國泰和滙豐：亟待加強組織的領導_風聞

​這是一篇單純的一家企業的股東分析文章，大家都懂的。

無論是企業還是個人，取名都是極重要的，比如你叫巴伐利亞機械廠，我勒個去，這個傻大黑粗的機械廠是個什麼鬼，但是你要是叫寶馬，那就立刻高大上了，既朗朗上口便於記憶，又暗示了產品特點，可謂是取名的典範。

但是國泰航空絕不會讓寶馬之流專美於前。國泰國泰，這個名字特別符合我國的傳統文化，一來一聽就是自己人，二來國泰民安，河清海晏，一片祥瑞，論內涵、論藝術性、論可記憶性，僅次於國泰君安。

但是國泰航空絕不是自己人，我們看一看國泰航空的股東結構：

國泰的第一大股東是太古股份有限公司，持股比例45%。這個太古是個什麼樣的公司呢？太古其實是一家很大很大的英國公司，嗯，沒錯，英國的哦。早在殖民地時期，太古洋行就和怡和洋行，和記洋行以及會德豐合稱香港的“四大洋行”，享有“怡和的面子，太古的銀紙”之盛名。太古股份有限公司是太古集團的子公司，總部設在香港，最主要的資產就是國泰航空和太古地產。太古地產想必大家都不陌生，好幾個大中心城市裏的“太古裏”，就是太古地產的產業，在我國賺得盆滿缽滿。

回到國泰航空，國泰的第一大股東是英國的太古股份，但是跟我們也不是全無關係，國泰航空的第二大股東就是中資的國航。

不過呢，國航雖然是第二大股東，但是對國泰的影響力卻很弱。我們看看國泰的董事會：

其中，史樂山，何杲、韓兆傑都是洋人，盧和馬都是90年代初期就加入太古或者國泰的老人，是太古的“自己人”。

非執行董事方面，蔡劍江、肖烽和趙曉航是國航的人，朱國良是太古的老人，但是是上海政協委員，姑且算作我方的人。

從董事會可以看出，常務董事5人，我方一人也沒有，全部董事13人，我方勉強有4人。董事會里面通常一人一票，許多議案需要過半的董事或者超過三分之二的董事贊成才能通過，稍微算算，就可以知道國航在董事會里的話語權了。

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國泰的情況還算是不錯了，更慘的是滙豐。平安從2018年起，就是滙豐的第一大股東，但是在滙豐的董事會里，平安一根毛也沒撈着。結果，眼皮子下面看着滙豐把華為給賣了。

滙豐股東結構：

滙豐管理層：

或許有人可以辯解，平安入股不久，上一屆董事任期還沒完。但是在滙豐被懷疑跟近期的熱點事件脱不了干係的時候，平安澄清：

平安對滙豐控股的入股，純屬公司保險資金的財務性投資，不參與任何日常經營和管理。

這與其成為滙豐控股第一大股東時的口徑一致。彼時平安表示，對滙豐控股的投資屬於保險資金的財務性投資。平安看好滙豐控股的發展前景，且滙豐控股分紅率較高，符合保險資金的風險偏好和投資收益要求。滙豐控股彼時亦稱，歡迎中國平安繼續成為滙豐控股的長期投資者。

翻譯一下就是，我們平安只打算從滙豐身上賺點小錢，其他的事情我管不着，也管不了。

管不着的結果就是，以國泰為例：

一邊讓大股東太古集團來見民航局，一邊用架空航班來試探；

對於煽動示威者的副機長居然只是停職，不是開除；

國泰的空乘不講普通話，對講普通話的乘客區別對待,而且不是個案；

國泰的副機長給某些組織某些人通風報信；

…….

即使是在我們熟悉的香江，如果我們不能對關係國計民生的行業產業進行有效管控，別人平時可以高呼支持你這個，遵守那個法制，但是架不住私下給員工灌輸什麼價值觀，吃飯砸鍋的事情就層出不窮讓人疲於奔命。

所以啊，這些企業必須被派駐強有力的組織，嚴格監管他的企業文化和價值觀，必要時可以讓管理層和員工學習“三嚴三實”、“兩學一做”等等。

什麼？他們不願意？不願意就退出嘛，李嘉誠不就退了嘛，長江實業退得，他的把兄弟滙豐又有什麼退不得！國泰不願意，就等着賠錢賣資產嘛。

畢竟,

我們過去是為了賺點小錢，今天是為了……;

過去讓你們不守規矩賺了大錢，今天我們包容開放歡迎合作共贏，但是你們就必須守規矩！

此乃百年未有之大變局也！