夜話丨浦東機場將擴大航權建世界級樞紐，國航又停一條中美航線_風聞

更多可刷微信或微博“航旅圈”，加入航旅圈俱樂部（微信羣）參與探討和互動，可加微信hanglvquan

1、

國務院日前印發《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》，其中兩次提到浦東機場。【原文：http://www.gov.cn/zhengce/content/2019-08/06/content_5419154.htm】

（七）實施高度開放的國際運輸管理。推動浦東國際機場與“一帶一路”沿線國家和地區擴大包括第五航權在內的航權安排，吸引相關國家和地區航空公司開闢經停航線。支持浦東國際機場探索航空中轉集拼業務。以洋山深水港、浦東國際機場與蘆潮港鐵路集裝箱中心站為載體，推動海運、空運、鐵路運輸信息共享，提高多式聯運的運行效率。

（十六）建設高能級全球航運樞紐。支持浦東國際機場建設世界級航空樞紐，建設具有物流、分揀和監管集成功能的航空貨站，打造區域性航空總部基地和航空快件國際樞紐中心。推進全面實施國際旅客及其行李通程聯運。

2、

中國國際航空宣佈於8月27日起停飛北京-夏威夷（火奴魯魯）往返航線。根據美國國土交通部的數據，2018年12月北京-夏威夷航線上座率僅有71.8%，為北京出發中美航線倒數第一。

在此之前，夏威夷航空於2018年10月停飛該航線。國航停飛後，東航上海-火奴魯魯將是內地唯一直飛夏威夷的航線。自去年以來，已有多條中美航線停飛或宣佈停飛計劃，包括美航芝加哥-上海、芝加哥北京；美聯航的舊金山-西安；香港航的香港-舊金山；國航的上海-聖何塞。【相關：中美航線停航潮】

3、

人民網發佈2019年上半年旅遊投訴數據，平台共收到有效投訴462條，其中涉及在線旅遊企業（OTA）的投訴365條，佔總投訴量的79%。分領域來看，投訴集中在航空（38.9%）、酒店(26.9%)、旅行社(26.3%)、景區(5.4%)、和導遊（2.2%）等五個領域，機票退改難、加價出票仍是投訴的重災區。

事實上，針對機票退改難問題，民航局在去年就發佈了《關於改進民航票務服務工作的通知》，要求航空公司不能簡單規定特價機票一律不得退改簽。目前，國內絕大多數航司已制定退改“階梯費率”。而針對加價出票問題，民航局也已多次重申禁止機票默認搭售行為。【相關：新政丨特價機票也可以退了、親測丨這些訂票渠道沒有默認搭售了，但還有一些套路更深】今年上半年，你在乘機出行時遇到了哪些航司/OTA違規、潛規則的現象？

4、

烏魯木齊機場自8月5日起，可為隔夜中轉旅客辦理次日乘機手續及行李託運。旅客下機後可到中轉服務櫃枱辦理次日航班手續，次日抵達航站樓可直接過安檢登機。

以往，隔夜中轉旅客下飛機後不能辦理次日航班的登機手續，行李也不能託運，中轉旅客提着大包小包的行李到酒店住宿，次日再提前幾小時到候機樓重新辦理登機手續，極為不便。該項服務的推出，為中轉旅客簡化了第二天乘機的流程，提高了中轉體驗。

5、

本田飛機公司（HACI）今天宣佈本田公務機HondaJet Elite獲得中國民航局的型號認證。HondaJet Elite是本田公務機的最新升級版本，航程達2661KM，可搭載4-5人。

自2017年10月開始，HACI通過中國經銷商宏信通用航空接受中國客户的預訂，並在國內的珠海航展、澳門公務機展、亞洲公務航空大會上多次亮相。目前本田公務機已獲得數筆中國客户的訂單。此次獲得型號認證後，HACI計劃於2019年內開始向中國客户交付HondaJet Elite。【相關：航展季丨三個視頻帶你看壕的座駕裏什麼樣】