國資小新回答了知乎創始人周源一個問題，網友評論亮了！_風聞

來源：微信公眾號“國資小新”

近日，新華社聯合知乎發起「你好中國 · 問答 70 年」系列活動。國資小新受邀回答了知乎 001 號員工、創始人周源的問題：「這些年，有哪些像電子支付一樣的東西改變了我們的生活？****」

截至目前，已得到3.5K贊同和200餘條評論 ↓ ↓ ↓

下面為大家分享小新對這一問題的回答：

這個問題基本可以理解為：科技創新、管理創新是如何改變我們的生活的。這樣的改變每天都在發生，當然程度、方式各有不同。為了便於闡述，我們不妨分成以下三類，作為框架（當然，這個分類是基於我們新聞報道經驗的一種主觀判斷，未必嚴謹，歡迎大家指正）：

有的是**“顯性改變”**，如移動支付、網購、外賣、網約車、共享單車等，與日常生活關聯度極高，且以廣泛、迅速的方式被應用推廣，因而其公眾認知度也高。

有的改變則是**“隱性改變”**的，沒有“顛覆性”“雷霆萬鈞之勢”，而是“小火慢燉”“久久為功”，所以沒有像支付寶一樣成為公眾關注的焦點。但這種改變往往是系統性、基礎性、平台性的，是很多應用性創新的前提條件。比如，如果沒有完善的交通基礎設施，則沒有發達的物流，更談不上網購；如果沒有通信方式的革新，移動支付也只能是水中望月。

和今天為人津津樂道的移動支付、網購、外賣、網約車、共享單車一樣，未來的“顯性改變”也在醖釀蓄勢中。今天，存在一些有望改變生活、但尚未大規模應用的創新成果，就是“孵化器”，就是“土壤”。我們可以稱之為**“潛在改變”**。

一、顯性改變

很多顯性改變是將某一領域相對比較成熟的技術進行一定的遷移、應用，在技術上似乎並沒有突破性的進展，但其“管理創新”非常顯著，精準切中了用户的痛點。

舉個例子——航天技術的民用。

1. 身份證異地受理、掛失、自助辦理

以前，丟失身份證是件麻煩事，回原籍、開證明、再辦理，免不了一頓奔波。現在就省事很多了。中國航天科工旗下航天信息承建的全國居民身份證異地受理系統、全國居民身份證掛失申報系統，能夠讓離開户籍所在地的羣眾換領、補領居民身份證，支持全國所有公安派出所受理羣眾居民身份證丟失、被盜的掛失申報，並及時發佈給相關人口信息社會核查服務系統。

航天信息“黑科技”快捷辦證

在身份證自助申請終端，辦身份證只需要如下步驟：

進去拍照，拍到你滿意為止；

錄入信息，包括指紋；

快遞取證，不跑腿兒。

2. 港澳通行證的辦理

以前的港澳通行證是紙質的。現在辦理港澳通行證，領到的是一張電子卡式的證件，更加方便攜帶。在公安出入境管理局24小時自助服務大廳，或是在自助簽註設備上，也能夠實現全天候24小時辦證、簽註，20秒自動取證，3分鐘完成簽註。

另外，現在的出入境檢查，可以人臉識別，實現“自助通關”，説走就走，一路暢通。當然，這需要證件安全識別、防尾隨檢測、生物識別等技術的保障。

這項服務，也是航天信息提供的。制證、發證、簽註系統、通關係統，在航天技術的助力下得到了全面的改造。

對於航天來説，這些技術並不是很難，相比於發火箭、造衞星來説就是“毛毛雨”；但遷移到民用領域，卻派上了大用場。

另一個例子，就是航空系統的電子化、無紙化出行。

1.電子登機牌

大家現在普遍使用電子登機牌，通過網上值機或者短信值機，可獲取二維碼，直接過安檢、登機。這項應用，是2009年4月8日，南航在國內率先推出的。

2.電子客票

中國航信在國內率先倡導並推出了電子客票。2008年，中國在全球率先實現了100%的電子客票普及率，成為全世界電子客票普及率最高的國家。電子客票代替紙質機票，使旅客足不出户就能夠預定任何時段、任何城市之間的機票；自助值機系統，使旅客不需要在值機櫃台排隊，自己就能辦理乘機手續，帶來了全新的出行體驗，並且極大提升了整個民航業的效率和服務水平。

