滴水成湖-匯聚四方人才是臨港的突圍畢竟之路_風聞

昨天看到《上海自貿區臨港新片區今日揭牌》的消息，還是很激動的。臨港及滴水湖地區從陳姓領導開始開發，到現在十幾年過去，定位不斷提高，現在配合國家戰略成為自貿區的試驗田，也可以成為新城市建設的樣板，值得期待。只是可惜出台的晚了一些。本人作為一名十餘年的滬漂，又住在臨港附近，關注了新區7、8年，稍有感慨，零零散散不成邏輯，和各位觀友分享一下。

1. 臨港地區當前的產業還不夠強大。重要的企業有特斯拉（這個在建）、上汽（榮威和MG）、上海電氣（做核電和風機）、商發總裝廠（商發總部在民航紫竹園，順便説一下，商飛總裝廠在機場附近祝橋鎮），三一重工工廠等。像上海電氣這樣的工廠，下午4點半就下班了，因為很多人是住在上海市區！所以現在的這幾個企業的人力成本是比想象的高！

2. 主要新開發的商品房在環滴水湖，目前均價3~4萬，人氣越來越旺。實際居住人口估算40萬左右，其中6萬是幾所大學的學生和教職工。（資料：2017版《浦東新區藍皮書》截至2016年9月，臨港地區的總人口(四鎮區及大學)約為31.09萬人，包括鎮區實有人口25.02萬人及在校大學生6.07萬人(在校教職員工4319人按實有人口計入申港社區);在四鎮區的25.02萬實有人口中，臨港地區本地户籍人口(户在人在)佔比約為35%，上海其他區域户籍人口占比約為31%，外地來滬人口占比約為34%，境外人員佔比不足0.3%。）

3. 交通方面，通往市區有地鐵16號線。免費的兩港公路通浦東機場。

4. 購物中心、餐飲遠不能和市中心比。好在有聯華和淘寶及一些進口直銷店。

5. 目前滴水湖空氣好，人口密度低。週末節假日從市區來的人很多。環湖在修景觀帶，但臨近海邊，濕度大，冬天風超級大。

6. 其實臨港區域多的是農田（比如劃給特斯拉的那塊地），不清楚當初填海的投入效費比如何，曹妃甸是前車之鑑。另外一條不太好的傳聞是，填海及其他開發過程中，有很多市區的建築垃圾（甚至其他垃圾）填在地下。再有一個問題，就是這一片的地質條件不利於對地基要求高的廠房建設（可能這幾年技術也在進步，能解決地基沉降不均的問題）

7. 臨港如果想以製造業立身， 不缺的是土地、資本和技術，缺的是經理人、工程師和大批的工人（參考上面第2條）。在上海市區已經定居的人，大概是不會遷過來的。要想留住外地的年輕男性，就要考慮如何為其家庭成員服務。所以吸引人的關鍵是產業（就業）、醫療教育、購物娛樂要配套發展，哪怕賠錢也要做。建個跑馬場是解決不了底層人民的需求的。

8. 上海的户口政策這5年來收的非常緊，而且人口總體是下降（或持平）趨勢。 現在臨港的招牌、產業和相對低的房價對新畢業的（外地）學生更有吸引力。然而，能否長遠吸引住人才，需要以家庭為單位考慮。況且，任何製造業都離不開高素質的工人，目前這一點在上海市，户籍政策不改革（國企的外地户籍工人基本沒希望轉滬籍)越來越難吸引和配備。2017年有一次臨港新區的人力資源管理部門到我們企業調研，我們提出能否對重點高科技企業的工人提供藍印户口性質的户籍（僅在為該企業服務期間生效），然而到目前也沒有下文。

9. 自貿區究竟會給製造業帶來多少優勢，能否壓倒長三角其他地區的吸引力，我們拭目以待。臨港地區其實半死不活（或者是不愠不火）地發展了十幾年，作為上海東南端的價值窪地，未來或不可限量，但如何參與其中，或許從投資房地產做起？或是應聘特斯拉（笑）？以高水平開放引領高質量發展，不應是空話，而是由新思路帶來的新舉措。