民航不愛充電寶_風聞

昨天，從南京至廈門的東航MU2809航班，在飛行中旅客充電寶發生自燃，後航班返航，無人員傷亡。返航後，東航更換了飛機重新執飛該航線。

經初步瞭解，系旅客所隨身攜帶的充電寶自燃並着火，事發時充電寶未在使用狀態，機場安檢部門經調查發現，旅客所攜帶的充電寶額定容量40.7WH，符合旅客乘機攜帶鋰電池的相關規定，機場安檢對該旅客的安全檢查也均符合局方規章要求。

既然一切符合規定，為何這充電寶卻又自燃了起來？

鋰是極不穩定的金屬，含鋰的電池或者充電寶在摩擦或者碰撞中很容易產生高温、火花。如果將鋰電池直接放入行李中託運，行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓和碰撞，鋰電池容易發生自燃。鋰電池一旦起火，目前常用的液態滅火器也束手無策，只能起到隔離火勢的作用，等到鋰全都消耗，火勢才能熄滅。所以國際民航組織一直規定“鋰電池應該作為手提行李且要做好防護措施攜帶登機”，而充電寶相當於超大容量的鋰電池，更易對飛行安全造成威脅，因此各航空公司都是禁止託運的。

前幾天我也講過，鋰電池運輸屬於危險品的範疇，根據國際民航組織《TI》、國際航協《DGR》，以及中國民航的要求，鋰電池必須作為手提行李隨身攜帶，嚴禁託運！

一塊小小的充電寶，如果在高空中、在貨艙裏起火爆炸，縱然貨艙中有自動滅火裝置，但其後果也有極大概率是災難性的。

所幸，在近些年裏，由於世界各地機場安檢部門的嚴格檢查，已經很久沒有旅客的充電寶混入托運行李中了，但依然有不少旅客給我們留言反映，在很多機場，如果在登機口託運大件行李，旅客只會被詢問行李內是否有無充電寶，並無安保檢查舉措，存在一定風險，還是希望航司和機場針對這件事有一個足夠安全的舉措。

還有網友私信詢問：如果旅客把行李託運了，人卻不上飛機，這樣豈不是很危險？其實這一點倒不用擔心，根據民航局的安全規定，必須做到行李隨人，如果旅客已經辦理了托運行李，登機時卻找不到人，我們翻遍整個貨艙也會把他的行李找出來卸下去。（這其實也是很多航班延誤的原因，翻行李費時費力）

充電寶，哪怕沒有出現在貨艙，僅是在客艙，其實也並非一勞永逸。去年2月份，南航的某廣州至上海虹橋的航班上，在旅客登機過程中，一名旅客所攜行李在行李架內冒煙並出現明火，機組配合消防和公安部門及時進行處置，未造成進一步損害。

不僅僅是在我們國內，在全世界範圍內，小小的充電寶都給民航業帶來了不少的麻煩，去年俄羅斯航空一架從莫斯科飛往伏爾加格勒的A320客機在降落後不久機艙內突然冒煙並伴有火光。乘務員隨後用滅火器和水將火熄滅。因客艙充滿煙霧，機組立即組織153名旅客緊急撤離，翼上滑梯被釋放。事後調查是一名中國乘客充電寶起火造成。

2015年5月2日，沙特阿拉伯航空一航班在上客過程中，一名旅客放在錢包中的充電寶自燃冒煙，機組人員連續使用4個機上滅火器將自燃冒煙的充電寶撲滅。在處置過程中，由於充電寶自燃並釋放出刺激性氣味，造成機上地毯局部燒焦和部分機組人員身體不適，航班最終取消。

其實，在我們現在日常乘坐航班、或者執行航班時，我們都能親眼看到已然有很多旅客存在僥倖心理，漠視安全規定，特別是當國內民航空中手機解禁後，個別旅客在飛機上偷偷使用充電寶給手機充電，或攜帶“三無”充電寶企圖混過安檢的行為屢見不鮮，給自己和其他乘客帶來安全隱患。

更關鍵的是，我們的乘務人員在從事工作時，不可能監控到所有旅客的行為，如果你作為一名普通旅客，發現身邊的人正在使用充電寶，你有沒有勇氣制止這種行為？或者向我們的工作人員舉報？

很奇妙，大部分旅客都會做出一副事不關己的樣子，之前我在執行航班時，坐在旅客座位上聽着後面兩位旅客從陌生到熟識，還相約了落地加微信，待我起身掃了一眼，其中一位正在用充電寶給手機充電，兩人西裝革履，聊的快意盎然。

其實我們的規定，包括我現在所講，並不是説你在飛機上使用充電寶一定會發生危險，但是，充電寶本就不穩定，飛機客艙的環境又特殊，在這種情況下，你的使用會極大的提升發生危險的概率，這是個很簡單的道理，成年人不可能不懂。

這不是危言聳聽，類似的案例不勝枚舉，2014年4月8日，西安咸陽國際機場，一位男乘客在過安檢時，箱子內突然冒出白煙，經過檢查後是充電寶爆炸。

2014年6月2日，南航CZ6917次航班滑行準備起飛時，一旅客攜帶的充電寶在客艙行李架上突然冒煙起火。

2014年7月29日，海航HU7364次航班起飛後，一旅客用充電寶給手機充電時發生爆炸。

2015年5月30日，一架海口飛深圳的航班在飛行過程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架中冒煙；5月12日，一架哈爾濱飛廈門的航班在廈門機場進近時，一名旅客的充電寶發熱冒煙。

2017年2月18日，從哈爾濱起飛前往日本名古屋的航班在起飛半小時後，行李架上的行李突然冒煙。後經查明是旅客的充電寶放在包內，且仍在給電子產品充電，導致充電寶自燃。2017年7月31日，南航CZ6163 航班(北京-杭州)在滑行過程中，一名旅客的充電寶發生冒煙。