2017年，中國航信又推出民航旅客無紙化便捷通關項目，實現了集機場值機、安檢、登機、艙門口二次複核為一體的全流程百分百電子通關。

今天我們廣泛使用的航旅縱橫APP，也是中國航信推出的。一鍵完成值機選座、自動生產二維碼電子登機牌、航班預警、民航服務評價等，都是在管理過程中的重大創新。

3.電子行李牌

在不久的將來，“電子行李牌”也將成為生活的常態。

今年7月，南航正式在廣州始發的國內航班推出電子行李牌服務；在上海虹橋—北京首都的京滬航線上，東航發放了全球首張無源型永久電子行李牌。

電子行李牌是基於無線射頻取電芯片，結合電子墨水顯示技術，能夠以數字化方式顯示旅客的航班信息，電子行李牌上會像傳統行李牌一樣顯示條形碼，使得它能夠與現有基礎設施兼容。“無源”型電子行李牌採用先進的EInk電子墨水屏技術，無須持續供電,

畫面永久保存直到下次更新。電子行李牌採用NFC取電技術，由國內自主研發，取得了全球專利，相比於傳統行李牌，能夠實現防水防塵功能，在暴雨等惡劣天氣下依舊可以正常工作，加上抗摔防碎特性，即使從兩米跌落也可以毫髮無傷。

電子行李牌的應用，簡化了行李託運流程，顛覆了以往栓掛行李條、在登機牌上貼行李旅客聯等操作，旅客即使身在家中或路上，也能自助辦理行李託運手續。

更重要的是，電子行李牌的環保價值！僅以2017年全國民航的客運量5.5億人計算，實現無紙化出行，每年節約紙張可達143萬噸。每節約一噸紙，相當於少砍伐17棵樹。可以説，無紙化出行是民航業不可阻擋的未來趨勢。

第三個例子，是銀行卡的出現。

1995年5月，招商銀行率先從國外引進、並在深圳地區試行了“客户號管理”概念。一個月後，依託這一理念，進一步推出了多儲種、多幣種、多功能服務於一身的電子貨幣卡——“一卡通”，實現了一個客户號名下管理多個賬號，即客户在招行所有的賬户和服務都可以用這張卡片來完成，這不僅方便了客户，還引發了中國銀行業結算制度的變革。

此外，還圍繞“一卡通”做了諸如水電煤氣繳費等上千箇中間業務功能。其中一個經典案例是IP電話功能。

最早的銀行卡：熊貓卡，有沒有勾起回憶？

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二、隱性改變

相比於顯性改變，隱性改變往往相對比較漫長，但其影響更加深遠。

最先想到的，是高鐵。

2008年8月1日，中國大陸的第一條高鐵——京津城際開通運營，將兩地時空距離縮至30分鐘，前所未有的高速度開啓了北京和天津的“雙城記”。

從此之後，中國高鐵一路“開掛”，京滬高鐵、鄭西高鐵、武廣高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵、西成高鐵……“八縱八橫”從藍圖走向現實，半小時、1小時、2小時生活圈、城市圈的概念飛入尋常百姓家。

蜀道不再難，關山不再遠，天塹變通途。今年，世界銀行發佈了《中國的高速鐵路發展》報告，數據包括：

中國鐵路營業里程13.1萬公里

高速鐵路突破2.9萬公里

青藏鐵路平均海拔4000米以上

大同至秦皇島鐵路最高年運量4.5億噸

北京至上海高鐵全長1318公里

世界第一條穿越季節性凍土的哈爾濱至大連高鐵全長921公里

世界上運營里程最長的北京至廣州至香港高鐵全長2440公里

穿越戈壁沙漠和大風區的蘭州至烏魯木齊全長1777公里

為了一次次説走就走的旅行，大路朝天就是中國工程建設者的詩和遠方。

同樣在出行領域，地鐵的快速普及，大大改變了人們的通勤方式。

曾經，中國僅北京、香港擁有不到30公里的地鐵。如今，中國地鐵已遍佈兩岸三地40多座城市，總里程超過5500公里，運營規模穩居世界第一。

一線城市地鐵線路、里程幾何倍增的同時，更多的城市也在邁入地鐵時代，西安地鐵穿越濕陷性黃土、武漢地鐵洞穿長江、蘭州地鐵穿越黃河、哈爾濱地鐵抵禦極寒、廈門地鐵縱貫海底……四通八達的地鐵已經成為城市人的出行首選，活動半徑不斷增大，便捷程度逐年提高，催生出“黃金走廊、新商圈、夜經濟”等全新業態，成為全民分享城市發展紅利的重要窗口。

