伍子胥修建了哪些水利工程，促使吳國水師天下無敵_風聞

中央之國的形成<先秦篇> [第56節下]

 作者：温駿軒

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先把＜吳越地緣關係圖１＞搬過來，一會要對照着看

伍子胥入吳之後，並不僅僅是在口頭上為吳王規劃出攻楚、滅越、伐齊的大計，而是實實在在的為吳國的基礎建設作出了卓越的貢獻，其中之一便是為吳國營造都城。

關於吳都的位置，傳統的説法就是在現在的蘇州，而蘇州也一直以吳文化的中心而自居。不過近年來在無錫和常州交界處也發現了一座春秋大城的遺址。因此蘇州的這兩個兄弟之城，也希望考證出吳都其實是在自己的管轄範圍。其實這種爭論無論結果如何，蘇錫常平原作為吳國的核心區是可以肯定的。

其實築城一直是中國人的拿手好戲，只不過吳國的情況比較特殊。後世所謂“南舟北馬”的概念，很大程度就是自吳人而起的。因此吳都在建築時除了一般的“陸門”以外，還有“水門”。而這些水門在後來吳國的征戰過程中，發揮了重要的作用。

由於伍子胥對於蘇州城的建設起了重要作用，因此關於伍子胥建城也有諸多傳説。最經典的是他當時已經預感到吳國日後會有難，所以用糯米飯作了很多磚，作為一個城門的基礎，日後果然救了一城百姓。這個傳説和另一類很經典的傳説相似，即民間一説某處城堡堅固，就説是當年建築時，用了雞蛋、糯米、紅糖的混合物作粘合劑。這些傳説是否有理論依據，學建築的朋友可以提供一個建議。不過我很懷疑這些無論對人還是動物都很有誘惑力的有機物，是否真的能夠作為建築材料。

實際上應當是幾千年來，飽受饑荒的中國農民的一種幻想（這已經是當時的窮人，所能想到的最滋補的營養品了，只有作月子的產婦才有可能享受到的高級食品）。就像餓極了的人，看到什麼都能想到食物上樣。最極端的例子就是把一種白色的粘土當成是觀音娘娘賜給的食物而吃下肚子。

關於中國人築城，究竟使用了何種建築材料與我們今天討論的話題並沒有什麼關係，但吳都的水門卻是有着重要的戰略意義的。我們並不能認為，這些水門只是讓城內的水道與護城河連為一體。如果真的這樣做，並不會有多少實際意義。最多是讓吳王在希望繞城巡視時可以做船而不是馬車罷了。

事實上這些城內的水道是需要同外部的江河相連的。我們之前説過，由於太湖本身形成的時間較晚，因此它的用於泄洪的河道多有人工修葺的痕跡。對於吳人來説，將太湖之水引道入海，以減輕耕地的水患；或者將城內水道與河網相連，以為都城運送物資並不需要多少創造力。環境早以使得他們掌握相關的水利工程經驗。

不過伍子胥的到來，還是為這些水利工程的修建，賦予了新的意義。既然吳人的優勢是在水上，那麼他們就需要將這種優勢延伸到戰場上去，或者説要讓舟船獲得與馬車同等的技術優勢。

  吳國開發的主要運河（春秋）

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只不過與馬車能夠自由馳騁在陸地上不同，舟船的行動必須有水道支撐。這種區別有點類似於汽車與火車的區別。前者的優勢在於調控自由；而後者的優勢在於，一旦軌道佈局合理，它的運量以及性價比會大大超過前者。

對於伍子胥來説，既然他已經將楚、越兩國定為最先要征服的對象，那麼在通往這兩個國家控制區的水路就勢必要打通了。在太湖形成的過程中，太湖周邊地區實際上已經形成了很多的河流，而伍子胥所要做的就是，用人工開鑿的方法，將一些同一方向排列，相互距離又不太遠的河流連接起來，以通往楚、越兩國的控制區。

如果從水的角度來看，吳人的核心在太湖，楚人的核心在長江（中游），而越人的核心而是錢塘江了。因此吳人最先需要作的是將吳都的各個水門與太湖連通，要做到這一點並不難，由於吳都就在太湖邊上，工程量實際是很小的。

下一步就是要將太湖與長江、錢塘江連接起來了。如果從理論上來看，通過那條東西向的松江（蘇州河）先航入東海，再由東海北上進入長江口，或者南向進入杭州灣（錢塘江出海口）是一條可行這道路。不過這種繞大圈的航線只能是作略路線而備用，是不可能常規使用的。

繞海入江的戰術固然是很難作到的，而最為簡單的路線，就是在兩者之拉條直線（大體上的）。由於楚人已經逼近了江東，因此伍子胥首先要做的是，將太湖與長江連通。這樣在與楚人的對抗中，吳人可以通過水道將都城內的兵員和物資源源不斷的送往長江前線。

因此在太湖的西北方向，伍子胥主持挖通了一條運河，直通長江邊上的蕪湖。昨天我們已經説過了，吳人在伍子胥到來之前曾經攻入蕪湖，因此吳人迫切需要將交通線連至蕪湖，以阻止楚人再北上尋找渡口以登陸。

由於是伍子胥主持修建的，因此這條運河被稱之為“胥溪”。需要注意的是，胥溪本身是條運河。由於在實際修建過程中，實際上靠這一小段運河將舊有的河道聯通起來，所以工程量並不會特別大。而廣義的胥溪可以被認為是太湖——蕪湖之間這條水產的全稱；也可以狹義的認為是人工修築的那一小段。

在修建完胥浦之後，吳人還需要一條南向的水路通道直逼越人的核心區。因此由太湖南向入杭州灣運河——胥浦也誕生了。這兩條以伍子胥的名字命名的運河，不僅能夠讓吳都與楚、越兩地通過水路進行溝通，而且有利於加強吳王對運河兩岸控制。