近距離看蘇57E，機腹彈倉門關不嚴露大縫（轉自鳳凰網）_風聞

近日，第14屆莫斯科航展拉開帷幕，在展出的一大批軍用飛機中，蘇-57無疑是關注的焦點，該機的出口型號蘇-57E也將於本次航展上展出。

蘇-57E的測試工作將於今年年底完成，如果該機順利出口，則將成為繼美國F-35之後全世界第二種出口型五代戰鬥機。

航展前進行“彩排”的蘇-57編隊。

如我們之前的文章所述。蘇-57的研製過程並不順利，前後持續了近20年，即使完成後，在國內的處境也十分尷尬。俄軍2018-2025年裝備採購規劃中，只包含了12架蘇-57，並且今年首次交付一架，明年再交付兩架，剩餘的在後續幾年內陸續交付。

從嚴格意義上説，蘇-57並不能稱得上是一種完善的五代機，因為它不具備完整的隱形能力，按俄羅斯人的設計思路，基本保證了機首方向上的隱身能力，但機身後半部顯然沒有經過優化處理。

值得注意的是，本次莫斯科航展上還展出了不久前試飛過的“獵人”無人機終極版模型，與驗證機明顯不同的是，尾部做了隱形化處理，然而在實物出現前一切都是未知的。

我們知道，類似F-22或者B-2這樣追求極致隱形能力的戰機，都會犧牲掉一定的機動性和高速巡航性能，配備最先進的航電系統和超視距攻擊彈藥，力求在遠程就消滅敵人，避免“狗鬥”。而蘇-57的思路則剛好反過來，它利用高速性能和機動性躲避攻擊，並快速接近敵機，以便發揮機動性優勢。

俄羅斯設計部門有能力研製機動性超強的戰機，但航電技術一直比較落後，導致制導武器也難以發揮最大性能，超視距攻擊及戰場態勢感知能力較同類戰機處於弱勢。再加上隱身設計不過關，才使蘇-57採取了這樣“劍走偏鋒”的設計思路。

蘇-57展示極限機動能力，在機動性能設計方面俄羅斯的確有着深厚的功底。

雖然按五代機的技術標準衡量，蘇-57在性能上有明顯缺陷，但作為俄第一代採用隱身設計的先進戰機，不僅國內要爭取有一定採購量，更重要的是要向國際市場推廣，力求降低生產成本。

就在不久前，俄總統普京還親自前往國家試飛中心視察，空天軍則一口氣派出了六架蘇-57護航為他的專機護航，考慮到直至今年年初也只有11架驗證機用於試飛，一次派出超過一半戰機可謂“陣容豪華”。

為總統專機護航的蘇-57編隊。

普京參觀完後對該機讚不絕口，稱其為“世界上最優秀的戰機”，並很快決定將採購數量提升至76架，但這並不能證明該機就得到了俄空天軍的完全信賴，畢竟俄軍在2018年就採購了近百架蘇-35戰機，國際市場銷量也很可觀，但對理應更強的下一代戰機蘇-57卻遲遲不願多買，這多出來的幾十架訂單在多大程度上是出於實際軍事需要，這還是個未知數。

2018年6月，負責國防和航天工業的俄副總理尤里·鮑裏索夫還聲稱：“蘇-35是世界上最好的戰機之一，所以沒有必要加快大規模生產五代機的必要。” 而且比起半道停產的F-22，當下蘇-57僅76架的採購數量並不算多。圖為蘇-35S。

至於出口型蘇-57E又會銷往何處呢？俄羅斯媒體稱除了亞洲地區的傳統客户外，會着重考慮向中東推銷這款戰機。

中東地區有使用俄製戰機傳統的的國家大多沒有能力運作五代機，所以這個中東客户很大可能是指土耳其，該國剛剛因堅持購買俄製S-400系統而被美國“踢出”F-35項目，本國新一代戰機又遙遙不可期，故正在評估購買俄製戰機的可能性，蘇-57E倒是個不錯的選擇。考慮到鄰居以色列剛剛裝備了F-35並進行了實戰，未來，這兩種外貿五代機或許可以在空中碰面。

