那一夜的烈火英雄_風聞

來源：微信公眾號“三聯生活週刊”

大連新港“7·16”石油管線爆炸，是新中國成立以來原油管線儲罐爆炸救火難度最大的一次。也是今天上映的電影《烈火英雄》背後的真實事件原型。**感謝那些消防官兵們出生入死，直至以生命為代價，保住了大連這座美麗的城市。**本刊記者李菁曾在爆炸發生後前往現場報道，今日重發此文，致敬所有的烈火英雄。

攝影：高強

被污染的海

從市中心東北方向驅車40分鐘左右，便進入大連保税區轄區裏。2010年“7·16”爆炸發生的大連新港，就位於保税區內。**路旁是一片淺淺的海灣，不用費力，遠遠就看到黑色的油污漂浮在海面上，岸邊的砂石也被黑色的污跡染得斑斑點點，空氣中依稀是油的味道。**這裏距離爆炸發生的核心地點，其實還有10公里左右。不遠處還有一個公共浴場，但此時已大門緊閉。

通往爆炸現場的路口，不出意外地已被封鎖。幾輛有“大連消防”標記的車依次停在路邊，消防車上是一道道的黑條——火場上戰鬥過的痕跡。**越往裏面走，濃重的油的味道，夾雜着海水的腥氣，撲面而來。久違的太陽昇起來，照在海面上，海面蒸騰着一片霧氣。霧氣下面，是一片烏黑的海水。**這裏距離爆炸中心，只有不到1公里。

岸邊上整整齊齊、密密麻麻地排列着油桶。海里站着十來個人，正奮力用鏟子一鏟一鏟地把浮在表面上的原油裝進旁邊的油桶裏。岸上有兩架大吊車，一個油桶裝滿後，大吊車伸出長臂鈎住，再高高地吊到岸上。山坡上坐着兩個負責人，拿着小本子，大吊車每吊起一滿桶，便記上一筆，這裏儼然一個小工地。

2010年7月18日，事故發生後，工作人員在清理海面油污。

高偉（化名）從海邊走上岸，胳膊、雙手和腿上都是油，他索性蹲在路邊，用路旁土坑裏的黃土搓胳膊上的黑油。“這個好使”，小夥子憨厚地笑着。高偉説，他是吉林人，幾年前在老鄉的介紹下來到大連，此前一直在新港碼頭幹修建油罐的工作。“以前建一個罐花好長時間，現在可快了。”他指着不遠處密密麻麻的儲油罐説。

大連新港是我國目前規模最大、水位最深的現代化深水油港。這裏有中石油、國家原油儲備基地、成品油及液體化工儲罐，對大連以及整個東北都有非常重要的戰略地位。

高偉和他的老鄉就住在港口附近的民房裏。這裏除了他們這樣的外來務工人員們，並沒有本地居民。高偉是2010年7月21日那天才回到這裏的，提起那場爆炸，他還一副心有餘悸的表情：“那天我下班了，就在房子裏和家人吃飯，一聽那個聲音就知道不對，我帶着一家老小，一共9口人全跑到市裏躲起來了。”

眼下，他們都被集中起來清理油污。“在這兒幹了兩天了。”高偉説，每收一桶，他的報酬是60元。“油麪下來不少。”高偉比畫着説，“剛開始那天，油麪快有1米高，可厚了，現在大概清理一半了。”

**平靜的油麪其實也很有殺傷性。大連市一位消防幹警説，這一次犧牲的消防戰士張良其實就是被油污裹住脱身不得而出事的。**高偉説，他們工友們也知道張良的犧牲，“我們平時也挺注意的，不要被油給粘住或絆住，互相照應一下”。

《烈火英雄》劇照

本刊記者看到的，無疑是最“原始”的一種清污方式。而據大連海事局向本刊介紹，目前主要採取四種方式清理油污：在溢油水域佈設圍油欄杆；組織清污船作業；向海裏拋清油氈；對於油膜特別薄的區域，則通過噴灑消油劑把油污分解成更小的顆粒。對於消油劑是否會對海洋造成二次污染，海事局相關人員解釋説，噴灑消油劑主要是將油分解成微小的顆粒，利用海洋自然環境，以生物降解等多種途徑，解決油污對海洋環境造成的污染。

