意氣素霓生_風聞

原創： 永不消逝的電磁波

注:本文原創是“永不消逝的電磁波”(微信公眾號就是此名 )，作者是資深軍工人，所著《美索不達米亞之眼》《卡賓達燈塔》《馬里亞納玄歐燕》(也是天涯名帖)三部曲，反映我國雷達發展的艱難歷程，以及幾代軍工人無限奉獻精神。作者文筆風趣，三觀極正。轉發此文，是想讓更多網友關注。以下為正文。

廣州西關的老房子裏面，有些老廣還依然保持着用蜂窩煤煲湯的傳統。不同的只是以前煲湯，用的那個爐子就放在一樓的家門口，現在都搬上去了樓頂。 老火靚湯的製作需要功夫，晚上把湯料洗淨準備好，放進去煲裏面，武火煮沸以後換到蜂窩爐子，用文火煲上整整一個晚上，早上的時候已經爛熟。那個老火靚湯的味道，是很難用語言來形容的。

不知道什麼時候開始，小王喜歡上了威士忌，尤其是蘇格蘭威士忌。他説質量上乘的威士忌，可以品嚐出十來種味道。廣州的老火靚湯，跟上乘的蘇格蘭威士忌一樣，也是可以分出好多層次。 常常開玩笑，説在珠三角地區，因為食材本身的質量一般，所以必須下功夫去提升烹飪技巧，才能燒出好菜品。若是換在東北，那裏天然擁有上乘的食材，那麼無論生吃還是爛燉，簡簡單單就可以大快朵頤了。 當然，這只是玩笑話。烹飪是需要用心，一步一步來完成，快不得慢不得。這裏面火候最重要，那也是成年累月在灶台邊上忍受煙熏火燎的考驗，一點一滴積累出來的。 工業生產跟烹飪差不多，都是需要雕琢的，需要時間的累積和技術的積累，不斷改善，才能達到“無可替代”的境界，這也是近年來咱們越來越重視“工匠”精神的原因。

改革開放之初，由於工業基礎太過簡單和薄弱，所以其主要發展目標當然是夯實基礎，同時謀求全方位的發展。這個時期，以追趕世界先進水平為主，在多不在精。

到了近些年，許多領域已經達到甚至超過了工業界的最高水平。這個時候，就不再追求大而全了，反而需要去深耕、去鑽研，去探索如何創造咱們自己的技術優勢，如何確定自己技術創新的方向。

舉個例子，以前國內自來水廠，基本都是採用法國威立雅的產品。也就是説，咱們最基本的城鎮生活必需物資，使用的是國外的產品。因為在當時，這是最好的產品，只能靠它。

威立雅的產品確實可靠，同時也確實昂貴。一次性投資昂貴，維護成本更高。但是沒有辦法，受制於人就只能如此。

後來，咱們對納米技術進行了深入研究，也逐漸突破了樹脂合成領域的瓶頸。慢慢的，在部分核心技術方面，就可以進行替代。

從部分替代，再經歷十年左右時間的持續深入研究，大部分的產品就都可以替代了。再往後，隨着整體工業水平的提高，突破全部技術壁壘也就水到渠成了。

在雷達領域也存在這個問題，比如空管雷達系統，曾經也是以湯姆遜和英德拉產品為主。七八十年代，那些產品確實是縱橫世界的好產品。

但是時代不同了，如果現在還再繼續允許把這種關係到國家安全的核心技術產品交出去外國的話，那就是咱們行業的失職了。

其實三維空間配合時間，再輔助以人工智能，這在咱們目前的技術實力和工業能力下，基本沒有什麼挑戰。需要去不斷改進的，是友好的人機界面、智能化的排隊系統、多通道的信息反饋等等。

這些，只要有決心，只要有全心全意為客户服務的態度，就一定可以做的更好。當然，決心最重要，不止是工業界的決心，還有客户以及高層的決心。

曾經介紹過，鄰居彭太曾經為天眼作出過貢獻。當時，有負責項目的海歸大拿領導提出來要求，需要定位精準精度極高的電機，來配合天眼的動作需求。於是，按照他的經驗，指定了國外的品牌。