和高鐵類似的，是通信技術的不斷革新。

在以往的認知裏，高鐵上信號不好是很常態的事情，更別説在崎嶇山區裏行駛的路段了。而現在，在欣賞沿途美景的同時，還可以自由自在地“上網衝浪”，老百姓對高鐵的體驗進入了一個全新的時代。

基於先進的通信技術，越來越多“設想”已經變成現實。

中國移動攜手華為公司助力中國人民解放軍總醫院，成功完成全國首例基於5G的遠程人體手術——帕金森病“腦起搏器”植入手術。患者在北京，醫生在海南，通過操縱5G遠程機械臂進行手術，5G網絡高速率、大帶寬、低時延特性讓這場跨越近3000公里的遠程手術成為現實！未來，依靠5G技術，醫療救治越來越隨時隨地，患者就醫成本將越來越低。

中國移動打造的5G應急救援系統，也已在四川省人民醫院急救中心投入使用，爭分奪秒助力生命跑贏時間。當急救病人上了5G急救車後，隨車醫生可以利用5G醫療設備第一時間完成驗血、心電圖等一系列檢查，並通過5G網絡將醫學影像、病情記錄等大量生命信息實時回傳到醫院，院內醫生可快速制定搶救方案，提前進行術前準備，免去急診患者等待時間。

既然是“隱性改變”，可能很多人並沒有意識到其價值在哪裏。

基建就是一個典型的案例。

國外版知乎——Quora上，有人問了這樣一個問題：如果中國有那麼多錢給其他國家投資，那為什麼不用這些錢來發展中國的貧困地區呢？

一位劍橋博士給出的回答在這裏：

為何中國肯下血本在西方絕不做的“虧本買賣”上？

這位答主詳細分析了甘肅、雲南、貴州等地的建設歷程，以甘肅為例：

在“十三五”規劃（2016-2020）中，中央政府投入了大量資金在這些山谷間建設了高速公路、鐵路和橋樑。重點是，建的不是“5級”橋樑，而是“50級”的橋樑。“5級”橋樑和“50級”橋樑的區別在哪呢？下圖是法國的一座“5級”橋樑，很短很低。要穿過這座橋，你得在山間一會爬坡、一會下坡。

而這張圖則是甘肅的一座“50級”橋樑——天寧溝大橋。

在這樣的橋上通行，你不需要上上下下一會踩油門一會踩剎車，可以全程保持120km/h的速度。建這樣的橋當然很貴，但是考慮到卡車、火車和汽車因此而節省的燃油成本，它其實是很划算的。這些高速公路可以讓卡車和汽車司機以更快的速度、更短的路程到達同樣的目的地，從而大大節省燃油和運輸成本。2019年，甘肅省“50級”高速公路的長度超過了4242km，是印度全部高速公路總長度的將近3倍！在“十四五規劃”（2021-2025）中，中國政府承諾要讓甘肅省每一個地級市都通上高速公路和高速鐵路。

為什麼“50級”鐵路、公路、橋樑這麼重要呢？因為有了它們，當地的農民就能以更快的速度、更低的成本把自己的糧食運到最近的城市。而糧食經銷商也能夠找到更遠地方的買家，賣出更高的價格。簡單點説，有了這些路之後，當地的農民終於能夠通過種莊稼掙錢了！同樣的距離，同樣重量的物品，在美國的運輸成本是26.13美元，是中國的13倍！但是在計算GDP的時候，這些成本都是算在內的。26.13美元得出來的GDP當然比2.2美元得出來的高。所以説，甘肅其實並沒有我們想得那麼“窮”。

而關於雲南、貴州，答主説：

即便是那些最偏遠的村莊，都有4G基站。在4G方面，全世界沒有任何一個國家可以和中國相提並論，包括美國、英國、日本這樣的發達國家。

根據中國工業和信息化部的數據：中國目前有12.04億人用上了4G！中國一共有372萬個4G基站，比全世界其他國家加起來還要多20%！貴州的村莊已經實現了100%的4G信號覆蓋，雲南已經實現了65%。2019年，中國不限流量的個人4G套餐月租為98塊錢（14.5美元），家庭套餐月租為134塊錢（20美元）。而在美國，10GB的流量就要40美元。得益於4G網絡的覆蓋，雲南和貴州的農民足不出户，就能和外部世界溝通。4G縮短了他們和世界的距離。

答主最後説：

通過以上這些內容希望能讓大家知道，中國最窮的4個省份正在持續的發展。中國政府的對內投資遠遠高於對外國的投資。最重要的是，上述這些項目，全都是由中國的國有企業來承擔的。它們做這些項目是賠錢的，但是卻能給中國的老百姓，帶來巨大的社會經濟利益。

