夜話丨商飛首次在浦東交付ARJ21，海航擬停多條洲際航線_風聞

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昨天下午，中國商飛ARJ21飛機118架機交付天驕航空，這是天驕航空第3架飛機。據上海飛機制造有限公司，這還是首次在浦東基地實現飛機交付。【相關：“成吉思汗”開門迎客】

上週，國內三大航分別宣佈訂購35架ARJ21飛機，ARJ21已收穫來自22家客户的596架飛機訂單。商飛透露，去年ARJ21飛機的產能已經達到每年15架，今年有望達到25架，明年則希望達到30架，未來5年預計將有超百架ARJ21飛機交付給航空公司。【相關：三大航各買35架ARJ21，首次披露阿嬌“報價”】

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海南航空計劃在10月27日航班換季後停飛西安-墨爾本、上海浦東-布魯塞爾、上海浦東-特拉維夫等航線。

據航旅圈瞭解，停飛兩條上海遠程國際航線的原因之一為客流不佳。海航在上海浦東的國內航線網絡相對稀疏，缺少中轉客源。目前海航在上海的國際遠程航點還有西雅圖、波士頓。【相關：補貼停、航線停，二線洲際未來怎麼飛？】

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空中客車與中國航空工業集團今天簽署新合作協議，進一步深化在空客單通道飛機制造方面的工業合作。根據該協議，雙方將於天津開展空客單通道飛機（A319/A320）機身系統的安裝工作。首架份在中國完成系統安裝的空客單通道飛機（A319/A320）機身計劃於2021年第二季度交付。

2018年，空中客車與中國航空工業的合作總值超過9億美元。

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歐洲航空安全局（EASA）表示，將自行對737 MAX進行測試以決定是否復飛，包括進行持續一週的安全評估和飛行測試，而不跟隨FAA頒佈的指令。

在給歐洲議會交通委員會的報告中，EASA局長提出了737 MAX復飛必須滿足的4項條件，包括：

· 波音提交的設計改變必須經過EASA自行驗證；

· 進行額外的、更廣泛的、獨立的設計檢查；

· 確保兩起事故原因完全清楚；

· 所有737MAX的飛行機組都得到充分的培訓。

此外，EASA要求波音公司展示737MAX飛機在異常及極端環境時的穩定性，包括升級後的MCAS系統在啓動和關閉的狀態下。對於737 MAX恢復運營的時間，波音目前最樂觀的預期是在2019年第四季度初期恢復運營。【相關：波音談737 MAX恢復運營時間】