修了一百多年 這條橫貫非洲大陸的鐵路終於開通了_風聞

新京報

　“非洲之傲”跨洋鐵路歷經百年方才修築完成，它見證了非洲各國的風雨歷史與滄桑鉅變。

　▲ 圖片來自中國鐵建官方微博。　　大西洋、印度洋，用鐵路連上了！當地時間7月30日10時20分，南非的國際旅遊列車“非洲之傲”號，緩緩駛入大西洋之濱的安哥拉港口城市洛比託，結束了非洲歷史上首次“從大洋（印度洋）到大洋（大西洋）”的鐵路之旅。

　　“從大洋到大洋”

　　“非洲之傲”號是7月16日從坦桑尼亞經濟首都達累斯薩拉姆（印度洋之濱的港口城市）駛出，途經坦桑尼亞、贊比亞、剛果民主共和國、安哥拉，歷經14個晝夜的長途跋涉，行程4300多公里，最終抵達終點站本格拉（屬安哥拉）。

　　4300公里“從大洋到大洋”的鐵路實際上分為三段：

　　達累斯薩拉姆至贊比亞的卡皮裏姆波希，正是著名的坦贊鐵路全程，全長1860.5公里；

　　卡皮裏姆波希至安哥拉-剛果民主共和國邊境安哥拉一側的盧奧，長約1095公里的鐵路為剛果國營鐵路公司（SNCC）所經營的線路；

　　從盧奧到洛比託，則是由安哥拉本格拉鐵路公司（CFB）經營的本格拉鐵路，全長1344公里。

　　“中國元素”知多少

　　這次“非洲之傲”的跨洋之旅備受關注，包括部分國人的關注。

　　畢竟，坦贊鐵路是中國在非洲援建的第一條鐵路，也是迄今中國最大的援外項目，1967年9月6日正式簽署援助協定，1970年10月26日正式動工，1975年6月7日全線通車。

　　這項艱鉅工程開工時，中國自身尚處於基建能力發展的初級階段，為修建這條鐵路，中國各參建機構付出巨大代價和艱苦勞動，先後有66名中國籍幹部、技術人員等獻出了寶貴生命。

　　SNCC鐵路實際上是古老的英國開羅-開普敦鐵路一部分。19世紀末，英國狂熱的殖民主義者羅茲就任英國開普殖民地總督後，北上吞併了羅得西亞（包括今天的津巴布韋和贊比亞），並試圖興建一條從南非開普敦直達埃及開羅的鐵路“紅線”，縱貫整個非洲且把英國在非洲的主要殖民據點連接起來。

　　但1899年3月21日，英法簽署《第三次英法協議》，雙方都暫緩了在非洲“畫十字”（英國試圖縱向打通埃及至南非的通道，法國試圖橫向打通從法屬西非至法屬索馬里的通道）。“羅茲鐵路”僅僅修到卡皮裏姆波希便不了了之，此後的英國殖民當局又修建了卡皮裏姆波希穿過當時的比屬剛果（今天的剛果民主共和國）至比屬剛果-安哥拉邊界的支線。

　　而本格拉鐵路情況則更為複雜：這條鐵路早在1899年便由葡萄牙殖民者動工興建，但葡萄牙國小力弱，工程進展遲緩。1902年，羅茲委託其密友威廉士趁火打劫，攫取了本格拉鐵路修建和經營權；1929年，本格拉鐵路全線貫通，全長1142公里。

　　由於年久失修和戰爭破壞，這條鐵路在20世紀末已難以為繼。2005年安哥拉和贊比亞達成本格拉鐵路復通共識，2007年7月中鐵建20局承建，2015年2月14日這條向東延長202公里並從窄軌改為標準軌的“簇新”鐵路全線通車。

　　簡單説，這三段鐵路中，有兩段跟中國有關：坦贊鐵路是100%的“中國血統”，還是“基建大神”完全體成形前的傑作；本格拉鐵路則是葡、英、中的“混血”。

▲ 圖片來自中國鐵建官方微博。　　“復古之旅”由企業主導

　　“非洲之傲”這個豪華鐵路遊項目，今年推出，有其節點意義：今年是南非羅沃斯鐵路公司豪華復古鐵路遊開業30週年的“大壽”，該公司以經營豪華旅遊列車為特色，也是非洲大陸唯一經營豪華旅遊客運鐵路的鐵路企業。

　　2018年，羅沃斯公司老闆兼CEO羅漢·沃斯披露了借“30大壽”試運行“從大洋到大洋”豪華仿古遊的構想，並在2019年初開始公開售票。

　　這趟列車使用南非的老式內燃機車頭和專用復古式豪華車廂，乘客可以在列車上享受“維多利亞式”的豪華餐飲和不亞於高檔酒店的住宿，並沿途“走走停停”地欣賞多個非洲最著名的國家公園和人文歷史景觀。

　　此次完成“從大洋到大洋”壯舉的“非洲之傲”號內燃機車組和全部車廂，都是7月初從南非開普敦千里迢迢拉到達累斯薩拉姆的。全部經營和商務開發，都由南非羅沃斯公司負責。

　　“非洲之傲”號此次通車有配合慶典的目的，但是通車後，購票人數卻並不可觀。羅沃斯公司發言人也表示，鑑於成本巨大，今後是否會將這條“兩洋線”定為定期發車的正式線路，還要“從長計議”。所以這條“跨洋”旅遊路線會不會一直開下去，還有很多不確定性。

　　□陶短房（專欄作家）