夜話丨華夏航空上半年賺的不如補貼多，12家航司涉台退票規則大不同_風聞

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華夏航空率先公佈了2019年上半年半年度報告，上半年營業收入24.78億元，同比增長32.22%。歸屬上市公司股東的淨利潤1.41億元，同比增長15.39%。

・其它收益為1.52億元，公司説明其主要為航線補貼，佔利潤總額的95.96%。上半年公司獲得航線補貼超過淨利潤。（支線模式會比較依賴補貼，這是模式決定的）【相關：支線航空第一股今日上市 華夏到底是怎麼賺錢的？】

・去年，華夏航空受航空燃油價格上升和人民幣對美元匯率波動影響，淨利潤同比下滑超三成。而今年上半年，公司航油的平均單位採購成本同比持平，整體座公里耗油量下降8.28%。

・機隊規模：上半年公司以經營租賃方式引進三架A320系列飛機，截止6月底，公司運營38架CRJ900系列飛機，9架A320系列飛機。平均機齡3.16年。

・航線網絡：截止6月底，華夏航空在飛航線148條，國內航線144條，通航城市115個;國際支線航線4條，國際航點城市3個。公司獨飛航線136條，佔公司航線比例達92%。公司支線航點佔全部國內支線機場比例達43%。公司重點推廣干支聯程的通程航班模式，以及在新疆自治區建設次級樞紐，支線網絡進一步延伸到疆內支線航點環飛、支支連接，得到了新疆自治區政府的整體支持，形成了航點運力採購+自治區航線補貼的模式。上半年實現新疆自治區內航空運輸收入2.36億元，同比增長603%。・客運營銷：頭等艙、超級經濟艙兩艙客座率同比提升3.7個百分點；增值類產品能力提升明顯，實現銷售收入1,200萬元；通程產品保障旅客18.8萬人次，同比增長56.67%，單日保障旅客首次突破2,000人次。【相關：華夏航空率先發布18年成績單；中報季丨華夏航空首份半年報，95%航線無競爭對手；支線航空第一股今日上市 華夏到底是怎麼賺錢的？】

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今天，中國商飛C919大型客機104架機順利完成其首次試驗飛行任務。首次飛行時間1小時25分鐘，完成了多個試驗點、對飛機各系統進行了初始操縱檢查。這意味着目前共四架C919飛機進入試飛狀態。

104架機是C919大型客機第4架試飛飛機，主要承擔航電系統、起飛着陸性能、自動飛行系統和自然結冰等相關科目的試飛任務。

目前，前3架試飛飛機已在西安閻良、山東東營、江西南昌等地開展試驗試飛，靜力試驗和其他地面驗證試驗也在穩步推進。根據計劃，下半年還將有2架C919試飛飛機投入試飛，屆時C919大型客機研製將進入密集試飛階段。【相關：民航局透露C919取證最新進展；第三架C919首飛視頻全記錄；現場實拍|剛剛，第二架C919在浦東機場首飛！試飛還需過哪些砍；現場多圖！一飛沖天的國產大飛機C919安全嗎？】

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針對大陸居民赴台個人遊暫停，截至目前，國內已有：

四川航空（3U）   春秋航空（9C）

中國國航（CA）   中華航空（CI）

南方航空（CZ）   吉祥航空（HO）

海南航空（HU）   廈門航空（MF）

東方航空（MU）   河北航空（NS）

山東航空（SC）   深圳航空（ZH）

等12家航司宣佈為持有出票時間在7月31日24時/8月1日0時之前，出行時間在8月1日0時之後的涉台航班客票的大陸籍赴台自由行旅客提供免費退票服務。

其中春秋、山航僅為持有該航司實際承運航班客票的旅客免費退票，其他航司為持有該航司實際承運及代碼共享航班的旅客免費退票；此外春秋、華航、南航、海航、廈航、東航、河北航等7家航司僅在8月31日（含）前為受影響旅客辦理免費退票，在此期限過後旅客退票按自願退票收取手續費。春秋G/B艙旅客、華航及東航旅客，須前往****原出票地辦理退票。其他航司旅客可通過官網、官方熱線、直屬銷售櫃枱或原出票地辦理退票。

此外，已辦理赴台個人旅遊簽註（G簽註）的遊客，在簽註有效期內，仍可申請辦理入台證正常出行。

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8月1日，東方航空非公開發行境外上市外資股（H股）申請獲中國證監會核准批覆，東方航空將向上海吉祥航空香港有限公司增發不超過517,677,777股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。【相關：東航吉祥相互持股獲批，實質合作已開啓】

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東航將在9月30日前投入運營的北京大興國際機場設立3個貴賓室。今天小圈拿到一組最新的室內設計效果圖~

每個貴賓室都將配備自助餐枱、酒水吧、淋浴房等設施。同時備受東航常客們喜愛的東航那碗麪也會在三個貴賓室中的面檔區同時供應。你最期待吃到什麼口味的“那碗麪”呢？【相關：航空餐殺入網紅美食的秘密】

值得一提的是，在東南指廊頂端的東航貴賓室內，東航還預留了兩個登機口，金銀卡baba們將可以直接從貴賓室內登機前往就近的兩個廊橋。【相關：大興時刻分配公示，南航笑東航忍還有航司哭暈在廁所；現場丨大興機場黑科技“迎客”】

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新加坡航空今天起使用波音787-10飛機執飛上海航線，同時9月1日起廣州航線也將使用787-10執飛。這批787-10配備全新區域性客艙產品，設有36個商務艙座位和301個經濟艙座位，商務艙採用1-2-1交錯式佈局。

新加坡航空是波音787-10客機的全球首家客户，於2018年3月接收了首架波音787-10客機，用於執飛八小時以內的航班。目前，新航波音787-10客機執飛珀斯、曼谷、台北、大阪、名古屋、福岡和新德里的航線。除了已確認的49架波音787-10客機的訂單外，新航還向波音公司訂購了20架777-9客機，將於2021/22財年交付。