驚心動魄

雖然管線爆炸的現場已被封鎖，但是即便從外圍留下的痕跡來看，也讓人觸目驚心：起火當天下起了大雨，雨水夾雜着燃燒後的灰燼，在龐大的儲油罐外面形成一道道斑駁的黑色條紋；馬路上停着一輛工程車，還有工人在修電線，是在修爆炸那天被燒燬的電線。

2010年7月16日晚上，對每一個親歷者來説，都是堪稱驚心動魄的一夜。

7月16日傍晚，第一個趕到現場的，是大連港公安局所屬的新港消防中隊。“當時我們消防中隊的戰士們吃完飯，有的在營房裏聽音樂，有的在球場踢球。”一聲巨響傳來，職業敏感告訴他們，一定出了大事。大連港公安局的夏羽説。這裏距離碼頭只有300米，不遠處的輸油管線瞬間冒起濃煙，煙霧起初是白色的，漸漸變得發黑，直到濃煙一片。巨響發出時，是18點2分，3分鐘後，9輛消防車已趕到現場，開始滅火。

《烈火英雄》劇照

第一批到達現場的，還有大連電視台的記者盧建偉。住在開發區一帶的他，接到報料時還將信將疑，“不相信會出這麼大的事”。他趕緊往台裏打電話核實，台裏告訴他，剛剛也接到一個電話，説新港附近的漁民看到港口起火了。盧建偉告訴本刊記者，他扛起攝像機跑到附近最高的一個小山包上往下一看，“中間一個大儲油罐在起火，濃煙和火勢已超過了油罐，這才意識到，出大事了”。此時，交警已經開始封閉通道，不許社會車輛進入。

首先爆炸的是900毫米的輸油管線，與之並列不到1米遠的700毫米輸油管道也很快爆炸。巨大的火柱帶着被稀釋的原油，一下子就撲了過來。

2010年7月16日晚，消防官兵在爆炸現場滅火。

這時，新港消防中隊的一輛從美國進口的大力消防車正在努力滅火。“這輛消防車可以高舉到30米，從高處往下噴水，但是火勢太大了，消防車司機剛收回車的長臂，還沒等把4個支架收起來，大火已經燒到了消防車的輪胎。”大連港公安局的夏羽告訴本刊記者，駕駛這輛消防車的，是新港消防三中隊的司機姜輝。“從這輛消防車到隊裏的第一天，就是他開的車，這個車‘跟’了他3年，他對這輛車很有感情，他還想拼命把車開出來，可是大火已經包圍上來，一個戰士迅速跳上車，硬生生地把他從車裏拽了出來。第二天大火完全熄滅之後，大家發現那輛價值800萬元的消防車已燒成一個空殼。一米八幾的姜輝，後來提起他的車還傷心不已。”

這時大火又向泡沫車逼近，夏羽説，水帶這時候已經被油粘在了地面上，兩個人使勁拖出水帶，一個人迅速跳進駕駛室才把車搶了出來，“他們剛撤離，儲油罐便發生了巨大的爆炸，真是太險了”。

半小時後，大連市的128輛大噸位消防車趕到現場。此時，管線的爆炸聲、火球飛舞的嘶鳴聲與“要水”、“要泡沫”的喊叫聲混雜在一起。

《烈火英雄》劇照

用攝像機記錄這一切的盧建偉無意中拍到了這樣一幕：一個消防幹警拿起電話説：“老婆，我可能回不去了，對媽好點、對孩子好點。”電話那頭肯定是急促的追問聲，只見這位幹警很果斷地説：“別問了，沒時間了，不説了！”然後迅速關上電話，往火場裏走。這位幹警是大連港公安局消防支隊支隊長徐志有。