但是由於要求特殊，一方面人家供應商也在問，要那麼多這個東西幹嘛，擔心有出口管制的問題，而且價格和交貨期等等條件都是比較苛刻的。

另外，項目的時間比較緊迫，畢竟在國際上這方面也是空白，早一步搶佔高地，就可以吸引更多的國際團隊來利用資源，儘早完成技術積累和儲備，也儘儘可能早的回收項目成本。

這時候有人就介紹了彭太，彭太本來就是做特種器材的。接了任務以後，也是在國內找到的加工商。一聽説是為天眼服務，人家加班加點，也沒多要錢，保質保量的完成了交貨任務。

大拿一開始的時候還有些不敢相信，不敢相信咱們國內的工業技術已經達到這個水平了。也難怪，他在國外的這些年，正是咱們突飛猛進的時代。

產品安裝上去以後一測試，結果顯示全部指標都是達到要求的。於是，大拿也算開了“天眼”了，還特意給彭太發了一個什麼證書。

彭太年輕時曾經是廣州無線電廠，也就是大名鼎鼎的七五零廠的技術員。後來深圳建市，抽調廠裏大部分技術骨幹過去，無線電廠開始走下坡路。

到了九十年代初，無線電廠成為虧損大户，資不抵債，瀕臨破產。據説當時留廠人員平均負債十多萬，自嘲是“十萬負翁”。

彭太憑着當時還年輕，膽子也大一些。沒有怨天尤人，沒埋怨政府，更沒有去機場胡鬧或者打砸地鐵一號線。就抱着孩子跟老公一起毅然下海，開了自己的鋪子。

彭太賣過收音機，也經營一些熟悉的電子元器件，後來逐漸做一些外協加工的單。憑藉自己在國企裏面積累出的技術和認真鑽研的精神，一路走來，開創了自己的事業。

彭太的攤子不大，逍遙自在，但是對待客户卻是一絲不苟，從未有任何鬆懈。也正是這勤勤懇懇任勞任怨的勁頭，加上海外一些七大姑八大姨幫襯着拉點兒生意，才有了她一家的豐衣足食。

雖然也曾經是下崗職工，但是彭太並沒有怨恨她曾經的工廠，反而內心充滿了感激和熱愛。

彭太工作的車間現在屬於海格通信，她還經常參加老職工聚會。有些時候提起來的那些老領導，也是業內耳熟能詳的前輩。

我的工作性質有些特殊，不大方便跟人隨便聊起這方面的事情。而鄰居里面難免有喜歡八卦的，我太太見了只好躲着走。

彭太則不然，可能是曾經的軍工廠工作經歷，讓彭太明白點到輒止的道理。

不該問的，就算再好奇，她也不會多説半句。但是除此之外，她又特別熱心腸，這性格使得我太太跟彭太，自然而然的成為了好鄰居。

彭太燒得一手好菜，她經常看着自己身邊的彭生慨嘆：就算是廚藝再精，也沒法給麻稈一樣的彭生長多哪怕一點點肉。這些肉，反而都贅在了彭太自己的身上。

我很理解彭太的心情，類似的抱怨，也從一位陸航的後勤領導口中講出來過。

陸航擴編，大概也是最近十年的事情，那還要從汶川地震説起。震後救援過程中，最需要的機具，大概就是直升機了。

可是當時，國產直升機，尤其是重型直升機數量有限，於是就向老毛子租賃。但是同時發現，與直升機數量相比，咱們直升機駕駛員的短缺更為顯著。

於是陸航緊急擴編，一方面抓緊時間研發和製造直升機，另一方面從各種渠道挖人。剛剛開始的時候，也是從退役的飛行員裏面挑選。

但是一般來説，戰鬥機飛行員退下來，一般都去了民航。民航的發展也很迅猛，而且待遇太好，陸航也只能望“航”興嘆。

解決問題有好多種，被動一點兒的只會借酒消愁，主動一些的則主動出擊尋找資源，幫助自己解決問題。

話説，有個陸航團，當時的團領導可能就是第一種性格。也難怪，天天被首長訓，又沒有什麼好的方法，也只能借酒消愁。

那一年年初第二次中段反導的炮仗又準又狠，後來新領導集體接班，對功勳部隊進行了表彰。還組織了事跡報告團，被派去各個地方演講。這個陸航團領導也參加了報告會，受到了一些啓發。

