蘇-47金雕重出江湖：前掠機翼，威風凜凜，外形與殲-20極度相似_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

最近的莫斯科航展上展出了蘇-47戰鬥機，這架戰鬥機的主要目的是作為技術研究項目而存在。作為一架原型機，它給俄羅斯的航空發展產生了積極影響。可惜雲上的“金雕”，只有一架原型機，無緣服役。乍一看上去，蘇-47戰機與中國的殲-20相似。兩者都是重型五代機，除了主機翼不同，其他的雙發動機佈置、側面進氣道佈置、尾翼、鴨翼與內置彈艙位置，都有點相似。

蘇47最引人注目的是它的一對前掠翼，這在現代戰機設計上，是很標新立異的，因為今天的戰機基本上是後掠翼與三角翼的天下。蘇-47戰鬥機的獨特魅力就在於採用前掠翼設計，這與美國的X-29試驗機非常相似。

前掠翼飛機的理論，是與後掠翼飛機同時出現的。相較於後掠翼飛機，前掠翼飛機的機動性能更好，特別是低速性能，還有起降距離短、機身佈局更充分等優點。不過，高速飛行時會出現機翼〝離散效應〞，通俗地説就是機翼容易折斷，這樣對機翼的製造材料要求就較高了。

俄羅斯早在上世紀80年代就開始研究這一課題，開發初步的蘇-22戰鬥機前掠翼項目，後來代號為蘇-32和蘇-37戰鬥機，也稱為蘇-47戰鬥機，綽號“金雕”。起初，蘇-47戰鬥機需要新的優化空氣動力設計，並且提高機動性，機載系統也有所更新。到20世紀90年代中期，蘇-47戰鬥機項目規模宏大，在空氣動力學、材料科學、電子等領域開展了工作。蘇-47戰鬥機的機動性非常強，在亞音速飛行時有着極高的靈敏度，能以45°或更大的迎角進行戰鬥。蘇-47戰鬥機曾為蘇霍伊航空多用途前線戰機T-50和蘇-57提供了技術經驗。

蘇-47滑翔機採用三翼面佈局，它有鴨翼，前掠主機翼和尾翼，雙立尾的形狀與蘇-27戰鬥機的相似，但向外的安裝偏角不大，並具有方向舵。機翼面板採用鈦鋁合金，90%由複合材料製成。複合材料在結構中的總比重為13%，機翼有90%的複合材料。複合材料領域的發展直接影響到所有新的航空工程項目。蘇-57戰鬥機複合材料上的淨重佔30%，而飛機外殼佔70%。

根據早期計劃，蘇-47戰鬥機裝備全數字電傳操縱系統，這些設備的目的是確保飛機的穩定性，並簡化飛行員的工作。此外，裝備了多功能相控陣雷達。而蘇-57戰鬥機上不僅安裝了有源相控陣天線雷達，機身機翼上還配備了其他天線設備和傳感器，可從各個方向收集數據。蘇-47安裝兩台由留裏卡"土星"設計局研製的推力矢量可控制的AL-41F帶加力的渦扇發動機，推力為20噸級，保證飛機具有良好的加速性能、操縱性能和不加力的超音速巡航能力。AL-41F渦輪發動機同樣應用在蘇-35S和蘇-57戰鬥機上，它們保障了高飛行性能和超機動性的技術。

蘇-47戰鬥機可以在機身內攜帶導彈和炸彈，改善空氣動力學，降低雷達的能見度。最新的蘇-57戰鬥機也可以在內部運輸武器，以保護它們免受輻射，從而減少飛機的雷達能見度。值得注意的是，到目前為止，蘇-47和蘇-57戰鬥機是俄羅斯唯一擁有內部載荷艙的前線飛機。

最初蘇-47戰鬥機就是作為航空實驗室用來研究後掠翼以及相關技術，該項目還引進了機載無線電電子設備。這架戰鬥機就是第五代戰鬥機的奠基石。儘管各種期待，蘇-47戰鬥機並沒有投入使用，俄羅斯採用T-50戰鬥機後，蘇-47戰鬥機漸漸沒落，這架戰鬥機只剩一架原型機，供人們進行技術研究。

科羅廖夫的軍事客廳