“我聽到徐支隊訣別的話，才知道現場形勢遠比我想象的嚴重，我也給我愛人打了類似一個電話。”盧建偉向本刊記者回憶。

《烈火英雄》劇照

爆炸時失火管線上方的閥門沒有關閉，滾滾下泄的原油夾着火勢，使下方火勢更加猛烈。溶化了的原油把一位叫陳廣禮的執勤隊長的雙腳牢牢粘住了，這時大火已經向他衝來，兩名戰友趕緊把他拉出來。陳廣禮就赤着腳在滾燙的污油中繼續指揮滅火，雙腳全是燙傷。

燃燒的油順着排污管進到管道井裏，結果井裏也發生爆炸，“一個井蓋一下子被炸到十幾米高”，閥門被拋向空中。油管的外皮都在燃燒着，原油本來不那麼容易燃燒，但是經過長時間的高温燃燒，輸油管道已燒了一個裂口，油順着口子往外冒。泄出來的油順着排污管進入到海面上，海上又起了火。”盧建偉説，大連水上分局前有4艘工作艇被燒成空殼，5個小舢板也完全燒着了。還有一家公司20多間鐵皮房和一輛皮卡車都被燒成鐵架子。大連港出動了3艘消防船，給船滅火。

很多消防員並沒有那種專業的防化服，在進入火場前，他們必須先往自己身上噴泡沫。前方拿水槍的戰士要由後面的戰士不斷向他們身上噴水降温；而槍手拿水槍時間過長，下來後，一段時間內，手都無法伸直，換到第二線幫助送水帶。

《烈火英雄》劇照

這裏的困難也是很多人之前沒有體驗到的：**原油粘住了雙腳，送水帶又被泡在油裏，每前進一步，都要3名戰士一起喊口號，每次移動只能推進20釐米。濃煙也嗆得大家喘不過氣來，“消防員必須蹲下來喘口氣，才能站起來繼續噴泡沫”。**正在拍攝的盧建偉也是如此，高温難耐，起初後續物資補充不上來，有的戰士就用帽子接滅火水喝下去。

生死時刻

2010年7月16日18時45分，大連市公安消防支隊全勤指揮部到達現場。“當時，現場方圓幾公里都是濃煙滾滾、火光沖天、一片火海。”宣傳科的一位工作人員告訴本刊記者。離爆炸管線最近的是103號儲油罐，這裏面貯存着10萬噸的原油。大火燃燒了一個小時後，103號油罐的頂被燒塌下來，掉下來之後把油濺出來，周圍一片火海。“外面管線在燒，裏面油也在燒，所以103號油罐的北側塌了下來，不是爆炸炸倒的。”盧建偉澄清説。

**每一個到現場的人都會清楚，這些密集的油罐，一旦連環着火，將猶如點燃一個巨大的火藥庫，那不但是開發區，20公里外的大連將受到嚴重影響。**現場總指揮、遼寧省公安廳廳長李文喜事後説，消防員是處於炸藥桶中救火，“我是含着眼淚下命令的”。

着火區域管線、溝渠上下連通，且地勢西高東低、北高南低，流淌火在地面上下迅速擴大，給滅火造成很多困難。103號油罐是消防力量最集中的地方。“103號大罐的外側有個山坡，消防員們就站在這個高點上往下滅。”103號旁邊還有一道水泥牆，也有消防員站在這裏，下面的人往牆上噴水，確保牆不倒。最後，這面牆還是被燒得完全坍塌下來，只剩下鋼筋。附近另一個10萬噸的滿罐，外皮已燒得變形，向外鼓出很大一個包，如果油泄出來，火勢將更加不可控制。“我們就組織14門車載炮和3門移動炮對着火罐、毗鄰罐進行冷卻抑爆。”消防支隊的工作人員告訴本刊記者。

