多裝12架殲-15？國產航母機庫擴大？艦載機並不是越多越好_風聞

相比於外表，裝備的內在變化往往具有更重要的意義

8月13日，央視節目曝光了一則有關我國國產航母的消息。報道稱，我國首艘國產航母可以搭載36架殲-15戰鬥機。單從數字上看，國產航母的殲-15搭載量相比遼寧艦就提升了50%。

**********▲**********央視國產航母報道截圖

不過，這也讓長期關注中國航母發展的朋友們產生了諸多疑問。在機庫面積只增加10%的情況下，載機數量為何會有如此大的提升呢？艦載機數量的增加又會給國產航母帶來什麼樣的影響？航母的艦載機是否是越多越好呢？

航母載機數浮動空間大 多種“玩法”讓航母使用更靈活

實際上，一艘航母在不同的任務環境下，其載機的搭載模式可能會有很大的不同，而某一機型的攜帶數量，也會隨航母搭載模式的變化而上下浮動。

由於遼寧艦是在“瓦良格”號航母的基礎上改裝而成，而我國的首艘國產航母又繼承了遼寧艦的外部特徵，因此人們常會將國產航母作為“第二遼寧艦”來看待，然而事實並非如此，目前的種種跡象表明，國產航母已經在諸多方面做出了符合中國海軍自身需要的改進。

**********▲******俄系航母巨大的滑躍甲板並不能作為

臨時停機區來使用

由於滑躍甲板無法作為停機區來使用，且這一區域又是艦上唯一的起飛區（斜角飛行甲板在沒有安裝彈射器的情況下一般僅能供飛機降落或復飛使用），為保證航母艦載機的正常出擊，前部甲板基本不會用來停放飛機，這也是導致俄系航母甲板可用面積相對不足的重要原因之一。

****************▲****************遼寧艦前部飛行甲板空間緊張

我國的首艘國產航母基本沿用了遼寧艦的佈局，既然二者在外部特徵上的變化不大，飛行甲板上的載機數量也不會有太大的變化。在甲板可用面積與遼寧艦基本相當的情況下，如果載機數量出現較大幅度的增長，那麼可能與下列幾種情況有關：一是航母內部的機庫空間有所擴大，二是艦載機的尺寸出現變化，三是全艦各機種間的搭配比例有所調整。

然而，在機庫空間不變的情況下，航母艦載機的數量就可以如變魔術一般，在一定範圍內彈性變化，接下來就通過幾個例子來看看國外航母的那些特殊“玩法”。

******************▲甲板上**********************搭載着30架“陣風”戰機

出海的“戴高樂”號

首先，****艦載機尺寸的大小，就會對一艘航母的載機量產生很大影響**。**滿載排水量比遼寧艦小了近兩萬噸的“戴高樂”號，能夠擁有與前者相當的載機量，一是由於其軸向甲板能夠作為臨時停機區來使用，其次則是由“陣風”戰鬥機小巧的尺寸決定的。而噸位與“戴高樂”號近似的印度“維克拉瑪蒂亞”號航母，同樣通過搭載尺寸較小的米格-29戰鬥機，確保了航母的載機數量。

**********************▲******************個頭不算小的“陣風”擺在“蘇霍伊”

身旁竟略帶“反差萌”

除了與飛機的尺寸有關外，航母艦載機的搭配比例也是決定一艘航母載機數量的重要條件。固定翼艦載預警機與艦載戰鬥機所佔用的空間必然不同，而艦載直升機也必然會擠佔固定翼戰鬥機的艦上空間。那麼通過改變不同機種間的搭配比例，事實上可以使某一機型的搭載數量得到顯著提升。

▲滿載排水量與我國國產航母大體相當的

英國**“伊麗莎白女王”級航母**

例如，與遼寧艦體量大體相當的英國“伊麗莎白女王”級航母，在平時狀態下，僅編有一個轄9-12架F-35B戰鬥機的中隊；在發生危機時，“伊麗莎白女王”級會採用打擊編制，搭載18-24架F-35B；而在作戰時，“伊麗莎白女王”級將不再攜帶EH-101反潛直升機（反潛任務此時全部交由驅護艦來完成），全艦用於搭載36架F-35B和4架MASC預警機，將制空與對敵縱深打擊能力提升到最大化。

