SpaceX以低價打入小衞星共乘市場，給中國在內的全球玩家帶來壓力_風聞

今天，在美國猶他州洛根市舉行的 AIAA / 美國猶他州立學院協會年度小型衞星會議上，專用共乘發射業務成為了人們關注的焦點。會上各家火箭公司的新業務動向也使得全球知名的航空航天產業服務提供商Spaceflight感到希望和危機交加。

總部位於西雅圖的Spaceflight公司屬於典型的發射業務“撮合者”，他們沒有自己的火箭，而是先積累一定數量的小型衞星，再用別人的火箭發射，從而擴大自己的品牌知名度。因此，Spaceflight的合作伙伴遍及全球，包括 Rocket Lab、SpaceX 公司、歐洲阿麗亞娜空間公司、諾斯洛普·格魯曼、印度空間研究組織（ISRO）和印度國有企業 Antrix。

但現在，如SpaceX這樣的一些火箭企業已經準備繞過這個賺差價的“中間商”了。它將在未來自行向客户提供共乘業務，而不是由Spaceflight作為中間人。

該公司在一條推文中表示：“ SpaceX 正在擴大其發射服務，通過定期提供專門的獵鷹9號搭載飛行任務，直接滿足小型衞星運營商的需求。”。

Spacex 公司在其網站上表示，小型衞星搭載項目將率先為最受歡迎的太陽同步軌道提供發射服務，每次發射費用低至225萬美元，有效載荷可達150公斤。前三個這樣的任務定於2020-2021年、2022年初和2023年初。

Spacex 公司表示：“與傳統的拼車機會不同，這些飛行任務的發射時間不取決主載荷。共乘衞星將事先安排好，不會因為某顆衞星的延誤而耽擱整次發射。”

如果萬一有衞星客户因為開發或生產問題不得不錯過發射，那麼SpaceX公司會允許他們把他們將衞星順延到下次發射任務中，並可能會收取重新預訂費。總而言之SpaceX的服務宗旨就是“不退票”！

SpaceX公司似乎寄希望於定期的有效載荷運輸市場成型，就像公共汽車運營商和航空公司寄希望於足夠的業務來保證他們的交通工具在定期的時間表上有足夠的客源。當然，對於SpaceX來説，這其中大部分需求可能來自 SpaceX 公司自己的 Starlink 部署工作。

與此同時，阿麗亞娜航天公司表示，將從2022年初提供拼車業務。它的“ GO-1”服務將使用下一代阿麗亞娜6重型運載火箭，將不同類型的小型衞星送入地球靜止軌道。

阿麗亞娜航天公司表示，阿麗亞娜航天公司從法屬圭亞那發射場發射的任務最晚可以在發射前六個月購買。

“到目前為止，還沒有一條方便、可預測、經濟實惠的地球靜止軌道發射方案。但隨着阿麗亞娜6火箭即將上線和 GO-1任務，我們設計了一個解決方案，將為地球靜止軌道的小衞星發射鋪平道路。”阿麗亞娜航天公司首席執行官 Stéphane Israël 説。

當然，面對Spacex 和阿麗亞娜的步步緊逼，Spaceflight也不甘將市場拱手讓人，他們向媒體聲明表示，Spaceflight將把更多乘客送上出租車，而非公共汽車，“基於航天公司的經驗，在中小型運載火箭上提供共乘服務正變得更加適合其客户的需求。”

然而，負責南加州商業航天計劃的Greg Autry教授還是坦言，預計諸如Spaceflight這樣的有效載荷集成發射提供商還是將會因此受到最大的傷害。

在過去十年左右新成立的幾十家小型衞星發射公司中，只有Rocket Lab實際上已經進入太空並開始提供商業服務。其他發射供應商，如歐洲的阿麗亞娜空間公司、印度的太空計劃，以及中國的各種商業火箭企業也開發了專用的和共享的小型衞星發射計劃。

“但很明顯，已經進行過數十次可靠飛行的 SpaceX公司將進一步擠壓市場中的其他玩家，給本已擁擠的領域帶來壓力，使包括中國在內的商業公司在這個市場上看起來不那麼有競爭力。” Autry 説，“我不認為這對整個行業有利，但我理解他們為什麼這麼做。”