“我們大連港的消防隊，對港口裏的地形和佈局非常熟悉，所以當市裏的消防力量趕到時，我們就退到了第二道防線，防止火勢向這裏蔓延，因為我們知道這裏的危險絲毫不亞於103號罐。”夏羽告訴本刊記者。大連港公安局所在地也在大連市內，他們接到報警後，局裏的工作人員也幾乎傾巢而出，在19點左右到達現場。

《烈火英雄》劇照

夏羽所説的“第二道防線”，是指密密麻麻麻的大油罐中幾十個液體化學品儲罐，這裏設計儲量是12萬立方米，存貯着包括鄰二甲苯、對二甲苯、輕石腦油等化學品，“**都屬於易燃、易爆、劇毒而且腐蝕性極高的危險品”，下面還有幾個幾千噸的小罐，炸起來後果也不堪設想。**瞭解這一情況的大連港新港消防隊迅速把35輛消防車全部集中在這裏。

“我們堅持了3個多小時，35台消防車的泡沫和水全部都打光了。”這時他們迅速聯繫海上消防船，鋪設接力管道，從海上取水，“但是鋪設管道也需要一段時間，這時候也是火勢反撲得最猛的時候。火最近的時候，離我們身後的液體化學品儲罐只有10米”。

此時，身後的防火牆開始燙手。夏羽説，如果身後的罐體被燒變形產生裂縫，毒氣泄漏出來，她知道自己必然會被燻死，“連施救的可能都沒有”。“今天可能就撂這兒了。”這位幹練的女警官語氣稍沉了一下，然後又迅速地恢復她果斷的表達方式，“但是那時根本想不了那麼多，就是想怎麼把它給滅掉”。

大連港公安局向指揮部闡明這一地帶的重要性後，市局向這裏增派了力量。“我聽到大連市公安局王立科下命令，要誓死用消防車擋住火勢，絕不能讓苯罐燒着。”盧建偉回憶。不過事後他也承認，當時至少他心底已經一片絕望。“我想這是世界末日了，土牆全都燒焦了，輕輕一碰，牆皮就掉下來了。”核心區，鋼架全部扭曲，路燈杆也倒掉了好幾個。

很快營口消防隊也增援而至。此時，水力管線也鋪設完畢，從海里抽出來的水源源不斷地噴向各火點，大家心裏的底氣又足了。一位現場參與救援的公安人員告訴本刊記者，**這次火災也暴露出油庫設計的很多問題。**其一是每個油罐之間距離太近，只相隔二三十米；其二便是閥門的設計。

油罐的閥門是一個類似方向盤大小的圓形閥門，平時由電子裝置控制。而火災發生後，油庫的油泵房、變電站因緊鄰起火點，不到半小時，油庫就全部停電，而油罐的閥門尚未關閉。着火的油蒸汽將會順着閥門倒流進油罐，如果不關閥門，就止不住原油泄漏。大連市消防特勤二中隊指導員桑武受命進入火場，關閉油罐閥門。

《烈火英雄》劇照

桑武后來向媒體回憶，旁邊的技術人員起初告訴他最多半小時就可關閥，可是他“擰了十多分鐘，沒有感覺閥門有任何變化。桑武和戰友們後來發現閥門的螺絲長達1米多，每轉動80圈才能前進一扣，而要關閉一個閥門竟然要轉8萬圈，而且一個油罐有兩個閥門必須關閉。為了加快速度，桑武和戰友們都摘掉手套，徒手在滾燙的閥門上開始轉動，即便如此，也耗費了3小時才關閉了一個閥門，但是此時，油罐裏的原油仍然源源不斷地向外噴灑。

指揮部後來意識到人工關閥門不是最佳方案。凌晨4點半，指揮部從大連市供電局調來發電車現場調試，電路通了以後，用電力關閉一個閥門僅需30秒。油庫閥門關閉後，火勢明顯被控制下來。

海陸空作戰

第二天凌晨0點23分，營口支隊增援力量到達現場，成為第一支增援部隊。其他各支增援力量也陸續到達。到了凌晨2點鐘，火場已集中了200多輛消防車，在來自遼寧省內瀋陽、營口、大石橋等城市的2000多名精鋭消防官員的努力下，火勢明顯減小。

