新商機新工種——中馬友誼大橋盤活馬爾代夫人的新生活_風聞
德不孤-新闻搬运工2019-09-06 11:50
新華社 | 2019-9-2
這是9月1日拍攝的馬爾代夫首都馬累全景,遠處為中馬友誼大橋(無人機拍攝)
新華社馬累9月2日電 通訊:新商機 新工種——中馬友誼大橋盤活馬爾代夫人的新生活
新華社記者唐璐
2018年8月30日,中國援建的中馬友誼大橋通車,當年9月7日大橋正式向公眾開放使用。那些天,馬爾代夫居民曾在大橋上載歌載舞慶祝,因為大橋的開通為馬爾代夫開啓了新篇章:結束了從首都馬累與新興城市、第二大島胡魯馬累之間只能通過輪渡往來的歷史。
這是9月1日拍攝的馬爾代夫中馬友誼大橋(無人機拍攝)。新華社發(王明亮攝)
時隔一年,大橋不僅給馬爾代夫人民生活帶來了極大的便利,也給許多生活在隔海相望的馬累和胡魯馬累的居民帶來了新商機和新工作。一名居住在胡魯馬累但在馬累上班的市民告訴新華社記者:“現在感覺馬累和胡魯馬累已經成了一個城市。”
這是9月1日在馬爾代夫胡魯馬累拍攝的一家汽車修理公司門店。新華社發(杜才良攝)
大橋開通增加了經濟活力,汽車修理業便是最明顯的例子。在胡魯馬累,有一條汽修店扎堆的街道,看上去每家生意都不錯。其中一座藍紅相間的建築前,每天都會排着十幾輛等待維修的車輛,它是馬爾代夫目前最大的一家汽車修理公司門店。
汽修公司老闆哈吉姆告訴記者,受交通條件限制,以前馬爾代夫的汽車維修業並不發達,感謝中國修建的大橋帶動了汽車產業鏈。據瞭解,這家汽修公司的總店在馬累,胡魯馬累這家門店裝修好後曾閒置了8個月。哈吉姆説:“沒有汽車就沒有生意,我們刻意把門店開業日期選擇在去年8月30日大橋通車儀式那天。我們堅信,只有大橋開通才會有更多的生意。”
9月1日,在馬爾代夫胡魯馬累的一家汽車修理公司,老闆哈吉姆(右)查看待修車輛。新華社發(杜才良攝)
哈吉姆説,如今他的汽修店門庭若市。“以前我們所有在馬爾代夫的汽修店鋪每3個月總共進口三四百條輪胎就足夠,而現在僅胡魯馬累這家門店一個月就需要進口輪胎1400多條。”
胡魯馬累有很多著名的咖啡館及餐飲店。沒有大橋之前,由於交通不便,只有週末或重大節假日才會有一些馬累的客人到胡魯馬累來聚會或吃飯。大橋通車後,跨島外賣服務成為很多餐飲店的標配服務,不少店甚至可以免費跨島送貨上門。
9月1日,在馬爾代夫首都馬累的一家披薩店門口,快遞員加汗吉爾準備為客户送餐。新華社發(杜才良攝)
Jelly比薩在馬累有好幾家連鎖店,其“跨島外賣”業務店鋪坐落在一個僻靜的衚衕裏,快遞員和店外四五輛帶有公司標誌的專用送貨摩托車隨時待命。快遞小哥加汗吉爾剛好接到一單生意:要在30分鐘內將比薩送到一位住在胡魯馬累的顧客家中。店內負責財務的美沙告訴記者:“原來我們的顧客主要集中在馬累,現在有了大橋,很多住在胡魯馬累的顧客也來訂餐。我們正準備在胡魯馬累也開一家分店。”
9月1日,快遞員加汗吉爾駛過馬爾代夫中馬友誼大橋為客户送餐。新華社發
記者驅車跟隨加汗吉爾前往送貨時,不時看到一些跟加汗吉爾一樣的快遞小哥騎摩托車行駛在大橋上。“我每天都要在大橋上往返多次,因為每天至少會有三四筆前往胡魯馬累的外賣業務。”加汗吉爾説。
大橋也給馬爾代夫增添了新工種。
8月30日,在連接馬爾代夫首都馬累和機場島的中馬友誼大橋上,當地女交警阿麗娜引導車輛通行。 新華社發(杜才良攝)
——大橋交警。馬累市內原本沒有紅綠燈,街頭交警很少。現在大橋橋頭兩端不僅立起紅綠燈,還出現了專職大橋交警。女交警阿麗娜已經在中馬友誼大橋上工作了8個月。她告訴記者:“剛開始在大橋上執勤時,感覺很多年輕人不太注意紅綠燈,現在他們已經非常守規矩了。”
9月1日,雙層大巴司機尤素福·拉菲尤駕駛一輛雙層大巴在馬爾代夫中馬友誼大橋上行駛。新華社發(杜才良攝)
——雙層大巴司機。馬累街道非常狹窄,大橋通車前這裏沒有巴士。去年,隨着大橋通車,馬爾代夫政府開設了大馬累公交線,原本是出租車司機的尤素福·拉菲尤成了每天往返大橋兩端的雙層公交大巴司機。“目前大馬累公交線共有23輛巴士,其中8輛是雙層大巴,我很驕傲自己成為馬爾代夫少有的雙層公交大巴司機。”拉菲尤説。
9月1日,位於馬爾代夫首都馬累的大馬累公交線公交總站,旅客排隊上車。新華社發(王明亮攝)
——橋樑工程師。穆罕默德·沙菲尤曾經在馬來西亞攻讀土木工程,回國後先後在馬爾代夫的港口和碼頭工作,2017年入職政府部門並專門負責中馬友誼大橋質量管理。“相比港口和碼頭等工程,這座大橋的建設難度更大。中國的工程師們非常敬業,是他們的辛勤付出讓我們享受到幸福的跨島生活。在監督大橋質量的這幾年裏,我也從他們那裏學到了很多關於橋樑的建設經驗。”他説。
8月30日,在連接馬爾代夫首都馬累和機場島的中馬友誼大橋上,馬爾代夫工程師穆罕默德·沙菲尤(右)與中方同事討論技術問題。 新華社發(杜才良攝)