其實以前的招飛，跟選妃差不多。因為當時的裝備條件有限，所以必須從身體素質上面來彌補，也因此才有了“身體不能有骨折，甚至不能有重要疤痕”之類的要求。

但是直升機跟戰鬥機相比，對飛行員的要求是不一樣的。直升機它比較重視靈活性和精準程度，反而對於高空高速等方面的戰鬥機標準就沒有什麼要求。

因此，對於直升機的招飛而言，身體上只要沒有大的功能性障礙，只要不恐高，基本都可以的。

看到了這一點，選擇面就寬闊得多了。否則始終侷限在退役飛行員，那真的是自己給自己設置了緊箍咒。

這下子如醍醐灌頂，讓陸航團長茅塞頓開。於是團長帶着教導營長，跑去運輸連隊招人。運輸連是開汽車的，聽説招的是直升機駕駛員，大家都瘋了。

教導營從門可羅雀，一下子變成門庭若市，大家擠破了頭都想往裏面鑽。好些部塵封已久的教練機，以前根本沒機會用的，現在都啓用了，而且完全不夠用。

訓練科目，也從白天變成了全天候，甚至增加了雲霧天氣和風雨天氣的訓練課目。

俗話説：思路改變出路。一個小小的變化，讓陸航團領導每個月的工作報告有了徹底的改觀。首長甚至要求，月報也不行，不夠用，需要週報。

部隊基層幹部，他們不怕苦不怕累，不怕有任務，就怕沒任務。陸航團長忙活起來，雖然沒日沒夜，但是心裏甭提多開心了。

可是馬上問題就來了，那麼多作訓任務，必然面臨着經驗不足的挑戰，然後就碰到了事故。以前咱們碰到事故，第一件事要做的就是停下來。

因為有句話，叫做“做得多錯得多，不去做就不會錯”。但是軍隊不一樣，它本身就被定義為高危職業。出問題不怕，但是不能停下來，要迅速的找到解決問題的方法。

碰到問題就停下來不做了，那打起仗來會怎麼樣？難道也停下來嗎？你停下來了，敵人會停下來嗎？

駕駛技術本來就需要通過不斷的練習才能夠提升，那麼如何提升安全科學的訓練水平，如何強化訓練成果，就成為一個課題。

於是，有單位就推出了更加貼近實戰、價格也更加具有競爭力的模擬器。而我們廠，則派出了工程技術人員，根據平時作訓的新要求，全新設計了一套適用於陸航的聯合作戰指揮系統。