2010年7月17日，103號罐旁的土牆已被大火燒得極度脆弱，不時掉下牆皮。

在現場的盧建偉説，他當時最感慨的便是這種現場指揮者誓死一戰的決心和高效的工作節奏。“當時油火四處蔓延，不斷往外燒，指揮人員決定調集民間車輛運沙土來，不到半小時，就看見有剷車和運土車過來，效率真的挺高的。”**火災發生後，省、市不少高級領導都親臨現場，先是決定將全省的消防力量調動起來；****當泡沫不夠用後，指揮部又下令調集消火劑，運泡沫，“有多少運多少”。**公安部從河北、天津、山東等地空運了400多噸泡沫，瀋陽軍區也將滅火藥劑空運到了大連。為此，空軍緊急派出兩架運-8飛機，空運消防物資支援。在大連周水子軍用機場的王成（化名）告訴本刊記者，他們是7月16日晚緊急結集，到機場搬運物資，“所有工作人員都上場了”，整整忙了一個通宵。據瞭解，這次撲救過程中，公安部調用海陸空三種力量，向爆炸現場運送泡沫，一共用掉了1330萬噸泡沫。

泡沫全部用完了，陸軍駐大連某預備役高炮師的100多名戰士也趕來增援。爆炸發生3小時左右，他們趕到火場。師部緊急調集了200多噸的泡沫滅火劑，但是現場地形複雜，這些泡沫劑只能靠人工搬運進去。

2010年7月17日，消防隊員在事故現場噴水冷卻燃燒的油罐。

一位現場目擊者告訴本刊記者，100多名官兵全部投入戰鬥，他們一桶接一桶地運泡沫劑，大火完全撲滅後，這些官兵又投入到海上清污工作中。

7月16日晚上，對於在大連新港交警大隊工作了20多年的王偉臣來説，也是一次前所未有的考驗。“我們是離出事現場最近的交警大隊，我們在第一時間趕到現場疏導交通。”通往新港碼頭的道路非常窄，當天晚上，消防車、運送物資的車，還有各種領導人的車一輛接一輛。“我們也非常自豪地説，我們經受住了考驗。”整整值了24小時班的王偉臣説。

2010年7月17日，極度疲勞的消防隊員在短暫休息。

7月17日早上8點，火勢基本被控制。可是1小時後，就在市政府召集雲集而來的各路媒體開新聞發佈會時，103號罐泄出來的油又把大罐引着了，並未撤離的消防人員很快將其撲滅。在現場拍照的一位攝影記者説，從火場下來，每個消防員的臉都被油污和汗水、泡沫泡得面目全非，可是那每一張臉，都讓人動容。

“7·16”事故中，為撲救大火共使用500多萬噸泡沫。圖為救援現場的消防隊員

對大連港公安局的幹警們來説，他們的感慨與感動又多了一層。“我們這裏的消防員，是以招收農民輪換制消防員為主的，3年的合同工。”在大連港公安局採訪時，本刊記者碰到的每一個人都對他們的消防員讚歎有加。“坦率地説，他們身份和其他正規、現役的消防官兵不同，工資收入也不高，但是他們的表現讓我們非常感動，沒有一個人退出。”宣傳科的工作人員告訴記者，最新的一位消防員才來了一個月，事後他非常樸素地説：“我也沒什麼崇高的話，我就是想，我跑了，它炸了，我也得死，我還不如在這兒頂上，還有活的可能。”

“這一次，這麼大的油罐起火爆炸都被控制住了，而且事發當天沒有什麼傷亡，現在想起來真是萬幸。”大連市公安消防的一位工作人員感慨連連，“其實我們很多參加滅火的人都覺得出不來了，沒想到天佑大連，我們以後真要更好好地愛這個城市，否則，不會再一次得到庇護的。”