女司機開車門被公交擠死事故的分析_風聞

跟朋友聊起行車安全話題，談到了近日發生的女司機開車門被公交車擠壓身亡事故。

以下為網傳視頻之一：

視頻截圖

視頻內容大致可以歸納出以下關鍵詞：

女司機，快車道，違法停車，突然開車門。

因在“快車道”上“違法停車”，疏於觀察，“突然開車門”導致交通事故，故爾大家都覺得女司機即便不是全責，至少也是主要責任。“女司機”現象已經是老生常彈，就沒有展開聊，話題焦點主要集中在公交司機是否有責任、有多大責任，以及在當時的情況下能否避免事故的發生。

朋友各抒己見，作為一個信奉沒有調查就沒有發言權的理工男，為了言之有據，決定調研分析一下，卻在無意中發現了一些問題。

分析過程如下：

一、確定事故地點：（工具：百度地圖）

河南省安陽市林州市紅旗渠大道南側美廬灣東北1門。

二、查看街景：（工具：百度地圖->街景）

沒錯，就是這裏。

=========疑問1開始=========

因公交監控視頻清晰度不高，原先以為右側綠化帶內是非機動車道，結果是人行道。而且右側是美廬灣小區大門。

那網傳的快車道是否成立？

看着像是機動車道的虛線啊，那再往前後看看。

=========疑問1結束=========

原地後看：是實線

右邊看看：是小區大門，門口是虛線

前進看看：還是實線

這下有點兒意思了，我們一般理解的快車道，指的是機動車道最左側的車道，或者是全封閉式快速路的車道。而根據街景分析，這明明是非機動車道。

疑問1結論：

最右側車道基本都是機非分隔的實線，小區門口的一小段虛線是提示此處有小區出入口。女司機停車地點是在小區門口旁的非機動車道，網傳的快車道並不成立。

然後再看：馬路牙子並不是黃色禁停塗色，那麼是可以停車下客的。所以女司機並不是違法停車。

接着往下看：比較長的那段公交視頻顯示，乘客從右側車門下車，女司機開啓後備箱後就打開駕駛室左側車門準備下車幫忙取行李，結果發現前面有2輛逆行的電動車，她就關小了車門讓電動車通過，但並未關死。等2輛電動車通過後，再把車門開大，下了車。

這個過程中，女司機的問題在於再次開大車門下車的時候，疏於觀察車後情況。但整個“開-關-開”車門的過程持續數秒，並不屬於突然開車門。故爾突然開車門也不成立。

=========疑問2開始=========

那麼問題來了，這些無中生有、不利於女司機又被眾多媒體引用的詞語從何而來？

=========疑問2結束=========

是來自於林州市公交公司工作人員

公交公司工作人員為什麼會這樣用詞，讓人們認為女司機是違法停車呢？

公交司機是否有責任呢？

接着看視頻。

目測轎車左側車輪距虛線15釐米左右。

再看公交車的位置：（來源於多個網傳視頻整理）

公交車右前輪在機動車道內，右後輪完全壓線，右側車尾已經越線。

事故車輛位置示意圖

根據車輛停止位置推斷公交車行車軌跡：即便公交車沒有越線到非機動車道，起碼也是壓着右側車道線行駛。公交車在發生事故後，才有一個下意識地向左側打方向盤的動作（有待車內監控證實）。

會車間距估計在20釐米左右。這麼近的距離，即便不開車門，轎車左後視鏡也有可能被刮檫到。

試想一下，要是坐在轎車駕駛員位置，被後側公交貼身而過，緊不緊張，害不害怕？

估計逆行的電動車心裏也會打鼓：幸虧早半秒鑽過去了。

公交司機作為持有A3駕照的專業司機，在時間充裕、視野良好、周圍沒有其他車輛干擾的情況下，發現前方路況隱患，卻沒有采取預防性駕駛措施，仍然緊貼右側車道線行駛，令人費解。

=========分析到此結束=========

一點感悟：遇事莫偏見，莫盲從，保持獨立思考，仔細調研分析。

讓子彈飛一會兒，事故細節究竟如何，各方應該承擔怎樣的責任，待交警及公安部門發佈官方通報就能真相大白。

女司機不幸喪生，留下3個年幼的孩子，一個原本美好的家庭就這麼毀了，着實讓人痛心。

慘烈的事故再次提醒我們，交通安全從我做起，別任性，莫疏忽，不要把安全寄託在他人的責任心上。

道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。