**************▲**************遼寧艦通常只搭載24架左右的殲-15戰機

事實上，遼寧艦就可以通過上述這種改變各機型間搭配比例，來增加殲-15戰機攜帶量的做法。在減少艦載直升機數量的情況下，艦載戰鬥機的攜帶量自然會有所提升，但這種“拆東牆補西牆”的做法，勢必會影響到全艦綜合作戰能力的發揮。

不過，隨着反潛直升機單機作戰效率的提升，以及各國作戰需求的不同，適當調整搭配比例，依然是能夠保證全艦戰鬥力的。以俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母為例，該艦除了搭載有蘇-33艦載戰鬥機外，艦上一般會配備多達15架的卡-27型反潛直升機，採用這樣的組合模式，完全是由蘇聯和俄羅斯海軍自身的使命決定的。

****************▲************蘇聯航母更像是一種具有航空作戰

能力的“核潛艇護衞艦”

由於蘇聯航母在冷戰時期，主要以掩護自身的戰略核潛艇前出至發射海區為主要目的，保護核潛艇是其最重要的使命之一。因此，攜帶艦載戰鬥機攔截對方的反潛巡邏機並利用自身攜帶的反潛直升機對抗北約核潛艇，才是蘇聯航母的首要任務。因此，對地打擊從來不是蘇聯航母的核心功能，而對海攻擊則基本交由重型反艦導彈來完成。

▲當今中國海軍的新鋭驅護艦已能夠為航母

分擔部分****反潛作戰任務

基於這樣的基本需求，蘇聯航母上的艦載戰鬥機與反潛直升機幾乎是對半配置。**我國雖然也有較強的反潛作戰需求，但隨着國產驅護艦在數量和質量上的同步提升，航母不必再作為海軍專用的反潛母艦。**同時，今後的國產反潛直升機的單機性能也會有大幅提升，這都為我國航母適當減少反潛直升機的數量創造了條件。

相比於改變載機尺寸和調整各機型搭配比例的做法，擴大機庫空間，實際上才是真正大幅提升航母載機數量的辦法。國產航母得益於自主建造，可以在一定程度上對“瓦良格”號的內部結構進行再設計，克服“瓦良格”號上原有的一些弊病。

************▲蘇聯重型載機巡洋艦************的設計思想直接

影響到“瓦良格”號的****載機數量

由於“庫茲涅佐夫”級航母在前甲板下方安裝有12單元的“花崗岩”反艦導彈發射裝置，因此擠佔了該艦大量可用空間，導致“庫茲涅佐夫”級航母的機庫總長只佔到航母總長的約50%，而其它國家航母的機庫長度佔比一般都在60-70%之間。

中國的遼寧艦由於改裝自“瓦良格”號，受其基本結構佈局的影響，改裝過程中不便對艦體內部做過大的結構性調整。而國產航母雖然在外部特徵上與遼寧艦近似，但畢竟是從頭建造，因此有條件對俄系航母內部不合理的結構進行調整。

▲筆者參照“瓦良格**”號的基本結構佈局粗略**

**************勾勒出兩艦機庫輪廓猜想圖，**************供讀者們參考

國產航母通過擴大機庫空間，真正讓航母的載機數量得到實質性提升，這比改變載機搭配比例或通過搭載輕量化艦載機來適應航母空間的做法，更有利於提升航母的作戰能力。由於是真正擴大了航母的載機空間，因此全艦的綜合作戰能力也不會受到太大影響。

航母艦載機越多越好？“超級航母”裝多了也“玩不轉”

隨着國產航母載機數量的增加，航母艦載機部隊的建制也可能會隨之發生變化，隨着中國空軍與海軍岸基航空兵對作戰編制的調整，團升旅已成為當前的趨勢，艦載機部隊可能也會相應地調整自身的單位建制，以適應未來的作戰需要。

▲艦載機部隊的編制會隨載機數量的變化

而做出相應調整

需要説明的一點是，一艘航母的最大載機數並非就是機庫的最大容量，而是在機庫與飛行甲板能夠正常調度前提下的容量之和。

我們知道，包括驅護艦、船塢登陸艦以及小型直升機母艦在內的一些作戰艦艇，由於甲板面積有限，幹舷又比較低，在大洋中抵禦惡劣天氣的能力比較差，因此這些艦艇的飛行甲板通常不能作為載機的長期停放區來使用。

