西伯利亞單程快車：中國第一代戰術氫彈，有去無回的越肩轟炸！_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

我國首次氫彈試驗是在1967年，由轟-6甲型中型轟炸機攜帶的第一顆實戰型氫彈，成功投放到位於羅布泊的核試驗場的靶心，進而一個比“比太陽還亮10000倍”的巨大閃光火球升起，向世界宣告中國擁有了自己的氫彈。空投核彈成為中國最重要的核威懾手段之一。

上世紀60年代中蘇關係破裂，蘇聯開始向中國邊境地區調派兵力，當時蘇聯在蒙古、西伯利亞和遠東地區部署的針對中國的鋼鐵洪流，在滿洲里對面的外貝加爾軍區有26萬地面部隊，共計3100輛坦克，3900門火炮，200架直升機。在遠東軍區部署37萬部隊，擁有6000輛坦克，5800門火炮，300架戰機。此外在黑河以北的烏克蘭卡空軍基地部署了蘇聯第二大戰略轟炸機部隊。在重型武器尤其是坦克裝甲車輛的數量上，蘇軍上述兩個軍區就可以完全壓制規模超過500萬的中國軍隊，而且蘇軍的武器技術水平遠遠超過中方。

面對蘇聯裝甲突擊集羣的巨大壓力。中國軍隊首先是想到了最具威力的反坦克武器——氫彈，核打擊在對抗蘇聯坦克集羣時具有重大意義。但是，由於當時的氫彈體積巨大，像轟-6這樣的中型轟炸機裝載後對飛機的航程有非常大的影響。例如我國第一顆空投氫彈設計當量為200萬噸左右，實際爆炸當量高達330萬噸，這枚氫彈的重量也高達4噸左右，只能由比較大的轟炸機來投放。

於是中國想到了強-5強擊機。強-5是中國自制的第一代超音速攻擊機，從1968年開始服役，並大批量生產。最早型號的強-5在機頭附近安裝的是兩門30毫米機炮，但因為後期改進，這兩門30毫米機炮被撤換成機翼下方的兩門北方工業23-2K型23毫米機炮，每一門機炮備彈100發。強-5擁有6個外掛點，機腹內有2個、每個機翼下方也各有2個，可以發射的導彈包括霹靂-2、霹靂-5和霹靂-7短程空對空導彈等，另外還允許發射LJ-500型激光制導導彈。在內武器艙和艙門兩側的兩個交接點還允許各掛載一枚250千克以下的炸彈。

最早的強-5性能並不好，和傳統的蘇聯軍機一樣，容易損壞、耗油嚴重等都一直在困擾着其設計人員。在1976年研製的強-5I新版本中，部分問題得以解決，並大幅加強了航程和載彈量，這主要是強-5借鑑了殲-6戰機，並重新完成了機體設計，自此之後經過強-5的不斷改進，才有了我們今天依舊可靠，老當益壯的5爺。直到2012年正式停產，可謂戰機中的“59”，在我國空軍還沒有新式的空中支援平台服役並替代強-5的情況下，5爺還需要繼續服役數年之久。

經過廣泛調研和評估，認為強-5強擊機速度快、機動性好、低空突防能力強，最後批准作為投放小型化氫彈的載機平台。在70年代，我國專門研發裝備了一種實戰化的小型戰術核武器——“狂飆一號”氫彈，該彈長約2米，彈徑約0.5米，戰鬥全重大約210公斤，使用專門設計的強-5甲核攻擊機。

強-5強擊機的標準型，為了超音速飛行，設計了一個內置彈倉，機腹裏有一個小型彈艙。由於“狂飆一號”氫彈的體積超過了強-5內置彈倉，技術人員參考了當時最先進的美軍F-4攻擊機的掛載結構，改造後的強-5甲拆除了彈艙的艙門，採用半埋式掛載的方式裝載一枚狂飆一號核航彈，機上還改裝了投擲核彈的上仰甩投瞄準具、高精度彈傘延時器、專用核彈監測與控制系統、電動鎖死彈鈎裝置，增加了地形顯示器等超低空突防設備，以及相關的核彈檢測控制系統。