那一年的年底，伊核協議生效，波斯重新開始了軍品採購，為其產品進行維保和更新換代。波斯訂單的利潤確實太吸引人，但是，很多事情是不能用錢來衡量的，比如愛國愛崗之心。

我們廠被安排了不少波斯訂單，有些甚至是客户指定的。但是，廠領導依然把最優資源，優先分配給了陸航。

更難能可貴的，是在太陽島二十號首飛之後，廠裏馬上開始了下一代聯合指揮系統的研發。

適合陸航的聯指系統其實不只是一個雷達配一箇中心處理器，它需要配合陸航所有的任務需求。

舉例子來説，陸航執行的任務，通常飛行高度比較低。而越是接近地面，雷達波的衍射和羣眾日常生活中產生的電磁信號的干擾就越明顯。

多種因素，造成了低空指揮系統的設計，跟普通的聯指設計，需要採用完全不同的理念。這，也給設計單位，提出了全新的要求。

把陸航的作訓水平搞上去，絕對不是隻依靠陸航一家。在工業化社會里面，這是其他領域一樣，是一個系統工程。

陸航的作訓任務，也分為保障任務和作戰任務。各種要求也是不同的。雷達作為其中一個重要的偵測和通聯手段，作用很顯著，要求自然也很高。

因此在聯指系統的設計當中，也採用了在當時國際上很先進的一種思路，類似於現在5G採用的多步點優先方案。

這種方案的好處，就是每一部作戰單元，都可能成為指揮中心。但是作戰時期不可能大家都是指揮中心，那樣也亂套了，也還是要有個優先等級。

那麼這個指揮單元優先等級的設定、通信方式、指揮模式等等，都需要邊訓練邊設計邊總結邊完善。裏面經歷的曲折，以及完成一個階段性任務以後的成就感，故事就多了去了。

當時有個插曲，現在想起來也是蠻有意思的。

以前的聯指系統，通常是在已有預警雷達系統上面加以完善，增加或者強化了通信、研判、決策輔助等功能，然後定型的。

但是早期咱們的聯指系統，也不光是咱們，就是當時世界上投入現役的四大聯指系統，其實都有個問題，就是總容量天花板。

對於高空高速目標，這個天花板可以通過擴容來解決。但是對於低空指揮系統，如何去設計天花板，甚至取消還是保留，這裏面就都有些探討的空間。

還是那句話：實踐是檢驗真理的唯一標準。對於軍品而言，設計理念一定要與作訓需求保持一致。如果有不清楚的，就按照兩個極端進行設計，然後通過作訓實戰來檢驗。

那一段時間讓我們揪心的不是島上所謂的太陽花，毛子幹掉克里米亞就是一個成功的典範，解決問題宜早不宜遲。

説多一點兒，如果説日本還可以成立大和民族自治區的話，那麼台灣工委所領導的就不是特區政府也不是自治區政府，而是實實在在的省政府。

可是現在的省政府，居然訂了隼v，如此過時的產品，不是在浪費納税人的錢嗎？

最近好多同僚都在談，中部和南部戰區是多麼希望有機會可以跟閃電II掰掰腕子呀！省政府怎麼不急人民軍隊之所急，是你不敢買，還是瘋子不敢賣？

隼v那東西就算日後併入中部戰區，咱們也不一定看得上啊，AESA還是舊型號83，跟咱們列裝的新型號有代差呀！

搞來搞去，搞得島內近十來年，除了嘴炮算是強項以外，其它的都不在行了。

話講回來，那一年最讓咱們揪心的，其實是370失蹤的事情。陰謀論拋開不談，只説在印度洋，居然還有那麼大的一片區域還沒有被覆蓋，算起來這也是咱們的失職呀。

南亞的位置相當重要，《卡賓達的燈塔》裏面，給大家介紹過西海龍宮。但是越早把遠程預警投入進去，越早能夠獲得關鍵信息。

馬航只是一個啓迪，它告訴了咱們還有那麼多領域是空白，咱們要不斷努力前行。做好西海龍宮，能夠在南大門設置多一道保險，才能夠讓咱們的發展得到更充分地保證。

看看，我這跑題的能力似乎比雷達技術還要出色呢。講回陸航吧，馬航事件以後，遠程預警的升級提上了日程。

遠程預警技術，對於集束能力和抗干擾能力，提出了很高的要求，不只加工精度要求高，對於某些領域的設計理念，也有些不同。

當時新研製的陸航聯指系統，部分借鑑了遠程預警系統的設計經驗。尤其在後勤保障任務為主的型號，部分採用了可變波束。

這樣雖然增加了整備質量，但是對於靜態目標和低速目標的搜索能力得到空前的提高，也直接提升了作訓安全水平。

12年朱日和新機場落成以後，陸航還沒打動過首長。但是新的陸航聯指形成戰鬥力以後，上去的第一年就發揮了作用。

那一屆參演的空軍領導簡直不敢相信，同時出動三個陸航團，還能夠配合那麼有序，他不得不伸出大拇指。

陸航這邊的首長倒是保持清醒，進駐島內的指令隨時可能下達。這個任務是要做充分準備的，尤其是在情況複雜、魚龍混雜、電磁密集的區域，如何在保護人民財產和人身安全的前提下充分打擊敵人的有生力量，這才只是一個開始。

