共享充電寶笑到了最後_風聞

文/崔恆宇 鍾微 編輯/葉麗麗

2019年，曾被唱衰的共享充電寶行業，活得越來越好了。

過去的2年裏，玩家和資本瘋狂湧入，在高光與質疑的交錯之中，近百家共享充電寶近距離肉搏。

無論是“10天行業融資金額近3億，40天湧入12億”、王思聰發文“共享充電寶要是能成，我直播吃翔，立帖為證”，亦或是市場對“共享模式”本身的質疑“共享充電寶會不會是繼共享單車後的下一個共享敗局”……共享充電寶始終被輿論包裹。

唯一的先天優勢是，共享充電寶之戰站在了更加成熟的“共享經濟”之上，這其中包括了芝麻信用等信用免押體系的建成，也包括用户的共享習慣正在養成。如今的共享充電寶不再囿於押金迷局。

今年8月，“1元1小時”的共享充電寶迎來了集體漲價。部分企業將租賃規則調整為半小時計費，調整為每半小時收費2到4元。有媒體報道，共享充電寶平台中，目前最高收費標準已達到每小時8元，主要集中在景區、口岸等人流量大、地段好的區域。

這波不約而同的集體漲價，也曾發生在泡沫期後的共享單車行業。共享充電寶行業對共享模式的盈利探索，既是共識，也代表行業開始進入一個新的發展階段。

另一方面，部分共享充電寶玩家已具備“造血”能力。2018年5月，街電宣佈連續3個月實現規模化盈利，峯值訂單突破180萬每天。

小電創始人唐永波也曾告訴鋅財經，“2018年7月就已經盈利了。”

2019年7月，Trustdata發佈《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》，2019年共享充電市場用户規模已經達到1.5億人次左右，街電、小電、怪獸充電、來電佔據共享充電行業前4，分別佔據28.6%、27%、25.1%、15.6%的市場份額。

如今的共享充電寶賽道，街電、小電、怪獸充電、來電各據一方，蓄勢出擊。然而，對於前4個玩家來説，新的賽點正在逼近。

“無論是從戰爭的規模、深度、慘烈程度上，都更加白熱化。”來電CMO任牧告訴鋅財經。

任牧從城市維度解讀“戰爭規模”，此前更多正面交鋒在核心的一二線城市，現在整個競爭已經開始進行渠道下沉，三四五線市場也開始短兵相接，“渠道下沉，在2019年Q2成為了行業的普遍情況。”

4月初，鋅財經曾發佈《90%以上入局者墜入深淵，共享充電寶進入終局之戰》一文，數位業內人士都表示，2019年將是共享充電寶行業最關鍵的一年。

曾經被唱衰的充電寶行業逐漸步入正軌，第一梯隊玩家憑什麼能夠走出來？如今又將如何在關鍵一年中拉開身位？尋找更多場景、進一步優化用户體驗、下沉市場的跑馬圈地都成為賽點。

從被質疑到盈利

2017年12月，怪獸充電創始人兼CEO蔡光淵在公開演講中提到，“我相信兩年之後，如果我們仍然在這個行業拼搏，英雄就會跑出來。”彼時的怪獸充電剛成立7個月。

在目前第一梯隊的4家共享充電寶玩家中，怪獸充電入局最晚。2017年，共享單車從巔峯走向至暗時刻，燒錢、挪用押金等矛頭齊齊指向共享經濟。受到共享單車的波及，共享充電寶行業同樣被“污名化”。

“我們誕生在風口之中，行業當時不缺少關注，譭譽參半，大家的質疑還比較多。”從2017年初就加入某頭部共享充電寶公司的李晨告訴鋅財經。

風口之下，共享經濟的基礎條件悄然形成。當共享單車與用户的矛盾集中在押金上的時候，怪獸充電從誕生之時起就已經站在了信用免押的時代之下，“在產品設計的時候，我們就看到了一些單車的押金有問題，所以從最開始我們就直接聯繫了芝麻信用，去做信用免押。” 蔡光淵曾公開提到。

