最賺錢的航線，就是最累的航線_風聞

前幾天看到一則新聞，説全球最賺錢的航線榜單中，排名第一的是英國航空的倫敦希思羅到紐約肯尼迪之間的航線，在2018年4月到2019年3月這一年裏，這條航線總收入達到11.59億美金，這也是目前全球唯一一條“獨角獸”航線。

但這卻不由自主的讓我聯想起之前看到的一篇文章，是美國航空空乘寫的，説她們最痛恨的航線就是紐約和倫敦之間的航班。按理來説，在這種商務航線上的商務旅客，特別是高端艙位的商務旅客都是各個領域裏的精英，智商情商都是同齡人中的佼佼者，優點一大堆，但在飛機上就是不討人喜歡。

美聯航空乘Brad説，很多旅客一上飛機，直接就把外套遞給她，然後吩咐：“蔓越莓伏特加。”等等的飲料，一個接一個，“我連拿筆記的時間都沒有。”，當整個頭等艙甚至經濟艙的旅客都這樣的時候，沒有哪個空乘記得住，諸如此類的吐槽在某推上特別多，有興趣的可以去看看。

巧的是，我們也有一條神奇的航線，對於航空公司來説，這條航線最吸金，但對於乘務員來説，也最頭疼。是的，答案呼之欲出：京滬。

與地域無關，這兩個城市真的是非常的難飛，時間短，程序多，我記得以前飛的時候公司還曾要求在航班上用電飯煲現蒸米飯，更不要説連經濟艙都有的烤麪包，以及無數種飲料了。

以前京滬快線不管幾點起飛，都是正餐，經常導致的情況是，前後廚房間，所有的空間都被機供品塞的滿滿當當。

一天四段京滬下來，再美麗的笑容都會變得慘不忍睹，在所有公司裏，空乘聞“京滬”一定會色變。説來也是有趣，京滬航班，每家公司都想着派最優秀的乘務員去飛，但這個航班太累了，優秀的乘務員又不想去飛，這就讓領導特別尷尬，嘉獎還是懲罰，傻傻分不清。

前段時間跟老東家一位朋友聊天時還談起過，明明是我們最賺錢的航線，但沒有人願意飛，乘務員一看“兩北”就哭，還沒上飛機就開始害怕，到底是為什麼？京滬上配備了那麼多餐食，很多時間段的航班上都要浪費至少一半，這是不應該的。

説起浪費，我想起十年前飛京滬的時候，那時候經濟艙餐食是真的不好吃，麪條永遠都是一坨一坨的的雪菜肉絲麪，我們自己看着都反胃，更不要説京滬航班上的旅客了，造成的結果就是，一段航班發不出去幾份，落地後面條全部扔掉，不扔不行，味道極大，而且還特別佔地方。

其實上文中也提了，不光是中國的空乘，全世界的空乘都在吐槽，有關商務航線的難飛。記得之前經常聽到一句話，説一個人對服務人員對態度，最能體現出一個人素質的高低。這句話放在飛機上同樣適用，那些趾高氣揚覺得自己高人一等的，我向來不喜深交。

記得之前乘坐航班參加一個活動，同行的幾個人我們坐在都一起，一位同行的態度特別居高臨下，乘務員過來詢問要不要報紙，他説一樣來一份。他真的看了嗎？沒有，報紙全程就塞在口袋裏，動都沒動過。餐食吃完就放在腳邊，乘務回收時他用腳踢了踢，我搖了搖頭，他向我輕輕頷首，姿態高雅的不行。

在飛機上飛了這些年，我覺得有些人誤解“素質”這個詞的真正含義，不知道有多少人曾想過，自認為自己的高素質，其實在很多服務行業工作者的眼中都挺一般的。

當然了，對於管理者所倡導的一些服務理念，也要與實際接軌，作為航司的領導，你必須去跟旅客面對面打交道試一試，對於一線工作，不要想當然，更不能站着説話不腰疼。

沒經歷過，你怎麼知道現在的個別人有多惡劣呢？你怎麼能知道很多人其實不把你的員工當人看呢？

當然，經過多年的發展，現在民航一線員工的生存狀況已經好了很多。但理解是相互的，尊重也是，哪怕不是為了工作，我也期待一個更加和諧明亮的客艙。