新能源汽車行業進入下半場，誰能一騎當千？_風聞

文 | 財經無忌君

7月9日，工信部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》修正案（意見徵求稿），首提“低油耗車型”的概念，並將之列入新能源積分統計系統。這意味着，油電混動汽車的發展即將駛入一條快車道。而且，隨着財政補貼大幅度退坡，中國新能源汽車行業也正式迎來“下半場”。

中國新能源汽車行業在數年間爆發，新技術、新品類、新品牌層出不窮。讓人聯想到生物學上的“寒武紀生命大爆發”。

5億年前，地球上突然湧現出無數“新物種”。然而，危機來臨時，只有少數堅持了下來。

活下來的，未必是最激進的，反倒是有些保守、適應能力更強、跨界而生的生物，獲得了進化的機會。

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當今商業世界有一個邏輯：過於激進的“新物種”更受資本與市場青睞，卻往往曇花一現。

相比很多驟興驟死的App，微信算不上“新物種”，它自移動互聯網與即時通訊軟件跨界而生。不同於其他產品起於概念，興於炒作，急於融資，死於過度討好用户，微信在成長過程中，表現出一種極為“剋制”的氣質，或者説，“保守主義”。

恰恰是這種“高冷”，做出了最符合喧囂時代的產品。

跟移動互聯網一樣，中國新能源汽車行業，同樣滿是昂揚的理想、躍動的資本、浮躁的想法和日新月異的概念，在野蠻生長的上半場，誰都可能脱穎而出。但到了日趨冷卻、理性的下半場，想要成就一款偉大產品，必須要靠產品力“硬碰硬”。

   02

2019年將會是中國新能源汽車行業的重要節點，行業被清晰劃分為“上半場”和“下半場”。

2012年，國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，對技術路徑、產業目標、基礎設施、財政補貼、金融支持等進行了系統規劃。次年，新能源汽車補貼標準進行調整，中央聯合地方的財政補貼也很快到位，並不斷加碼，這導致了2014-2018年中國新能源汽車的爆發式發展。

這像極了移動互聯網上的百花齊放：夢想與概念齊飛，資本與演説家共舞，隱憂也極為類似。

掙快錢的多，想研究技術打磨產品的少；“續航里程焦慮”始終存在，而且沒有解決路徑；單一品類促成了“啞鈴型”產業結構，本應最龐大的中間產品稀少。

主管部門意識到了這一點：

當初選擇純電動汽車作為主力，一方面是油電混動雖然“節能”，卻無法快速實現“減排”，另一方面，自主車企並不掌握“油電混動”的核心技術。所以，在設定補貼之時，對純電動提供大力支持，而將油電混動定義為節能汽車，不提供補貼。

隨着時間推移，水落石出，政策開始向油電混動傾斜，這次修正案提出，正是一個積極的信號。

   03

從物種演化的角度看，生物的進步並不一定是完美的新物種始終勝利，在複雜環境中，反而是帶有警惕，心懷保守主義，在一點點進步迭代的進化者會勝出。原因無他，“適者生存”。

混動汽車正是這樣一種恰逢其時的“跨界物種”，它兼具燃油車的操控性，又有純電動新能源汽車的經濟性。它同樣環保——混動汽車當初在美國受青睞，是因為其環保性，而非“節油”。

相比起傳統燃油汽車，由於混動汽車內燃機總在最佳工況，油耗非常低，有數據顯示，混動汽車能省油50%以上。同樣因此，混動汽車燃燒充分，排放氣體較乾淨，起步無怠速，環保性更好；

相比於純電動新能源汽車，油電混動汽車技術更加成熟，續航更有保障，更加可靠，而且，不需要外部充電系統，電池組成本和重量更低，這進一步提高了經濟性。

甚至相比另一個新物種，正在加速研究“渦輪增壓小型化”的燃油汽車，自然吸氣的混動汽車也有優勢——它能帶來更高級的駕駛質感和操控性。

   04

廣汽豐田一直在等的，就是“下半場”的到來。

作為一家深耕中國市場的汽車生產商，廣汽豐田深知在新能源汽車領域，產品力一定會成為關鍵勝負手。

面對“啞鈴型”的市場需求，面對希望獲得高性價比、同時考慮經濟性的廣大用户羣體，面對一個競爭對手補貼大幅度退坡、政策開始重視，習慣用產品説話的環境，廣汽豐田的底牌很快揭開，凱美瑞，或者説，有凱美瑞品牌的“新物種”。

凱美瑞這個品牌已經有35年曆史，定位一直是中高端商務轎車，市場反應良好。

2010年，凱美瑞新增混動車型，搭載豐田獨家混動技術，為天下先，從此確立一個潮流。2013年，凱美瑞國內銷量突破100萬輛，2016年，凱美瑞收穫到150萬輛車主的信賴和認可，創造出同級別車型中最快速度達到150萬輛數字的紀錄。

在廣汽豐田看來，第八代凱美瑞正是中國龐大的中間階層需要的車。

2017年上市的第八代凱美瑞，兼具個性化的產品魅力和高價值豪華感，重新激活了中高級轎車市場，TNGA架構帶來了真正的換代。在2019年1-7月銷量中，凱美瑞依然成上升趨勢，混合動力車型和2.5L車型在中高級轎車市場銷售量超60%。

第八代凱美瑞是一款“更好的汽車，更美的汽車，也是更厚道的汽車。”它被寄予厚望，除了整體革新之外，還集成了諸多黑科技。“動力系統的熱效率改革，極致的自然吸氣發動機技術，不斷進化的懸掛系統，更高級的駕乘體驗。”

跨界而生，有堅持，有保留，不過分激進，當整個環境都在浮躁時，保守一點也未嘗是壞事。

（完）