默克爾12度訪華——德國經濟成功自有其道理_風聞

來源：微信公眾號“玉淵潭天”

9月6日上午，北京人民大會堂東門外廣場。

天氣很好，她笑容滿面。

她就是幾乎每年都要來中國的德國“鐵娘子”——默克爾。2005年至今，她已經來中國12次，北京、上海、南京、西安、廣州、天津、成都、合肥、瀋陽……都有她的腳步，説她是“最瞭解中國的西方發達國家領導人”，並不為過。

她為什麼這麼頻繁地來中國？

在譚主看來，原因有三：

首先，德國經濟“烏雲罩頂”。

美國發動的貿易爭端在全球引發一系列連鎖反應。

結果，德國告別連續近十年的經濟景氣，繼1960年代之後的“第二次經濟奇蹟”逐漸“失速”。德國經濟第二季度下降0.1%，工業產量收縮1.8%，出口下滑速度達到六年來最高；9月6日公佈的最新數據繼續“雪上加霜”，7月份德國工業生產環比收縮0.6%，遠低於經濟學家普遍預期的上升0.4%。同時，德國工廠訂單數7月份下跌2.7%，跌幅達到專家預期的近兩倍。

貿易緊張和全球汽車工業的放緩，正對德國工業造成實質性打擊。而工業是德國的“王牌”，一旦工業增長“失速”，將給德國經濟增長帶來致命影響。經濟界和政界已經普遍擔憂德國有陷入經濟衰退的風險。

不僅是國內，國際形勢也岌岌可危。近鄰英國如果實現“無協議脱歐”，與英國貿易順差高達440億歐元的德國將首當其衝。而美國“虎視眈眈”盯着德國的巨大貿易順差，也成為了懸在德國頭頂的“皮靴”。

雙面夾擊的滋味，並不好受。

其次，憂中有喜，中德雙邊貿易成“亮色”。

雖然經濟賬單不好看，但是仍有一項讓德國人欣慰，那就是中德雙邊貿易額。

2018年中德雙邊貿易額達到1839億美元，同比增長9.4%，創歷史新高。中國連續3年成為德國第一大貿易伙伴，不僅是向德國出口產品最多的國家，也是德國第三大出口目的國。在德國，有約90萬個就業崗位與中國的需求密切相關。

**今年1-7月，中德雙邊貿易額達到1069.3億美元，同比增長2.4%。**德國對華新增投資11.7億美元，同比增長62.7%。中國對德國新增投資10.1億美元，同比增長27.6%。

中國巨大的消費市場，給了德國無限商機。

第三，“中方擴大開放説到做到”！

中國市場巨大，當這個市場的大門越開越大的時候，誰先進門，誰才能搶到最大的先機和商機！

德國來了。

——德國金融機構在華投資准入政策持續放寬，截至目前，共有德意志資產及財富投資管理有限公司等3家德國機構獲批人民幣合格境外機構投資者（RQFII）資格，累積獲批額度105.43億元；

——德國寶馬公司佔華晨寶馬集團股份已達75%，成為首家在華合資企業中擁有多數股權的外國汽車製造商；

——德國巴斯夫集團在廣東100%全資控股投建並獨立運營的巴斯夫一體化基地正在加速推進；

——德國安聯（中國）保險控股有限公司落地後將成為中國首家新設立的外資保險控股公司。

德企已經在中國新一輪開放舉措中率先受益，這也用事實證明了中方“言而有信”。

充滿信心的在華德企

過去的年月，中國的對外開放，已經給部分抓住先機的德國企業，帶去了豐厚的利潤。

兩天前，譚主去蘇州工業園調研，那裏聚集了很多世界500強企業。

德國企業博世汽車部件（蘇州）有限公司剛剛慶祝了他們在這裏的二十週歲“生日”。

一路走來，總經理安德睿“深感自豪”。站在他們剛剛投入使用的新研發大樓裏，譚主看到了匆匆忙忙行進中的研發人員，整個研發團隊已經超過2000人，全公司有近一萬名員工，幾乎是博世全球分公司裏規模最大的一個子公司。

2018年，博世蘇州公司總銷售額達255億人民幣，連續六年實現兩位數增長。安德睿説，無論是看員工數量還是銷售額度，他們在博世集團下設子公司中都名列前茅。

蘇州20年，他們的公司業務從初期的生產加工汽車部件，逐漸延伸到現在的自動駕駛、互聯工業、智能網聯汽車等與未來緊密相關的新興技術產業。

對未來，他們充滿信心。

博世的隔壁也是一家德企，儒拉瑪特專門為汽車、醫療儀器等提供自動化設備。蘇州公司總經理白世泰講一口流利的中文，認識車間裏每一位中國員工，在他眼裏，“這不是普通工人，這都是我們的裝配大師”。14年前，這裏只有35個員工，不到1000平方米，現在公司產值從2000萬增長到6個億，超過德國總部，更成為這家企業的亞太中心。

相信中國，深耕中國市場，已經給這些德國企業帶去了巨大的效益！

也正是因為長時間的瞭解與溝通，在一次次的近距離接觸中“求同存異”，中德合作之路越來越“寬”。

回看默克爾本次的行程和隨行團隊，絕對是個參照。

從行程來看，7日，默克爾將在武漢參觀世界100強汽車零配件供應商之一的德國偉巴斯特汽車零配件有限公司。這既是為德國的工業優勢助威，也肯定了中德工業合作能夠順應時代發展的需求。

而且，在美國威脅要對作為德國經濟支柱的汽車業施加懲罰性關税之際，默克爾此行也釋放出了更多信號：中國市場備受德方讚賞和期待，隨着中國進一步開放市場，德國企業希望擁有更大的發展和更廣闊的前景。

此外，中方**“歡迎德國企業參與長江經濟帶建設”** 的表態，這樣一句簡單的表述，也給了人們很大的想象空間。

而從本次默克爾隨行的大型商業代表團來看，其中不乏西門子、戴姆勒和寶馬等知名德企。

做大中德合作的“蛋糕”

德國與中國，地域不同，文化不同，但是在當今世界格局下，面對美國的貿易霸凌政策與單邊主義行徑，德國與中國的利益是一致的，兩國必須合力維護多邊主義和自由貿易的立場。

多年來，中德之間也已經形成了一種源於產業結構差異和互補性的貿易依賴，這正是經濟和市場選擇的結果。即使有雜音，但是也阻擋不了中德兩國的彼此需要。

互商互諒，尋求最大公約數，才能做大中德合作的“蛋糕”。

未來，自動駕駛、新能源汽車、智能製造、人工智能、數字化和5G等新興領域，或將成為中德合作新的風口。

德國有句諺語，一個人努力是加法，共同努力是乘法。

德國經濟成功自有其道理。