解僱罷工者，鼓勵舉報，國泰開始“捉鬼”_風聞

國泰航空近日發生了非常惡劣的破壞事件！

8月27日，兩架停泊在加拿大多倫多機場的國泰航空客機在起飛前例行檢查中被發現有13個機上手提氧氣瓶被排氣或部分排氣。國泰航空表示，每架客機均設有22個手提氧氣瓶，其中一架涉事飛機的5個手提氧氣瓶受到影響，而另一架則有8個。

各國民航規定都會明確指出，飛機客艙的便攜式氧氣瓶是在客艙釋壓、醫療急救等緊急狀態下供旅客和機組人員共同使用的，是在關鍵時刻用來救命的重要機上應急設備。

一旦飛機發生高空釋壓，人在缺氧狀態下會逐漸行動遲緩，甚至在短時間內失去意識，機組人員使用機上氧氣裝置可以保持頭腦清醒，及時採取有效的挽救行動。旅客在高空突發疾病狀態下，使用便攜式氧氣瓶及時吸氧可以有效緩解病情，挽救生命。

據港媒和台灣媒體有關報道稱，最近香港手機媒體上流傳一段聲稱是國泰空乘人員的語音，其中談有把氧氣罐排空的內容。講話女子稱這是“沒人性的事”，又稱排氣的人是“內鬼”。此外，臉書上還有疑似為被國泰解僱人士建立的主頁，發佈了多個煽動性帖子，稱“把酒全打開倒掉，讓每天航班都延誤，用盡所有方法弄壞飛機，對所有客人都不會有好臉色”。

國泰航空官方微博27日就此事做出回應，並稱正在進行內部調查。但仍被網友認為缺少對該惡劣行為零容忍的處置態度。

內部員工對飛機應急設備實施惡意破壞，置旅客和其他同事的安危於不顧，這種惡劣卑鄙的行徑已經突破了職業道德和法治的底線，**如果類似的惡意破壞事件繼續發生甚至愈演愈烈到破壞其它安全設備的時候，其性質將不亞於恐怖主義，**也同時會令廣大乘客對國泰航空的安全運營能力產生重大質疑，進一步打擊國泰航空的企業形象和國際信譽。

有分析人士指出，假如因內部人員問題導致國泰航空發現更惡劣的重大安全隱患甚至發生重大安全事故，國泰航空或將不得不走上破產重組的不歸路…

形勢愈發嚴峻，國泰高層也不得不做出自救反應。

一、罷工員工或遭解僱

據港媒近日報道，國泰航空向員工發出內部電郵，表示留意到有員工發起下星期一和星期二罷工，指出公司未批准本次罷工，任何人在工作時間參與罷工會違反僱傭合約。國泰重申公司對員工參與任何非法示威採取零容忍態度，若員工違反有關規定將會受到處罰，甚至遭解僱。

二、鼓勵舉報內部違規

國泰航空的人事董事歐永棠在郵件中指出，罷工違反僱傭合約，期望員工如常上班，公司會檢查出勤記錄，若違反公司政策或規定，有可能會被終止合約。同時，國泰航空又更新了《員工行為守則》，表明公司不容忍員工參與非法活動，同時鼓勵員工向上司舉報任何懷疑違反守則的情況。

歐永棠表示，《員工行為守則》中有關“舉報”的章節並非新增項目，公司致力營造合適的工作環境，鼓勵員工主動提出可影響安全及保安的潛在事宜，並提供充分保護。公司就任何可能影響員工、顧客、業務夥伴、小區及公眾的事宜，均會致力作出合乎道德情理的決策，並會定期檢討和修訂「守則」，確保秉持最高標準。

國泰航空已經走到了懸崖邊。

此前據港媒爆料，8月16日國泰航空原行政總裁何杲及顧客及商務總裁盧家培兩位高管雙雙辭職，是因為一個拒絕向中國民航局交出不可靠名單，一個涉嫌包庇參與暴亂的員工。後來國泰航空高層進行了“換血”，先後解僱了被控暴動罪的機長、兩名泄漏警員旅客信息的員工，一名利用機艙廣播力撐亂港分子的機長，以及支持和組織非法示威活動的港龍航空空勤人員協會主席施安娜。

可以説展現了極強的“救生欲”。

國泰航空新任行政總裁鄧健榮此前在致員工信中指出，乘客將生命託付我們，再也沒有其他行業像航空業一樣，品牌、信任和安全緊密交織。若非對安全和保安有着堅定承諾，國泰根本無法運作，因此沒有其他比此更為重要。

他要求國泰航空必須及必定會確保公司完全遵守中國民航局的安全和保安指示，以及所有其他的指示。每位同事都肩負着前所未有的個人責任，以確保國泰的安全和保安聲譽不受損。國泰航空每個人的行為舉止都會影響外界對公司的看法。無論何時，每一個人都必須遵守法律和公司政策。

可見，國泰航空已經到了生死存亡的關鍵階段，然而，形勢並不樂觀。

有網友表示，前有國泰員工在網上鼓動大家“拼死一搏才可浴火重生”，後面又發生接二連三的非法示威事件甚至惡意破壞機上應急設備事件，眼看形勢愈演愈烈，莫非國泰航空只有“重生”這一條路可走？

有業內網友指出，除了國泰航空繼續做好內部整改，抓出“內鬼”，作為官方監管機構的香港民航處此時也必須有所作為！

一是民航處對惡意破壞機上應急設備的兩起事件開展全面調查，責成國泰航空嚴厲處理“內鬼”，必要時對國泰航空實施罰款、航班削減等行政處罰； 

二是建議香港民航處依照《國際民航公約附件十七》有關安保要求，聯合警方監督國泰航空做好內部人員背景調查，對內部人員進行摸排和評估，全面排查和及時消除內部不穩定因素；

三是建議民航處請示港府結合大陸“一處失信、處處受限”的信用懲戒模式，將國泰航空部分“失信人員”列入“失信黑名單”，必要時限制他們進入航空場所，限制出境，限制高消費，凍結外來勢力匯款的賬户，及時警示和震懾其它不穩定人員。如果港府無法付諸行動，中國民航局可率先將個別人員乃至企業列入“黑名單”，對其實施“聯合懲戒”，令其在“寸步難行”。

對於一家民航企業或民航從業人員來説，當企業或個人行為一步步開始失信於本職、失信於行業、失信於同事、失信於旅客、失信於社會乃至失信於國家的時候，你的結局再悲慘，你的下場再可憐，都不會有人同情你。

好自為之吧。