所以，要理解“隱性改變”的意義，我們不妨換個角度去想問題：

**不要問“有了它會怎樣”，**而要問“沒有它又會怎樣”。

從這個角度來説，改變我們生活的中國製造、中國技術就更多了。

國內馬路上跑的汽車每兩輛裏有一輛採用寶鋼股份汽車板。

如果沒有這項自主技術，會怎樣呢？

1977年9月，中國冶金部首次派員赴日考察，乘坐的是國產轎車，代表國家形象。由於行程緊，車隊在高速公路開得較快，日本車在前面開，中國的車怎麼也跟不上去。開着開着，穿着笨重殼的國產轎車還拋錨了。中方人員無奈，只得坐進日本車裏。

“我們搞了半輩子鋼鐵，還生產不出夠格的汽車板，真憋屈！”

寶鋼人就此立志：打造國產的汽車用鋼。寶鋼完全依靠自身，獨創了多功能柔性化的高強度薄帶鋼專用生產線，首建了世界最高冷速冷軋薄帶鋼連續熱處理機組，均達到該領域國際領先水平；此外，寶鋼還在全球首發多款汽車用先進高強鋼新品。

沒有鋼，可以不坐車。

但是如果沒有疫苗，會要人命。

自1942年分離出中國第一株青黴素菌種，實現中國生物製品零的突破後，我國相繼成功研發了天花疫苗、霍亂疫苗、傷寒疫苗、麻疹疫苗、甲肝疫苗、乙肝疫苗、口服輪狀病毒活疫苗、脊髓灰質炎疫苗、A型肉毒製品、健康人血漿白蛋白和凝血Ⅷ因子等生物製品。當前，作為國家隊，中國生物技術股份有限公司在研發宮頸癌疫苗、細胞免疫治療等方面均有重大創新成果。

乙肝今天不是個事兒，但曾經是“中國第一病”。

乙肝病毒

建國初期，我國乙型肝炎總感染流行率為53.32%，人羣乙肝表面抗原攜帶率高達9.75%，全國約有1.2

億人為乙肝抗原攜帶者，每年約有25萬人死於乙型肝炎所導致的肝硬化、肝癌疾病。“六五”期間，乙肝血源疫苗的研究及中間試驗被列為國家科技攻關重點項目，由中國生物趙鎧院士擔任項目負責人主持攻關。1989年9月，美國默克公司將最新基因工程乙肝疫苗技術轉讓給中國，同時我國採用自主先進技術，使乙肝疫苗的質量產量不斷提高，滿足了我國新生兒免疫接種的需要。2002 年 1 月 1 日起，國家對所有新生兒免費接種乙型肝炎疫苗。

麻疹是新中國成立初期另一種傳染性很強的可怕疾病，發病率特別高，幾乎與出生率相當。

1960年，國藥集團中國生物所屬上海生物製品研究所成功分離出麻疹“滬191”毒株後，我國防制麻疹開始從被動預防轉入主動控制。經過長期的研發、提升，20世紀80年代中期，除長春外，上海、武漢、蘭州、成都

、北京生物製品研究所均以滬191株生產麻疹，供全國80%以上人口的地區使用。到了今天，每年麻疹類EPI疫苗使用的毒種均為滬191株，滬191株已成為世界上產量最大的疫苗株之一。

如果説顯性改變是支付寶，

那麼隱性改變是支付寶出現的前提條件——

通信技術、互聯網建設的不斷完善。

這個過程是漫長、痛苦的，

考驗的不僅是技術，更是精神。

我們擁有一支敬業奉獻、不畏艱辛、技術精良、團結協作的科學研究隊伍、產業工人隊伍。

上文提到的中國第一支乙肝疫苗，是趙鎧院士帶着科研團隊用自己的身體“試”出來的。如果讓時光倒流40多年，我們會在北京大學人民醫院的白塔寺老院區的一處半地下室裏，看到這樣的景象——沒有無菌室，就參照製造生物製品需要的環節隔出一間僅有6平方米的小屋。沒有密閉式裝置，暫時不具備培養乙肝病毒的條件，就直接用乙肝抗原帶毒者的血清進行試驗。找不到試驗用的大猩猩，他們拿自己的身體來代替。今天，89歲的趙鎧院士仍在免疫事業一線，推動治療性疫苗科研。