在他看來，第一，用户對押金特別敏感，這其中有安全問題存在；第二，用户押金體驗不好，會影響轉化率。

此外，讓蔡光淵篤定的是中國7億户手機用户中，60%在三線城市，60%有第二次充電需求，70%的人不帶充電線和充電寶。

如今，2年不到的時間，怪獸充電走入了第一梯隊。“共享充電寶可佈局的場景有 2500 萬個，我們佈局 1000 萬個場景就能獲得可觀的成績。” 蔡光淵提到。

餐飲、娛樂場景之外，火車站、機場、地鐵、行政機構、活動賽事等場景成為共享充電寶玩家進一步拓展的場景。

怪獸充電入駐地鐵站

去年進博會期間，怪獸充電進駐了國家會展中心上海場館，此後便在國家會展中心“落了腳”，服務於各種展覽會議活動。

場景與點位，始終是共享充電寶玩家的必爭之地。擴張最快的時候，小電一個月鋪大約10萬台設備，一口氣開20個城市。

與此同時，基於點位的“內功”，更是頭部玩家突圍的關鍵。

“內功指的是對於用户效率、成本的把控，設備的攤銷和有效點位的投放數量。” 唐永波告訴鋅財經。

唐永波舉了個例子，比如投了20萬台設備，但是有5萬台都是比較差的點位，意味着看上去到處都是、很顯眼，但是營收效率達不到要求。這種情況下，意味着前面的利潤被耗盡了，“長期公司不盈利會怎麼辦？只能動用自己的押金，犧牲財務數據，而且會惡性循環。”

在鋅財經的採訪中，多個共享充電寶玩家均表示已經實現盈利。在這其中，起步最早的來電最先實現盈利。

任牧對鋅財經回憶道，“2016年夏天，來電第一次實現當月盈虧平衡，終於不再往外掏錢了，那個時候賬上有了幾百塊的正向現金流。”彼時，來電鋪設的設備只有幾百台，但這個信號讓他們察覺到，共享充電寶這個事情“立住了”。

開疆拓土之痛

直到現在，對於共享充電寶行業的開拓，還讓任牧歷歷在目。

2019年8月6日，剛好是來電科技成立5週年的日子，而覆盤開闢共享充電寶賽道，任牧告訴鋅財經，“2013年12月24日，從這一天開始，來電已經開始組織團隊去進行封閉式研發，那個時候行業裏沒有任何可以借鑑的邏輯。”

來電的底氣來自兩方面：其一，創始人袁炳松有着十多年的充電寶生產製造經驗；其二，他們篤定充電寶只是載體，大家對於載體的需求並不是獨佔性的，共享充電寶解決的是人們應急充電和移動充電的需求。

來電明確的是：充電寶會從售賣轉向租借。但是共享充電寶的設備應該長成什麼樣子？租借的底層邏輯應該是怎樣的？沒有人知道。

廣州塔裏的來電充電寶點位

2013年平安夜後，來電的團隊在廣州租了一個民房的5樓用來研發設備，封閉式的開發場景下，至今讓任牧印象深刻的是，來電為每隻充電寶設計了一盞艙門燈，當他們在深夜裏關着門做測試的時候，各種藍色的艙門燈在屋裏閃爍，鄰居甚至崩潰到報警。

然而就在這間民房中，來電發明了吸納式的模組，充電寶通過這個模組可以吸進去、吐出來。基於這個模組，再展開從1到N的硬件研發。

任牧説，“共享充電寶行業裏面，本身是一個硬件互聯網。硬件是1，其他所有的一切都是在後面，如果硬件不靠譜，那意味着共享充電寶這件事情本身是不成立的。”

事實上，拓荒，從不同的層面考驗着這家企業的耐力。

2014年10月，來電的第一代設備面世，“當時生產了100多台，但使用不長時間便全部作廢。”任牧把這個過程稱之為“交學費”。

彼時的充電寶行業，所有的想象只能基於市面上賣的充電寶，例如，需要一根外部的充電線去連接手機和充電寶。然而，充電寶的形態和艙道的形狀是唯一匹配的，充電寶的變化則意味着整個的艙道模組全部要發生變化。

直到2015年4月，反覆打磨之後，來電的設備才正式推向市場，中間經歷了一年零四個月。

硬件之外，租借流程如何設計？如何解決押金的收取問題？來電從一開始就意識到：押金是阻礙共享充電寶發展的一個關鍵因素。

在任牧看來，中國人交押金的概念是被共享單車培育起來的，但是2015年還沒有共享單車。從充電寶來看，是一塊錢一塊錢地去收取費用的，讓用户在借充電寶之前先付一百塊錢押金，難度不小。