以色列已率先將F-35投入實戰，併成功摧毀了多個目標，展示了較強的實戰能力。俄軍方也在去年將蘇-57送到敍利亞參與實戰測試。圖為以色列F-35。

在亞洲地區，印度和越南都沒有裝備五代機，並且有換裝新戰機的需求，其中印度和俄羅斯曾經合研國五代機，但在投入了近250億美元經費後，認為俄羅斯的技術和設計能力均無法滿足戰術需要，故中途退出，從2010年開始自行研製的五代機項目也遭遇技術阻力下馬。

當下，印度國內的蘇-30MKI逐漸老化需要更新，只能轉而購入法國的“陣風”戰機，預計於今年9月交付。因該機價格高昂，購入數量從最初的126架逐步縮減至36架，顯然不夠用。即使如此，印度會不會回過頭來購入一款過去就瞧不上的戰機，還要畫一個大大的問號。

印度空軍裝備有兩百餘架蘇-30系列戰機，是該國空軍的主力。圖為印度蘇-30MKI戰機。

至於中國是否會引進這款戰機，筆者認為大規模購入的可能性不大。俄羅斯在出口武器時會有一定程度的性能縮水，也就是所謂的“猴版”武器，像蘇-57這類最先進武器系統不用説一定是經過技術降級的，比如只配備AL-41F發動機而不是最新的“產品30”發動機；再比如降低機載雷達和電子干擾系統的工作能力以及去除“電子飛行員”人工智能系統等，這些只需要改寫軟件即可，並沒有太大難度。

解放軍此前購入蘇-35主要是為了填補高端戰機的裝備空白期，並借鑑一部分先進經驗，為了降低成本，蘇-35上應用了一部分蘇-57的技術做驗證，比如矢量發動機等。圖為中國空軍的蘇-35在南海巡航。

今年7月底，中國空軍已經開始整建制地裝備殲-20五代機，近期關於空軍實際運用殲-20的消息也不時出現。殲-20在航電、武器系統以及隱身能力上更具優勢，而且空軍也沒有必要同時運作兩種五代機，況且還是一種經過技術降級的“五代機”。不過，即使不批量購入，也不排除在觀望一陣後少量購入，研究應對戰術的可能性。

殲-20還有較大的改進餘地。

美國在另一種出口型五代機F-35研發的中，採取了“有錢出錢，有力出力”的聯合開發模式，從一開始就註定要做出口型。至於俄羅斯在本國軍隊尚未批量列裝蘇-57的情況下，就推出外貿版本並極力推銷出口，甚至總統都出面大加宣傳，也從側面反映了當下俄羅斯航空工業面臨的窘境。

本屆莫斯科航展上，土耳其總理埃爾多安和俄總統普京登上蘇-57展示機考察，兩者看上去關係十分融洽。

蘇-57的生產商聯合航空製造公司成立於2006年，整合了俄羅斯航空研發實力最強的蘇霍伊、米高揚和圖波列夫等設計單位。俄政府這樣做旨在把各自為戰，經濟狀況堪憂的全國航空資源整合起來，否則就將面臨人員和技術流失的問題，進而威脅到整個軍用航空業的研發製造能力。

本屆航展上的蘇-57近照。機身表面塗層比之前光滑平整，説明塗料技術有所提升。不過看上去彈艙並未做到嚴絲合縫，細節上還有改進的空間。

考慮到前不久俄軍軍火庫爆炸，疑似“核動力巡航導彈”實驗失敗，航母維修事故等一系列事件，同時俄羅斯國內經濟長期受到制裁，多種不利因素疊加對軍工業產生了明顯的影響，俄羅斯急於外銷蘇57或許也是為了解燃眉之急，不過蘇-57E的出口前景是否明朗還要打上一個問號。