時間就是金錢，效率就是生命！基建領域裏的“中國速度”，就是中國經濟的一把標尺、一道保障。雖然中國基建在機械的使用上，已近巔峯，但機械設備並不能覆蓋全部應用場景，更不能徹底替代人的作用。在平均海拔3600米的青藏高原，200多名工人喊着整齊、嘹亮的號子順利完成青藏鐵路陶力車站插鋪交叉渡線施工。

如果説中國經濟是一列高速列車，產業工人就是鐵軌下的一塊塊枕木——平凡、剛毅、執着、可靠！他們不是不知苦、不知累，而是深知責任之重、大局之重。他們不是評論家，而是實幹家；不是表演者，而是建設者。

三、潛在改變

這裏並不是做預測，而是列舉中央企業一些很有意思的創新成果，實用性很強，供大家參考。或許下一個對生活產生重大改變的東西，就會從中誕生。

農業

中化集團推出的MAP智慧農業通過大數據、雲計算、人工智能等手段，更加精準地洞察自然環境和作物生長規律，變靠天吃飯為知天而作。其功能包括但不限於：

為智慧農業提供豐富的應用場景和海量的農業數據；

利用衞星遙感、精準氣象、智能傳感器等現代信息技術，建立作物生長模型，在關鍵生育期為種植户提供科學合理的農事活動建議，預測病蟲害和災害性天氣，變被動應付為主動干預；

採取O2O模式，將精準灌溉、精準施肥、精準植保、數字品控等系列增值服務引入農户，更讓MAP提供的服務進一步完備，提升了用户體驗；

通過數據積累和經驗模型化，將農業技師的個人經驗轉化成知識資產，人員可以流動，但知識會保留下來；

大數據為農業人工智能的實現提供有力支撐，從而建立多種作物種植模型，模擬作物生長環境，形成基於AI的“農業大腦”。

建築

中國建築的裝配式建築，在流水線上“生產”房子，將牆體、樓梯、樓板、洗手間、陽台等建築構件在工廠裏生產完成，然後運到工地，像“搭積木”一樣組裝成房子。沒有嘈雜的聲音，沒有散落的模板木枋，更沒有堆積如山的建築垃圾，一塊塊成型的預製構件，三五成羣的吊裝工人井然有序進行拼裝。這種方式大大減少了過去現場澆注方式帶來的污染、噪音、浪費以及各種質量問題，不僅可以提高建設效率，節省人力，更有利於全面提高建築工程質量和品質。

交通

當前的紅綠燈，都是按照規定的時間來運行，經常出現A車道堵車，卻紅燈不斷；B車道車流量很小，卻一直都是綠燈。紅綠燈不夠“變通”，跟不上車流的變化趨勢。

中船重工打造的“綠波帶”就是在指定的道路上，如果你的車輛按照設定的速度行駛，有很大幾率在一個路口遇到的是綠燈，如果將這個速度保持下去，那麼很有可能“一路綠燈”連續不停車通過多個路口。如果遇到紅燈，只要耐心等待，綠燈亮起後調整速度再保持勻速行駛，也能行車“暢通無阻”。

綠波帶的使用，可使等紅燈時間減少50%以上，通行效率平均提高約25%，在緩解道路擁堵的同時，也大大減少了因停車帶來的燃油損耗和尾氣排放。

醫療和養老

對於獨居老人來説，夜間是最危險的時段。一旦突發心腦血管疾病，子女難以及時發現、救治。

中國普天開發的智能牀墊，可以完美解決這一難題。人體在無感知、無干擾、無拘束的狀態下，牀墊可以對使用者的心率、呼吸、體動、在牀、離牀等信息的進行數據監測，並將採集到的數據通過無線方式上傳至健康養老服務管理平台，隨時瞭解使用者的健康狀況。老人一旦遇到突發情況，牀墊可以實現24小時安全照護和健康報警，及時通知子女和醫護人員。

創新改變生活。當然，改變並非一朝一夕，而是一個線性的、積累的過程。厚積才能薄發，每一次突破，每一次成功，背後都是千萬次嘗試。

創新同樣需要資源。需要政策積極引導，需要企業持之以恆，需要人才前赴後繼，需要社會理解支持。目前，在應用層面，我國擁有先天的優勢——龐大的市場和人才隊伍，完善的工業和基礎設施，足以為創新提供有利的土壤。

從顯性改變、隱性改變到潛在改變

科技創新帶給了我們便利，改變着我們的生活

作為技術創新的主體之一

中央企業在其中扮演着重要角色

航天、高鐵、通信、電力……

不論是國家重大科技項目

還是基礎科學研究

都有央企人的身影

對於未來，我們才能充滿信心

為你們點贊！

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