客順風出行的需求，又能夠將安全風險降到最低，滴滴只能出此“怪招”。 再疊加上此前整改中上線的聯合公安機關對車主進行身份證、行駛證、駕駛證信息驗真和背景審查，在用户准入、接單等多個環節中進行實名認證、人臉識別、信息檢驗等，以及通過女性安全助手提供行程錄音、路線偏移提醒等多項措施，滴滴順風車產品的複雜程度已經超出想象。 數字足以證明。 據滴滴順風車負責人張瑞介紹，在順風車下線整改的這段日子裏，順風車更迭了10多個版本，平均每月1次，共優化了200多項功能。

版本更迭的背後，是滴滴在順風車安全保障上的技術投入，帶來的直接結果就是各種繁雜功能的加碼，直接導致滴滴順風車正在變成一款越來越難用的產品。

​這當然是違背互聯網產品在便捷性、使用效率和用户體驗提升等方面的發展初衷的，但在外界的重壓之下，不斷加碼安全保障流程的滴滴順風車，只能逆流而行。 至此，你可以看到一個被安全問題逼瘋了的謹小慎微的滴滴。 經過不到一天時間的發酵，已有6萬餘人蔘與投票，雖然選擇“需要”與“不需要”的人數基本持平，但在用户的評論中，幾乎一邊倒地持否定態度。 無論最終的投票結果如何，但在滴滴順風車如今**“all in** 安全**”的壓倒性策略之下，大膽猜測一下，滴滴最終大概率會因為“安全”的考量，而上線看似搞笑的這一流程。 正如滴滴程維在此前媒體開放日上説的那樣，“哪怕沒有100%的安全，但是我們要有100%的努力。” 表現之一，便是這種在外界很多人看來極度匪夷所思的技術手段，被拿出來公開討論，且極有可能被真正用到一款互聯網產品上。 但沒有辦法，這是在輿論和公眾苛責之下，一家互聯網企業的求生之道——****它開始長久地為社會公眾的安全問題承擔原本不屬於它的責任。**這樣的措施，對預防順風出行過程中的可能會發生的傷害事件，有一定的防護作用，但此類傷害事件，是在一定的時間、空間、環境、心理等綜合影響下猝發的，基本都屬於偶發性犯罪。 即使到最後，這套措施真正上線且發揮出作用，那它就能確保順風車的絕對安全嗎？ 

誰也無法保證。

 

**畢竟，在一方小小的車廂裏，湧動着人性的複雜詭譎。**誰也無法要求在傷害即將發生的那一刻，滴滴似神兵天降，制止傷害發生，保證乘客的絕對安全。

為了安全，而將所有人都視為潛在的犯罪分子，從技術上加碼，通過提高信任成本，來減少犯罪的發生幾率，這是一種安全保障的手段，但畢竟不是社會良性發展之道。

是誰把順風車逼到如此境地？ 

技術無法為人性兜底，滴滴也不應當包攬本應由社會和政府機構所承擔的維護社會公共安全的責任。

如何保證出行的安全，最大限度的降低傷害事件的發生，這個答案需要全社會共同追索。可現如今，卻因一年前發生的順風車安全事件，將社會公眾的安全問題，壓到一家企業身上。

這是公民意識的懶惰，是政府及社會責任的缺位。

當窮極各種手段都無法確保萬無一失，當信任的成本高到你我都無法企及，我們就真的離一款好用的順風車產品越來越遠了。

那一天，正在加速到來。