與楚王不共戴天的伍子胥，是如何逃出楚國的_風聞

中央之國的形成<先秦篇> [第53節]

 作者：温駿軒 /  編輯：塵埃

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關於伍子胥的故事，相信大家已經是耳熟能詳了。對於這個父兄都被楚王誅殺的楚人來説，他一生最大的建樹都是在吳國完成的。而整個吳國的興衰軌跡也與他的到來與“離去”息息相關。由於伍子胥在助吳攻楚之後，曾經做過一件驚世駭俗的事，就是將殺他父兄的楚平王挖出來鞭屍，因此對於伍子胥的評價無論在當時還是後世都有些爭議。

不過伍子胥這種快意恩仇的行為是否合適，並不是我們今天討論的問題。我們所關心的是他到了吳國之後，是如何讓太湖平原成為中央之國地緣結構中重要一環的。

在瞭解伍子胥如何為吳國謀劃地緣戰略之前，我們先要解讀一下他入吳之前的逃亡路線。對於很多不太關心歷史的人來説，伍子胥過昭關的故事甚至是他們對於這個著名歷史人物唯一的印象。不過大多數人的關注點在於伍子胥在過昭關之前，有沒有真的一夜白了頭，或者説這種説法有沒有演義的成分在裏面。卻很少有人關心，昭關究間在哪裏，亦或伍子胥為什麼一定要走昭關才能入吳。

鑑於楚國在長江的中游，而吳國在長江的下游，理論上伍子胥的逃亡路線應該是順江而下，由西向東直入吳境的。不過如果再仔細研讀一下歷史會知道，伍子胥最開始選擇的避難國並不是吳國，而是位於中原的宋、鄭兩國（中間還去晉國轉了一圈），之後才從鄭國南下吳國。

如果這樣看，伍子胥的入吳路線是不可能順着長江而下了，他需要先穿越淮河，再越過長江方能進入吳境。鑑於由新鄭南下到達江東的路線，所要穿越的基本都是平原地帶。似乎不大可能有類似崤函通道這樣的單一路線，讓楚人設卡。也就是説，伍子胥應該會有很多路線入吳，並不需要為過不了昭關而急得白了頭。

讓我們站在楚人的角度來思考一下如何封堵伍子胥的逃亡路線。既然在長江、黃河之間那片廣闊的平原地帶，無法憑藉險要的山勢來控制南下的路線，那麼伍子胥是否真得可以象水銀泄地一樣，讓人無跡可循呢？答案當然是否定的。要知道，對於地理結構影響最大的地理形態，除了山脈以外，還有河流（包括湖泊）。

雖然表面上看起來，河流的每一處河岸都有可能成為碼頭的備選地，但實際上，受到各種條件的限制（如水流的速度，水面的寬度，堤岸的地質條件）真正適合建立渡口的地方還是可控的。也就是説，楚人可以通過控制東西向河流上面的渡口，來封堵伍子胥的南下路線。

我們在前面的內容已經分析過了，對於春秋之時的中央之國來説，一共有四條獨流入海的河流，也就是所謂江、河、淮、濟四瀆。鑑於鄭國位於河、濟二水的南端，因此在河濟的主要渡口上設卡並不會成為選項。其實就算伍子胥從河北平原出發，楚人也不可能在河、濟之上展開他們的追捕行動，因為一直到秦始皇統一中央之國之前，還沒有哪個諸侯能夠完全控制河、濟兩水所流經的區域。而來自江蠻之地的楚人當然更沒有這種能力了。

去除掉河、濟兩水，擺在楚人面前的就只有淮河和長江了。對於控制江淮地區，楚人還是有一定信心的。昨天我們已經分析過了其中的一個原因，即江淮之間沒有擁有實力的大國；而另一個原因則是因為楚國的地理位置。如果楚人希望東進的話，他們的船隊除了可以進入長江，順江而下直指江東以外，還可以越過大別山與桐柏山之間的信陽通道，控制淮河的上游。然後藉助淮河的水流，楚人亦可以快速的將軍隊和補給運送到淮河兩岸，並最終一統江淮平原。

不過在春秋之時，楚國的東進大業還未能完成。在與吳國展開一系列的戰爭之後，楚人雖然已經將防線推進到江東平原的西部，基本上與吳國隔江而望，但由於吳國的存在，長江以北地區（江東平原的北部，也就是現在江蘇的北部）還未劃入楚國的勢力範圍。

這種情況使得楚人如果希望控制整個淮河之上的所有渡口成為不可能。實際上，江淮平原東部的不可控，讓楚人在江北設卡的可能性也不存在了。因此如果伍子胥希望逃入吳國的話，理論上他應當可以先東行，在泰沂山脈的南部轉向，沿泗水南下，穿越淮河，進而渡過長江到達吳國。伍子胥如果選擇這條路線，完全可以繞過楚國的勢力範圍，更不必犧牲自己的滿頭烏髮。

不過事情真的那麼簡單嗎？又或是伍子胥真得不瞭解這條路線能夠讓他逃過楚人的追捕嗎？

問題的答案當然不會那麼簡單，因為我們所分析的所有環節中有一個地方出了問題，那就是長江的最後一段江面在春秋之時沒有渡口！也就是説，如果伍子胥希望直接從長江的北岸渡江是不可能的。

接下來，我們期待以久的昭關即將浮出水面了。緊接的出場的還有兩個古渡口——漁邱渡和烏江渡。

昨天我們已經在《吳楚地緣關係圖１》上標出了這幾個地點的位置。今天我們對這個區域來個特寫，以讓大家更直觀的瞭解長江兩岸的地理結構。　　　　附：昭關位置示意圖

通過觀察現在長江下游的結構我們知道，長江越到出海口，江面越寬。也就是説長江的最後一段水道基本是呈現喇叭狀的。由於江水遇到海水之後水流變緩，因此泥水便會沉積下來變成沙州，然後慢慢的與一側陸地相連，將整個海岸線向東擴張，在老的喇叭口變窄，成為正常的河道之後，新的喇叭口又在東面形成了（可以仔細觀察一下現在的長江口與崇明島的地理關係）。

由於受技術條件限制，古人需要選擇江面較窄，水流較緩的地方作為渡口的所在。象長江出海口附近那麼寬的江面，和壺口那樣湍急的水流，希望橫渡水面都是非常困難的。在現在，長江的江面要到南通附近才開始明顯走寬，而春秋之時，長江在流到南京之前就已經開始變寬了。

也就是説長江在開始折向東行時，江面已經變得寬闊無比了。並且由於古人對於水資源的利用，遠沒有到今人這樣達到掠奪的程度，因此古時候的江面要比現在我們所看到的還要寬闊。即使是在現在，乘坐機械動力的輪渡從上海市區到達崇明島也要一個小時。古人依靠人力渡過比這還要寬的江面需要多久，就可想而知了。

最後上一張《長江北北岸成陸示意圖》，以方便大家更直觀的了海岸線以及江口位置的變遷過程。　　上圖