相對而言，朱日和的氣氛緊張、競爭激烈，但是戰場條件相對單純，戰術設計相對也比較明確。如果目標定位在更復雜更有實戰挑戰的區域，咱們的要做的準備工作還很多。

再後來，除掉朱日和，還有很多大比武大會戰，通過不斷的貼近實戰的演練，聯指的設計也日臻完善。而且通過對已有系統的不斷升級，在降低費用的同時，也提高了作戰指揮員的適應速度。

升級換代以後，陸航團長就退役了，用他自己的話來説，就是他的戰術思想已經過時了，需要有新鮮血液來推動戰術革命了。

當然，新一代的團長是駕駛員出身，上過黑鷹，本身就很懂行。後來的新機驗證，新團長自己帶隊上去，提出了很多建設性的意見。

設計單位在設計之初，所採用的設計理念其實相對比較簡單。但是經過一段時間的發展，陸航形成了自己的作訓和補給需求。這個時候，反饋出來的要求就更加貼近實戰了。

那麼飛行系統的設計，就會按照這個思路進行升級。系統的升級，必然帶動整個裝備的升級，因此咱們的產品，也要不斷推陳出新，來配合裝備的發展。

另外，戰場環境的不同，要求也是不一樣的。南方北方東部西部、城市鄉村、高山平原盆地、森林荒漠、陸地海洋江河湖泊，對聯指的要求也一定會有所不同。

那麼聯指的設計，就要採用更加模塊化的理念，來實現不同的戰場環境要求。同時，經過不斷的演練，也會對系統提出新的設計要求。

通常，這些設計要求，只需要對部分模塊進行局部升級就可以實現。而升級以後的模塊，也可以在下一代聯指上得到應用。

作戰部隊的訓練熱情都很高，團長要求後勤部門做好保障工作。可是部隊內部的良性競爭也很激烈，作戰訓練甚至很少能夠按時去食堂。就算去了，胡亂吃一口也要趕緊回去。

於是，後勤領導有了意見：好飯好菜都沒人吃，剩下又可惜，只能長在自己身上了。

現代裝備的智能化水平都很高，就如同新團長所言，二十年前玩兒黑鷹的時候，駕駛員只有三部雷達，現在咱們的新型產品，大大小小算起來差不多十幾部雷達，而且基本都是自動化智能化的。

其實智能化也是被迫的，十幾部雷達，如果都放操作員的話，至少也要四五位才能搞定。但是如果放到駕駛系統裏面，三台主機就全部搞定，加上備用也只四台。駕駛員可以輕鬆做出各種動作，那豈是一個爽字了得？

雷達數量多了，對精度的要求就更高了，所以在這裏，還是不得不提一下，當初廠領導高瞻遠矚上了一堆的CNC，還是很有見地的。如果沒了那幾個車間，現在這些單，就算有心也是無力。

我倒是挺喜歡瘋子的，因為人總是有惰性的。如果不禁運一下，可能很多領域的發展也不會像現在這麼快。

禁運一下，短期可能會痛，但是憑藉着天朝子民的聰明才智和孜孜不倦，沒什麼是搞不定擺不平的。

困難，各行各業都有，但是克服困難的決心，就只掌握在成功者的手中。腳踏實地，勇往直前，沒有什麼做不到的。

彭太最近一句無心之言觸動了我：小區裏面停車的效率不高，因為大家技術都不好，所以車與車之間的距離太大了。

如果能夠找到一種性價比很高的自動泊車系統，那該有多好，小區裏面就還能停更多部車子。

最近準備開始研究一下，自動泊車系統也可以看成一套簡單的姿控系統，幾部測距配合一個簡單的終端就可以搞定。這個，大概比改裝退役六爺更容易。

如果能夠把成本也降低下來，更能夠通過升級現有車載系統來實現，那這個商機就太大了。

我發現自己雖然年紀大了，但是越來越聰明瞭。不用太低調哦……

永不消逝的電磁波