“我們希望降低整個行業的用户使用門檻，押金一定是門檻。” 任牧告訴鋅財經。但是2015年1月5日，央行採正式發佈《關於做好個人徵信業務準備工作的通知》，1月28日，芝麻信用分正式上線，但信用免押用於租借共享充電寶的時機還並未到來。

免押起跑線上的“纏鬥”

在共享行業，押金是繞不開的話題。

免押意味着數百萬、甚至數億用户可以直接享受租賃服務，不僅降低了用户心理門檻，也降低了共享行業初期的獲客難度。

正是因此，來電科技成為共享充電寶行業最早的免押拓荒者。當時芝麻信用的BD溪木回憶，雙方的合作是“一拍即合”。

他們在深圳方特遊樂場看到了來電的共享充電寶，初步溝通後，當時來電的CTO羅昌明直接帶隊去了杭州，和芝麻信用共同開發信用免押的底層代碼。

2016年10月，來電科技與“芝麻信用”正式達成戰略合作，推出了全國第一個芝麻信用免押租借的服務項目。

背後還有一個來自“芝麻信用”的小插曲。

2016年6月，彼時的芝麻信用還並未關注到深圳的來電科技，也並未找到一家做共享充電寶的企業，卻內部採購了一大批充電寶和雨傘，在線下布點，希望“芝麻信用”的信用體系可以覆蓋到更多日常生活場景中。

最早，“芝麻信用”的充電寶和雨傘鋪設在了位於上海和天津的麥當勞，並由相關服務人員配合掃碼靜態二維碼，進一步實現租借。

直到共享充電寶行業度過了萌芽期，走到了2016年的興起階段，來電科技率先走上信用免押，奠定了共享充電寶行業的一個服務標準，兩三個月後，雲充吧接入芝麻信用，2017年，街電、怪獸充電陸續接入。

“最多的時候，有近100家共享充電寶企業接入芝麻信用。” 芝麻信用充電寶行業運營負責人杉沐告訴鋅財經。信用分門檻也從最開始的650分降到600分，再降到550分。

是否接入“芝麻信用”，實質上是一場獲客與盈利的權衡。溪木回憶，相比來電的一拍即合，他們與街電的溝通時間比較久，前後歷時半年。“他們覺得信用免押這個項目很好，但押金確實對他們來説是一個相對成熟的商業模式。”

街電CEO原源是阿里影業前高管，當時他作為離職員工代表參加阿里十八週年活動，遇到了螞蟻金服CEO井賢棟，詳細聊了聊，這才選擇了合作。

接入信用免押後，訂單量和用户量都明顯上升，這對共享充電寶企業而言有着巨大吸引力。李晨提到，“免押金這個動作給我們公司提升了30%的一個用户轉換，也就是説繳納押金這個動作，會影響三成用户轉換。”

根據每個節點的數據，李晨告訴鋅財經，交押金的環節會造成客户的中途退出。對此，他們還曾做過微信端押金自動退還的設計，用户在租借充電寶的環節中，勾選押金自動退，完成使用後，平台只會收取2元、3元的租賃費用。

目前，各頭部共享充電寶公司基本實現了微信和支付寶兩端全免押，打消用户對“押金被企業佔用”的顧慮，然後促進轉化，提升用户體驗。

根據Trustdata數據，2019年共享充電信用免押金訂單佔比95.4%，共享充電用户的履約率達到了99.6%，近0.4%的用户逾期。此外，2019年共享充電設備其用户入口主要為支付寶，佔據66.8%，其次則為微信，佔據33.2%。

在任牧看來，信用免押是共享充電寶的基礎設施，類似於水電煤的存在，信用免押和共享充電寶，是一個相伴相生的狀態。

然而，基於信用免押的共同起跑線，共享充電寶之戰還面臨着更多的變數。從目前第一梯隊的4家來看，任牧認為依然是一個“纏鬥”的狀態，“真正的突圍是在市場上獲得一個絕對數量的領先身位，目前來看，我覺得大家誰都沒有突圍，至少從四強的競爭當中，誰都沒有突圍。”

這個市場還沒有絕對的老大，這是共享充電寶第一梯隊玩家的共識。任牧相信，這個行業有機會做到一天2000-3000萬單，全年500億以上的市場營收，而這需要3年左右的奔跑週期。

(文中李晨為化名）