……

那麼，

作為旅客，

我們究竟應該如何預防此類事件的發生？

第一、不要買山寨充電寶

有時候，圖便宜的後果可能會害人害己。一些路邊攤的東西，或網上一些不知名的“三無”產品千萬不要覺得樣子好看價格實惠就買回來用，買充電寶時必須確保上面有清晰、全面的標識，有CCC\CE\FCC\RoHS等認證，沒有質量保障的充電寶，就是你身邊的定時炸彈。

第二、不超過20000毫安

根據民航相關規定，額定能量小於100Wh的充電寶可帶上飛機，超過100Wh，小於160Wh的充電寶經航空公司批准後可以帶上飛機。按公式計算，100Wh的充電寶指的大約就是20000毫安的充電寶，160Wh的充電寶大約在32000毫安。也就是説，超過32000毫安的就不要考慮了，但20000毫安到32000毫安的充電寶要報經航空公司批准，所以還是推薦大家買20000毫安以內的充電寶。　　

第三、學會防範充電寶自燃

使用時不要長時間充電，充電前要估計好時間，充電時儘量選用原配充電頭，或用參數一致的充電頭、充電線、適配器；充電寶要放在通風、乾燥的環境下，不要在過熱、潮濕的環境中使用和保存，例如和熱水瓶放在一起；往飛機行李架放置時注意不要用粗暴的方式對它進行施壓，重壓、摔、強烈震動容易引起短路，如果充電寶不慎掉進座椅間夾縫中，特別是在有電動座椅的頭等艙公務艙，千萬不要試圖收回或放倒座椅靠背，避免在收放過程中擠壓損壞充電寶，要及時通知乘務員幫忙取出；在隨身行李內放置要避免和行李中的鑰匙等各類金屬物件接觸，避免引起短路。

第四、遵守機上安全規定

也就是最簡單的：在飛機上不要充電！

如果遇到機上充電寶起火事件，

作為乘客能做些什麼？

第一、馬上報告

發現任何位置冒煙，都要拿出你上小學給老師打小報告的那股勁，按呼喚鈴也好，喊也好，總之第一時間告知乘務員，以便機組及時判斷情況，開展應急處置。如果知道冒煙起火位置有充電寶，要及時説明情況，以便乘務組按照鋰電池失火程序實施處置。

第二、適當疏散

靠近冒煙位置的乘客要立即遠離事發地，避免充電寶爆炸造成傷害。如果飛機在空中，要保持鎮靜，避免旅客恐慌突然大面積縱向轉移造成飛機失去平衡。

第三、拿什麼滅火？

機上可用的應急設備有滅火瓶，防護式呼吸保護裝置（PBE）、防火手套等。除此之外，如礦泉水、碳酸飲料、茶水、咖啡、果汁等不可燃液體可以用來澆在冒煙充電寶上實施滅火和冷卻處置；濕毛毯、濕枕頭等可以用來防止火源周圍的物品被引燃和火勢蔓延；機供品箱、冰桶、垃圾箱、餐車可以作為冷卻或移動相關物品的容器；濕毛巾可以作為隔熱防護用品等。

如果你發現身邊的充電寶突然冒煙，乘務組還沒過來，而你的手中恰巧有一杯橙汁或一瓶礦泉水，別猶豫，直接倒上去就對了，順便以迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮噹之勢把身邊旅客手中的飲料也拿來澆上，放心他們不會因為少喝一口橙汁就投訴你。澆完水後趕緊離開現場，別忘馬上向乘務組報告，你的及時行動可能已經避免了一場重大火災。

第四、誰來處置？

每一名機組人員都是經過專業培訓的工作人員，在關鍵時刻當然要依靠他們。就算你第一時間用手中飲料澆滅了充電寶冒的煙，由於鋰還沒有完全消耗光，內部可能會繼續燃燒，所做的隔離措施並不一定能避免其二次起火乃至爆炸。機組人員通常會採取專門的處置方法，將充電寶放置到盛滿水的冰桶、垃圾箱或其它容器裏進行冷卻隔離，並始終保持監控。

不過，在機組人員的數量或力量不足以順利實施應急處置時，機組人員會考慮挑選機上其他適合的人員作為援助者，協助機組完成相關處置工作。援助者一般會考慮選擇航空公司僱員、軍人、警察或其他身體狀況適宜的旅客。

如果你接受過類似訓練，有能力勝任援助者，可以自告奮勇，經機組人員同意後，你可以協助機組人員搬運物品，協助機組安撫其他旅客，協助維持客艙秩序，為受傷乘客提供醫療救助，等等。如果在客艙裏充滿煙霧，你還可以協助機組為旅客發放濕毛巾或指導身邊旅客用袖口捂住口鼻；如果落地後需要立即撤離，你又恰巧坐在應急出口，可以第一時間打開應急艙門，協助機組組織旅客從應急滑梯撤離飛機。關鍵時刻，你見義勇為挺身而出的舉動一定會讓航班上的空乘小仙女們對你刮目相看~

第五、協助調查

如果你是當事人或目擊者，當空警安全員或機場公安進行調查取證時，請積極配合，如實説明情況，協助公安機關做好筆錄，提供證據。如果火情造成自己財物損失或身體傷害，也要及時向航空公司和警方説明，以便於相關部門開展善後工作，以及維護自己的合法權益。

第六、教育親友

不論你是否遇到過機上充電寶起火事件，本文這麼多幹貨相信你還要消化一段時間，趕緊收藏並轉發給你的親友，讓更多的人瞭解這些知識，可能就會避免很多很多起飛機上充電寶引起的安全隱患。

最後，祝你的每次飛行都能起落安妥、平安無事。