女司機開車門被公交擠死事故的分析_風聞
道法自然-2019-08-30 09:04
跟朋友聊起行車安全話題,談到了近日發生的女司機開車門被公交車擠壓身亡事故。
以下為網傳視頻之一:

視頻截圖
視頻內容大致可以歸納出以下關鍵詞:
女司機,快車道,違法停車,突然開車門。
因在“快車道”上“違法停車”,疏於觀察,“突然開車門”導致交通事故,故爾大家都覺得女司機即便不是全責,至少也是主要責任。“女司機”現象已經是老生常彈,就沒有展開聊,話題焦點主要集中在公交司機是否有責任、有多大責任,以及在當時的情況下能否避免事故的發生。
朋友各抒己見,作為一個信奉沒有調查就沒有發言權的理工男,為了言之有據,決定調研分析一下,卻在無意中發現了一些問題。
分析過程如下:
一、確定事故地點:(工具:百度地圖)

河南省安陽市林州市紅旗渠大道南側美廬灣東北1門。
二、查看街景:(工具:百度地圖->街景)

沒錯,就是這裏。
=========疑問1開始=========
因公交監控視頻清晰度不高,原先以為右側綠化帶內是非機動車道,結果是人行道。而且右側是美廬灣小區大門。
那網傳的快車道是否成立?
看着像是機動車道的虛線啊,那再往前後看看。
=========疑問1結束=========

原地後看:是實線

右邊看看:是小區大門,門口是虛線

前進看看:還是實線
這下有點兒意思了,我們一般理解的快車道,指的是機動車道最左側的車道,或者是全封閉式快速路的車道。而根據街景分析,這明明是非機動車道。
疑問1結論:
最右側車道基本都是機非分隔的實線,小區門口的一小段虛線是提示此處有小區出入口。女司機停車地點是在小區門口旁的非機動車道,網傳的快車道並不成立。
然後再看:馬路牙子並不是黃色禁停塗色,那麼是可以停車下客的。所以女司機並不是違法停車。
接着往下看:比較長的那段公交視頻顯示,乘客從右側車門下車,女司機開啓後備箱後就打開駕駛室左側車門準備下車幫忙取行李,結果發現前面有2輛逆行的電動車,她就關小了車門讓電動車通過,但並未關死。等2輛電動車通過後,再把車門開大,下了車。
這個過程中,女司機的問題在於再次開大車門下車的時候,疏於觀察車後情況。但整個“開-關-開”車門的過程持續數秒,並不屬於突然開車門。故爾突然開車門也不成立。
=========疑問2開始=========
那麼問題來了,這些無中生有、不利於女司機又被眾多媒體引用的詞語從何而來?
=========疑問2結束=========

是來自於林州市公交公司工作人員
公交公司工作人員為什麼會這樣用詞,讓人們認為女司機是違法停車呢?
公交司機是否有責任呢?
接着看視頻。

目測轎車左側車輪距虛線15釐米左右。
再看公交車的位置:(來源於多個網傳視頻整理)

公交車右前輪在機動車道內,右後輪完全壓線,右側車尾已經越線。

事故車輛位置示意圖
根據車輛停止位置推斷公交車行車軌跡:即便公交車沒有越線到非機動車道,起碼也是壓着右側車道線行駛。公交車在發生事故後,才有一個下意識地向左側打方向盤的動作(有待車內監控證實)。
會車間距估計在20釐米左右。這麼近的距離,即便不開車門,轎車左後視鏡也有可能被刮檫到。
試想一下,要是坐在轎車駕駛員位置,被後側公交貼身而過,緊不緊張,害不害怕?
估計逆行的電動車心裏也會打鼓:幸虧早半秒鑽過去了。
公交司機作為持有A3駕照的專業司機,在時間充裕、視野良好、周圍沒有其他車輛干擾的情況下,發現前方路況隱患,卻沒有采取預防性駕駛措施,仍然緊貼右側車道線行駛,令人費解。
=========分析到此結束=========
一點感悟:遇事莫偏見,莫盲從,保持獨立思考,仔細調研分析。
讓子彈飛一會兒,事故細節究竟如何,各方應該承擔怎樣的責任,待交警及公安部門發佈官方通報就能真相大白。
女司機不幸喪生,留下3個年幼的孩子,一個原本美好的家庭就這麼毀了,着實讓人痛心。
慘烈的事故再次提醒我們,交通安全從我做起,別任性,莫疏忽,不要把安全寄託在他人的責任心上。
道路千萬條,安全第一條,行車不規範,親人兩行淚。