負面輿情集中爆發！蔚來汽車的未來在哪裏？_風聞

最新的消息顯示，電動車企業蔚來汽車 (NYSE:NIO)的創始人、董事長和CEO李斌週四發佈了一封內部郵件，稱計劃在9月底前裁員1200人，從而將總員工數降低到7500人左右。

近日，蔚來汽車負面輿情頻繁爆發，除了裁員的消息，公司也被曝關閉硅谷辦公室，由於電池包搭載模組出現問題被召回，以及亦莊國投取消對公司的100億投資等消息。

一直以來雄心勃勃對標行業龍頭特斯拉的蔚來汽車，目前除了負面纏身的現狀和特斯拉 (NASDAQ:TSLA)頗有相似，其他部分已經相去甚遠，如果説此前兩者的市值差距還不大，僅在2-3倍左右，而現在蔚來汽車的市值僅剩31.7億美元，是特斯拉397.9億美元的不到十分之一。

自從去年十月份IPO上市以來，蔚來汽車的股價就開啓了“跌跌不休”的模式，根據英為財情Investing.com的股價歷史數據顯示，在過去的不到一年時間裏，公司已經累計下跌達到56.73%，遠遠遜於美股大盤的走勢，同期，面臨關鍵人風險的特斯拉股價下跌幅度為16.10%。

​蔚來汽車股價歷史數據，來自英為財情Investing.com蔚來Q2業績展望不樂觀，ES8訂單已基本耗盡

目前，蔚來汽車投資者關係官網上尚未披露公司二季度財報的公佈時間，不過市場預計會在8月底左右公佈。

事實上，蔚來汽車上一季度的財報表現已經讓投資者頗為失望，據公司的Q1季報顯示，蔚來在一季度總收入為16.3億元，環比下降52.5%；汽車銷售收入為15.35億元，環比下降54.6%。

與此同時，公司的虧損也還在繼續，經調整後的淨虧損為25億元，同比增長68.2%，雖然較2018年四季度調整後淨虧損33.61億元有所縮小，不過，相比於上年四季度0.4%的正向毛利率，一季度毛利率下滑至-13.4%，進一步出現了惡化的情況。

在上一季度的財報中，蔚來汽車對其二季度的業績展望並不樂觀，其中，公司預計二季度營收在11.34-12.94億元之間，大幅低於市場預期的19.1美元。

與此同時，公司預計交付ES8車型的數量將環比減少19.8%，而ES6車型的交付數量更是預計環比減少近30%。

公司最新的新車交付公告顯示，今年上半年，蔚來汽車第一季度和第二季度分別交付了3989輛、3553輛，絕大部分為高端車型ES8。由於補貼減少以及訂單基本消耗完成，ES8的交付量也在逐月大幅下滑，7月蔚來汽車的交付數量僅837輛新車，環比跌約37.5%，其中ES8交付數量只有164輛。

華爾街的分析師對於蔚來汽車8月的ES8交付數據格外關注，雖然仍有一些分析師看好蔚來汽車後市，但是，如果ES8的交付跌破市場普遍預估的2000-2500台，那麼無論多麼樂觀的投資者，都會有所猶疑。不斷下滑的交付量將是增長潛力受限的有力證明，看漲的理由也將變得越來越難以成立。

蔚來創辦以來已融資六輪，遠未到達終點

今年五月底，有消息稱蔚來汽車和亦莊國投簽訂了協議，亦莊國際將以現金方式出資100億元人民幣投資蔚來汽車以獲得非控股股東權益。但是，近日卻有消息顯示，這一合作可能已經談崩了。

蔚來汽車相關人員給媒體的回應是，項目還在推進階段，不信謠。但是，蔚來汽車在資本市場邁的腳步之大，也確實值得回味。

蔚來汽車從2015年成立以外至今，經過先後四輪融資，共計融資23.5億美元，上市後，蔚來汽車先是通過出讓股權，募集了10億美元的資金，隨後又發行了6.5億美元的可轉債。前後六次募資共計40億美元，約合276.45億元人民幣。

雖然這一融資額和特斯拉比起來可能是“小巫見大巫”，但是對於市值越來越低，盈利前景越來越渺茫的蔚來汽車來講，這仍然是一個很大的負擔，而且，由於遲遲無法實現正向現金流，這個融資數字也遠遠尚未到達終點。即使亦莊國投的100億最終沒有投進來，它也需要去尋找另外一個100億。近期還有傳言稱蔚來汽車可能會迴歸中國科創板，蔚來汽車予以否認。

華爾街分析師還在觀望，大蛋糕上的“小遊戲”

麥肯錫的一份報告顯示，2017年，全球新電動汽車的銷量是100萬輛，預計到2020年，這個數字將增長至450萬輛，大約佔到全球所有類型汽車銷量的5%左右。

中國當然是全球最大的電動汽車市場，甚至超過了美國和歐洲市場的綜合。與此同時，中國政府對於電動汽車也是支持的。然而，儘管如此，對於全球的大多數國家來説，電動汽車想要替代燃油車成為主流市場，仍然有一段很長的路要走。

即使是一塊很大的“蛋糕”，想要在這個市場裏獲強勢地位，企業也仍然有許多工作需要做。蔚來汽車要在資本市場裏講好故事，持續獲得資金支持，也仍有許多工作要做。

華爾街仍有一些分析師對於蔚來汽車的後市持有懷疑的態度。此前，有一家華爾街精品投行Bernstein的分析師曾指出，蔚來汽車對資金有着巨大的需求，即使到了2025年，仍然無法實現正向的經營性現金流。

此外，大投行美銀美林也認為蔚來汽車仍將“跑輸大盤”，該行分析師也是給予公司“跑輸大盤”的評級，並且設置目標價為3美元。

而瑞銀的分析師則給予公司“中性”評級，同時下調目標價。

目前華爾基覆蓋蔚來汽車的分析師中，有3位分析師給予公司“賣出”評級，3位分析師給予公司“持有”評級，另外有6位分析師給予公司“買入”評級。共識評級為“持有”，平均目標價為7.27美元。