托育賽道的“潮起與潮落”_風聞

規範托育賽道發展的政策不斷落地，某種意義上是在通過篩選投資人實力的強弱來規範市場。

本文作者 | 遲磊

7月下旬，凱瑞寶貝被家長爆出多家門店關停、人去樓空，家長退費無門，涉事金額超百萬。不久後，馨哈早教也出現“跑路”情況。三大中心先後閉店，涉及金額同樣過百萬元。

這僅是2019年托育早教機構“跑路”的冰山一角。國家政策東風頻吹之時，為何今年該賽道出現問題的次數卻愈發頻繁？藍鯨教育結合2019開年來出現的托育早教公司“跑路”現象，以及該賽道資深從業者的觀點，還原托育賽道的發展境況。

“有潮起必然有潮落”

2018年初至今，監管層對托育機構的支持與規範，行業中已有較全面的分析總結，在此我們不多贅述。總的來説，幼教賽道是在“野蠻生長”一段時間後問題頻發，倒逼學前教育新政落地；托育賽道則是在政策大力支持的同時，相應監管細則就已進入穩步制訂、落實的階段。

因此，托育賽道的“野蠻生長期”，相比幼教賽道無疑被大大縮短。留給入場機構自我調整的時間有限，間接加快了問題機構“跑路”的速率。年初至今僅八個月時間，全國範圍內至少就有十數家機構傳出“跑路”新聞，尤其密集出現在剛剛過去的七月。如：

凱瑞寶貝多家門店關停，家長無法退費；花園寶寶蒙氏早教機構突然停止營業，且該機構營業執照未標註教育資質；成都“愛樂樂享國際早教中心”高新區鷺洲裏店停業，據統計涉及學費共達200萬元左右；馨哈早教多箇中心門店突然關門；經營少兒藝術培訓的“明翼舞蹈”多家分店突然停業。

托育賽道成“跑路重災區”的根源，到底在哪裏？結合行業發展歷程來看，我們發現如今密集爆發的“跑路”問題早有先兆。

托育機構避開學前教育新政的限制，隨着幼教資產證劵化的道路被封死，資本方急需一個合理退出的機會，托育賽道可以説恰巧於此時進入了他們的視野。似乎一夜之間，托育賽道就“火了起來”。在資本和需求的推動下，托育早教市場上不斷有新玩家進場。其中數量最多的，是相對成熟的早教中心。

但“匆忙入場”的行為，無形中已經為托育賽道的發展埋下隱患。一方面資本機構炒作托育概念進行資本與風險的轉移，動機本就不純；另一方面，不少托育機構都由早教中心轉型，在消防、衞生等方面都遠達不到要求。

錦天城律師事務所合夥人何周指出，“很多托育機構在創業時都有引入投資者、快速擴張的計劃。但在目前的資本寒冬下，引資不成功很容易導致資金鍊斷裂”。

藍鯨教育曾深度採訪海嘉幼教集團創始人宮照偉，他的觀點如今看來發人深省：

“早教中心可為托育提供穩定客源，從而形成穩定的現金流。早教中心為了盈利，往往以辦理會員卡的形式獲取預收入從而彌補運營成本。而增加托育服務則可幫助早教中心提前消課、迅速回籠現金，增加行業競爭力。但托育不是一個想來就來想走就走的賽道，有潮起必然就會有潮落。”

無論是“預收入”的問題，還是“潮起必然潮落”的市場規律，如今都已應驗。

平衡供需關係，才能真正促進賽道向好發展

近期，藍鯨教育與多位托育早教行業的資深工作者深入溝通，瞭解他們對該賽道現狀及未來發展方向的看法。

今年二次創業、創立逗芽教育的金色搖籃創始人程躍博士對我們表示，“部分托育機構是資本推動型，資本方一開始投入的資金就多、期望大。但進入該賽道後發現，並非如預想的那麼‘掙錢’，後續自然不會跟投，從而使被投資機構資金鍊斷裂風險大大增加。”

托育賽道為何問題頻發？在他看來，一方面若是收費過高，家長可選擇不報班，使客户羣體規模有限；另一方面，托育專業性要求高，前期的綜合投入相當大，“資本方剛進去時以為是藍海，但時間一長就發現供需不匹配”。

他認為，如果監管層對托育賽道管理的力度強，能較大規模地提供擁有優質師資的普惠服務，那家長們還是有需求的；“但如果大家都在高收費，該賽道的增量肯定有限”。

另一位資深的園所一線負責人指出，“‘跑路’情況後續可能還會出現”。據其觀察發現，問題已經暴露的機構大多是從早教向托育賽道轉型、想蹭“托育”的熱點。項目的定位就有問題，“跑路是早晚的事”。從業者的投機心態過重，大家都想“搏一個機會”。

實際上，此類投機的機構“從課程式早教轉行做全日制托育時，缺乏正確的運營思維”，在成本控制上並不到位。據其瞭解，“目前出現的問題機構大部分並未抽逃資金，而是資金缺口完全補不上了”。因此其認為，“托育行業該不該進，項目該不該投，機會該不該去爭取，最重要的還是根據市場規律而行”。

電光教育集團CEO張亮則對我們表示，“我一直認為早託是剛需。因為早託強調的是托育功能，而非教育功能。托育是為解決民生問題而產生，跟早教相比完全是不同的思路”。

在此情況下，對托育機構的規模大小進行限制，其實是變相對投資者的能力進行框定，提高投資准入門檻。“在某種意義上，監管層想要通過篩選投資人實力的強弱來規範市場”。有更強投資實力、經濟能力的資本方入場，可促進托育市場的向好發展。

“入場的門檻設定後，已經進場但實力不強的機構就要面臨投入產出不匹配的問題。在此情況下，一旦經營出現問題，資金鍊很易斷裂”，他説道。

在他看來，“托育機構實質上要在衞生、師資配備、安全等方面儘量提高要求”。托育機構發展的核心問題是如何做好安全措施、如何做好小孩的保育工作。至於規模大小和地理位置等問題，都是托育賽道規範化程度進一步提高時要考慮的問題。

因其日常考察標的時發現，在需求較強的居民小區中，反而很難誕生規模夠大的托育機構；一般都是小微型的“家庭作坊式”托育機構，來滿足區域內家長們的剛性需求。且這些規模很小的托育園所，往往有較長的經營年限、跑路情況較少。“這一類小機構出問題的概率雖低，但對此類機構的監管難度很大。如何平衡雙方的關係，可能才是短期內托育賽道良性發展的一個方向。”

托育賽道未來將走向何方？多鯨資本創始合夥人姚玉飛認為，“現有的托育機構，能提供標準化產品、優質內容的太少”。因此一旦成本結構出現問題，機構很難經營下去。在他看來，未來托育機構如果能做好標準化服務、合理擴張，還是有機會跑出一些機構的，“有資金、有模式、有內容的公司才會活下來”。