9歲男孩飛機上突發過敏，卻遇到鍾南山_風聞

8月31號那天，南航一架由新加坡飛往廣州的航班上，一位九歲小男孩突發過敏，面部、及全身出現紅腫，男孩的父親見狀趕忙尋求乘務人員的幫助。

南航乘務人員按照分工，到現場進行初步評估，同時廣播尋求機上醫療人員的幫助，令人沒想到的是，鍾南山院士正好也在這個航班上，他仔細對男孩進行了檢查，確認其沒有危險才離開，待航班落地後，男孩被送往醫院，情況穩定。

男孩父親説，沒想到孩子的病情在航班上得到那麼多素未謀面的旅客關心，更沒想到還得到鍾南山院士的親自看診，感謝所有人。

鍾南山是誰？他是中國工程院院士，廣州醫科大學呼吸內科教授，博導，973首席科學家，國家呼吸系統疾病臨牀醫學研究中心原主任，非典防治、重大呼吸道傳染性疾病等領域都是領軍人物，為整個人類作出了突出貢獻。

看完這個故事，想起來很早之前發生的一件事。有天某個航班上，也是有位旅客突然發病，乘務員按照程序廣播尋求醫生幫助，十幾位旅客同時舉手——他們正好是去外地參加研討會的醫學專家。

有網友發私信詢問：每次看到類似新聞，為什麼都能看到空乘廣播尋找醫生？如果沒有醫生，你們又該怎麼辦？

以南航為例，早在2016年7月份，南航便推出了“機上醫療志願者計劃”，並面向全社會進行招募。當志願者乘機時，其專業信息會在起飛前上傳到客艙移動系統以便客艙乘務員提前知悉。機上旅客突發傷病需要醫療救助時，乘務員可直接邀請乘客中的志願者提供救助。

同時，南航也負責任的表示：志願者在南航航班上提供醫療救助和援助，南航承諾承擔由此產生的相應責任。

其實在過去，機上醫療事件的發生同樣頻繁，據過往數據，2016年1月1日至4月10日，僅在南航航班上發生需要機上醫療救助的事件104起，接近每天1起。而在以往空中發生醫療救護事件時，乘務員通過廣播尋找醫生協助，部分醫療工作者出於各種各樣的原因，主動性並不足。而在民航航班上需要醫療救助的案例幾乎每天都在發生。

飛機不同於陸地交通工具，它有着極特殊的區別，雖然我們有着極為強大的地面工作人員做支撐，但在萬米高空之上，即刻發生的、需要醫療幫助的事情必須得到迅速的解決，在落地之前，在地面專業醫療系統進入之前，乘務員就是所有旅客健康平安的保證。

我作為空乘從業十幾年的時間裏，每年都要經歷過大大小小無數次的培訓，其實對我來説，最難的不是撤離，而是急救這門課程。

機上急救的目的是什麼？是在遇到應急情況後，客艙乘務員要提供必要的、但又是基本的緊急救治，直到專業醫務人員趕到。維持旅客生命、防止病情惡化、加速康復、以及進行必要的護理。

為什麼説這門課程難，是因為需要記住的內容太多。在其他應急程序裏，不管失火、失壓亦或是其他，總有既定的預案。但旅客突發疾病卻不行，因人而異，病情多種多樣，如果飛機上沒有醫生，我們客艙乘務員就是旅客唯一的希望。

常見的病情比如：呼吸道異物阻塞、癲癇、休克、暈厥、酒精中毒、抽搐、中暑、燙傷、凍傷，這些都需要我們根據以往的培訓進行相應操作。我們還需要學習常見內科疾病，如心絞痛、心肌梗塞、糖尿病發作等等，以便於第一時間給予一些措施緩解病痛，並且對疾病嚴重程度進行一個基礎評估。

飛行在高空中的飛機是一個孤島，如果遇到極端狀況，比如失壓後的緊急下降、比如飛機迫降後的撤離，在這種情況下，我們同樣要考慮如果旅客受了外傷，又該怎麼辦。

為此，我們還要熟練掌握各種止血的辦法、各種包紮的方法、如何給骨折旅客固定肢體等等。

專業技能的掌握只是一方面，機上急救是個綜合能力的體現，比如説，在飛機客艙這個狹小的空間裏，有旅客生病，勢必引起周圍旅客圍觀，怎樣跟旅客做好解釋工作，或者説怎樣控制住我們的客艙，不至於讓飛機配載失去平衡，這都極為考驗我們的乘務人員。

再比如，如果旅客不幸在機上死亡，怎樣安撫他的家人？怎樣固定他的身體？怎樣劃分周圍區域？如果旅客在機上分娩，怎樣才能讓這個寶寶平平安安的來到這個世界上，這一切，只能是靠我們空中乘務員。

急救是一門複雜的課程，它將貫穿着每位空中乘務員的一生，我們可以負責任的説：在中國民航的航空器上，發生什麼都不要怕。就像我在東航時，我的急救教員吳潔老師在課堂上問的那個問題：如果旅客突然發病，作為乘務員，你過去要説的第一句話是什麼？

“你好，我是本次航班的乘務員，您身體是不是不舒服？我願意為你提供幫助，我們受過專業的訓練，請你相信我！”