▲在惡劣海況面前**，大型航母依舊穩如泰山**

（甲板****人員像在岸上一般看着自己

的萬噸大驅被海浪折騰）

而大中型航空母艦則不同，由於自身平台大，海上航行較為平穩，其抗惡劣氣候影響的能力要遠強於中小型作戰艦艇。因此，大型航母無需將全部艦載機都停放在機庫內。事實上，美國航母的機庫也只能容納艦上半數左右的飛機，而且只要不是遇到惡劣天氣，基本不會把機庫停滿。

******************▲******************飛行甲板是艦載機除機庫外最重要的停放

與調度空間

​

由於機庫平時不僅僅是飛機的停放空間，也是對飛機進行維護與檢修的場所。甲板上的艦載機定期會以輪換的方式回到機庫接受保養。雖然一些工作也可以在更寬敞的甲板上完成，但很多複雜的維護工作必須要在機庫內完成，因此美國航母的機庫往往會留有足夠的空間。

以美國“尼米茲”級航母為例，內部停放45架飛機基本就已接近機庫容納的上限。而除非是遇到海上強風暴，否則不會把機庫停滿。寬敞的飛行甲板在理論上有着比機庫要大得多的停放面積，僅“尼米茲”級甲板上就規劃有60個以上的理論停機位。不過，很多停機位並不能作為永久停放空間來使用。

▲如圖所示，四部蒸汽彈射器讓美國航母

的甲板利用變得更為靈活

例如，“尼米茲”級航母前部的軸向甲板，在平時是一塊不受飛機降落影響的完美停機區，但由於甲板兩側各裝有一條蒸汽彈射器，一旦軸向甲板被飛機遮擋，將直接影響到航母的出擊效率，這種“自廢武功”的做法在戰時將影響航母戰鬥力的發揮。

************************▲************************甲板在平時也是艦員們的娛樂活動空間

由此不難看出，“尼米茲”級航母雖然在理論上有着多達80-90架的最大載機能力，但這種理論上的最大載機數並不實用，比較合理的搭載範圍應當是在60-70架之間，一般不會超過75架，一旦載機數量超出航母正常運作的範圍，整艘航母的戰鬥力可能會隨着載機數量的增加而下降。

由於搭載過多的飛機會導致甲板調度困難，使每挪動一架飛機都像是在走“華容道”一般令甲板人員頭痛。同樣的道理，甲板可用面積遠小於“尼米茲”級的遼寧艦與國產航母，更不該為了追求載機數量，而讓航母的甲板調度受到影響。

▲相比近日的航母事故，這架E-2預警機算是很走運了

（求飛機衝出跑道瞬間飛行員心理陰影面）

據美國Military網站報道，本月內，一架美國海軍的E-2D“鷹眼”艦載預警機在阿拉伯海着艦時由於沒有勾住攔阻索，直接撞向了航母飛行甲板上的兩架F/A-18E/F型“超級大黃蜂”戰鬥機，另有兩架被飛濺的碎片所傷。

應該看到，航母上哪怕出現一點點的小意外，都有可能引發災難性的後果。在空間有限的航母上，一味增加載機數量反而會帶來諸多隱患。美國的超級航母如此，甲板面積較小的國產航母更要把載機數量控制在合理的範圍內。

如今，亞洲國家都在爭相發展自己的國產航母，無論是選擇滑躍起飛方式，還是挑戰電磁彈射技術，都必須從實際出發、穩紮穩打，一旦捲入地區軍備競賽，急於求成，就難免要付出代價。印度航母的建造經過表明，在製造水平有限的情況下，一味追求進度，並不能真正縮短裝備製造週期。

▲印度的軍工發展現狀給人們帶來不少啓示

同當今的美國超級航母相比，國產航母除了在噸位上同前者還有較大的差距外，**當前我國遼寧艦與國產航母採用的滑躍起飛方式，也是導致我國航母在甲板利用率、飛機出動效率以及載機數量上與大型航母存在差距的關鍵因素之一。**應該看到，採用彈射起飛方式，是當今大幅提升航母作戰效率的最有效途徑。

**************▲**************循序漸進是軍工發展的真正捷徑

不過，中國國產航母在遼寧艦基礎上所做的內部優化，已經證明我國在充分了解了俄系航母結構特點的情況下，已經可以對其進行更為合理化的改進，這為中國今後脱離俄系航母設計風格，發展符合中國自身需要的航空母艦，積累了必要的技術和經驗。

我們相信，這些技術積累，將在新型國產航母上得到應用，同時，客觀看待差距，適當吸收國外先進航母的先進之處，將是未來一段時間內，快速提升我國航母建造水平的真正捷徑。

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