滴水成湖-匯聚四方人才是臨港的突圍畢竟之路_風聞
校书郎-2019-08-21 00:26

昨天看到《上海自貿區臨港新片區今日揭牌》的消息,還是很激動的。臨港及滴水湖地區從陳姓領導開始開發,到現在十幾年過去,定位不斷提高,現在配合國家戰略成為自貿區的試驗田,也可以成為新城市建設的樣板,值得期待。只是可惜出台的晚了一些。本人作為一名十餘年的滬漂,又住在臨港附近,關注了新區7、8年,稍有感慨,零零散散不成邏輯,和各位觀友分享一下。
1. 臨港地區當前的產業還不夠強大。重要的企業有特斯拉(這個在建)、上汽(榮威和MG)、上海電氣(做核電和風機)、商發總裝廠(商發總部在民航紫竹園,順便説一下,商飛總裝廠在機場附近祝橋鎮),三一重工工廠等。像上海電氣這樣的工廠,下午4點半就下班了,因為很多人是住在上海市區!所以現在的這幾個企業的人力成本是比想象的高!
2. 主要新開發的商品房在環滴水湖,目前均價3~4萬,人氣越來越旺。實際居住人口估算40萬左右,其中6萬是幾所大學的學生和教職工。(資料:2017版《浦東新區藍皮書》截至2016年9月,臨港地區的總人口(四鎮區及大學)約為31.09萬人,包括鎮區實有人口25.02萬人及在校大學生6.07萬人(在校教職員工4319人按實有人口計入申港社區);在四鎮區的25.02萬實有人口中,臨港地區本地户籍人口(户在人在)佔比約為35%,上海其他區域户籍人口占比約為31%,外地來滬人口占比約為34%,境外人員佔比不足0.3%。)
3. 交通方面,通往市區有地鐵16號線。免費的兩港公路通浦東機場。

4. 購物中心、餐飲遠不能和市中心比。好在有聯華和淘寶及一些進口直銷店。
5. 目前滴水湖空氣好,人口密度低。週末節假日從市區來的人很多。環湖在修景觀帶,但臨近海邊,濕度大,冬天風超級大。
6. 其實臨港區域多的是農田(比如劃給特斯拉的那塊地),不清楚當初填海的投入效費比如何,曹妃甸是前車之鑑。另外一條不太好的傳聞是,填海及其他開發過程中,有很多市區的建築垃圾(甚至其他垃圾)填在地下。再有一個問題,就是這一片的地質條件不利於對地基要求高的廠房建設(可能這幾年技術也在進步,能解決地基沉降不均的問題)
7. 臨港如果想以製造業立身, 不缺的是土地、資本和技術,缺的是經理人、工程師和大批的工人(參考上面第2條)。在上海市區已經定居的人,大概是不會遷過來的。要想留住外地的年輕男性,就要考慮如何為其家庭成員服務。所以吸引人的關鍵是產業(就業)、醫療教育、購物娛樂要配套發展,哪怕賠錢也要做。建個跑馬場是解決不了底層人民的需求的。
8. 上海的户口政策這5年來收的非常緊,而且人口總體是下降(或持平)趨勢。 現在臨港的招牌、產業和相對低的房價對新畢業的(外地)學生更有吸引力。然而,能否長遠吸引住人才,需要以家庭為單位考慮。況且,任何製造業都離不開高素質的工人,目前這一點在上海市,户籍政策不改革(國企的外地户籍工人基本沒希望轉滬籍)越來越難吸引和配備。2017年有一次臨港新區的人力資源管理部門到我們企業調研,我們提出能否對重點高科技企業的工人提供藍印户口性質的户籍(僅在為該企業服務期間生效),然而到目前也沒有下文。
9. 自貿區究竟會給製造業帶來多少優勢,能否壓倒長三角其他地區的吸引力,我們拭目以待。臨港地區其實半死不活(或者是不愠不火)地發展了十幾年,作為上海東南端的價值窪地,未來或不可限量,但如何參與其中,或許從投資房地產做起?或是應聘特斯拉(笑)?以高水平開放引領高質量發展,不應是空話,而是由新思路帶來的新舉措。