看了美軍F-35飛行員的登機方式，再看看殲-20的，差距太大了（轉自快資訊）_風聞

其實對於一款戰機來説有很多的方面需要去關注，不能僅僅是去看他們的性能還有更多的細節需要去注意。很多時候戰機性能方面不會有太大的差距，對拼的往往就是細節。登機方式是其中一個細節，在戰場上，如果你的飛機比對方到飛機起飛得更快更早，那麼毫無疑問你將比他們發出更大的作用。殲-20飛行員的登機方式以及美軍F-35的登機方式做對比，會發現差距十分顯距。在中國的所有戰機當中，都不曾具備自帶的登機梯。飛行員想要登上飛機都必須要地勤從其他地方去搬來一把梯子。包括我們現在最先進的第五代戰機殲-20也是這樣，設計中並不包含登機梯，所以説飛行員依然需要地形的配合去把梯子搬來才能登上飛機。在央視的報道中，我們可以看到，殲-20的登機梯和其他的還是很不一樣的，它是專門為殲-20所設計的，採用鋁合金材質，在東西梯頂部有兩個掛鈎，使用時便可以將它們掛在座艙內壁的鎖定裝置上，掛臂上採用了淺紅色的橡膠材質，為了避免損壞殲-20表面的隱身塗層。可以説，設計師非常的輕便。而且完全不用擔心其穩固問題。因為裝機體的支架前段可以鎖定到雷達下的兩個支撐點上。雖然説殲-20的設計已經顯得非常的便利了，但是還是需要幾個步驟才可以完成登機動作。但是來看美F-35的飛行員的登機，F-35戰機的登機梯是設置在自己本身上的，登機時飛行員只需要一個按鈕登機梯的艙門就會自己打開，之後飛行員獨自一人就可以完成登機動作。現在對比我國殲-20和美國F-35的登記方式是不是感覺差距頗大？但是專家表示，在戰鬥機本身上設計登機梯並不是什麼困難的事情，我軍之所以沒有設計是因為我國航空發動機還不是那麼的給力，必須要去減少殲-20的設計重量。但是相信日後隨着我們科技的發展，這個問題肯定會被解決的。戰鬥機自帶登機梯不僅可以減少起飛時間，更重要的是在航母上可以減少甲板使用空間。這是不是代表可以容納更多的戰機，但我軍的殲-15的登機梯是不鏽鋼的，不僅十分沉重，而且還比較佔地，在海上作戰時因為風浪原因會顯得十分麻煩，希望下一代可以解決這個問題。