由於投放的是核彈，為了保證我們飛行員的生命安全，強-5甲採用上仰甩投的方式來投放核彈。首先，強-5飛機先從低空進入目標區，然後猛的拉起飛機，進行近似垂直的大角度爬升，在飛機高速爬升的一瞬間將核彈拋出，完成投彈後的強-5甲立即轉彎脱離核彈投擲空域，加速離開危險區。強-5甲採用這種投彈方案，能夠躲過氫彈的殺傷範圍，還可以獲得較大的加速度儘快離場。

這個漂亮的甩投動作，並不是我們空軍發明的。最早是由北約方面想出來的，他們管這個動作叫戰術甩投轟炸，包括向前甩投轟炸（Pop-up）和越肩轟炸（Over the shoulder）兩類動作，向前甩投一般用於目視無法看清目標時，要在目標之外另外尋找一個參照物，飛機通過目標上空的同時開始半滾拉起，在機頭上仰角大於90°之前的某瞬間投出炸彈。越肩轟炸一般用於目視可見目標，戰機首先從低空掠過目標，然後快速地將飛機拉起，以一個大角度爬升到一定的高度，做出一個翻筋斗動作，在筋斗頂端時向後甩出核彈，接着以“殷麥曼滾轉”脱離現場。

圖片：美國F-100C超級佩刀戰機攜帶核彈突擊蘇聯的鐵路樞紐，採用越肩轟炸模式。

美軍最早使用F-100C超級佩刀戰機來進行甩投和越肩核轟炸，這是用於替換F-84和F-86的第一代超音速戰機。該機是主要部署在西歐盟國，用於當第三次世界戰爭爆發時，執行投放新型核炸彈的任務。轟炸目標主要是被佔領地區的機場、鐵路站點、橋樑等重要節點，北約方面希望可以藉助核轟炸來遲滯或遏止蘇軍龐大的坦克集羣軍的恐怖攻勢。因為投放的是核炸彈，所以為了保護飛行員，該機投放炸彈時使用了一種全新的戰術動作。

美國波音B-47“同温層噴氣”戰略轟炸機也能夠進行甩投作業。

之所以採用這樣的動作，是要確保在飛機飛離前核炸彈還沒有爆炸。一旦核炸彈從飛機上投放，飛行員只有短短几十秒時間來逃離該區域。當核炸彈被飛機上仰甩投出去後 ，會呈一條弧線朝着目標飛去，並在400多米的空中引爆（核彈在空中爆炸會得到最大的衝擊波和殺傷力）。通俗一點説，就是飛行員要玩命的將戰機劇烈拉起，把核炸彈甩的更高一點，以便在核炸彈達到預定高度引爆時，飛行員擁有更長的時間來逃離現場。

美國人為了減輕駕駛員執行低空核轟炸任務的負擔，還專門搞了甩投和越肩轟炸計算機，提前輸入參照物和目標的位置數據，就可以計算出合適的進入速度與拉起角度。

現代戰爭條件下，甩投核彈也並未過時，圖為美軍的F-15E戰鬥機測試新型B61-12核彈。

不得不説，這種近乎特技的投彈方式是令人驚歎的。如果其不是用於投放核炸彈的話，相信大家是願意看到有飛機在自己的頭頂作出如此驚豔的飛行動作來的。隨着導彈技術的發展，這種頗具想象力的投彈方式逐漸消失。不過，在很多航展上，我們常常可以看到俄羅斯的戰鬥機做出弗羅洛夫輪盤機動，從這個動作中我們不就可以看到有戰術越肩轟炸的影子了嗎！

1970年8月，強-5甲特種武器機首次試飛成功，隨後中國生產了6架強-5甲交付部隊。1972年1月7日，中國實施了一次強-5甲強擊機上仰甩投氫彈的試驗，這也是我國首次投擲小型氫彈的實彈。如果中蘇在70年代爆發全面戰爭，解放軍空軍的強-5甲核攻擊機可以攜帶核彈，從海拉爾機場起飛，直接突擊蘇聯後貝加爾地區的戰略薄弱地帶、西伯利亞鐵路沿線編組站和重兵集結地。

由於強-5甲的燃油較少，在執行低-低-低任務剖面時，典型作戰半徑僅為300公里，改裝後的強-5甲也僅為500公里。蘇聯境內的很多地面目標的距離都超過了強-5甲的作戰半徑，所以這架核攻擊機有了一個響亮的綽號：“西伯利亞單程快車”！

科羅廖夫的軍事客廳