夜話丨深圳擬增3.8億航線補貼，國泰稱兩艙需求下跌明顯_風聞

更多可刷微信或微博“航旅圈”，加入航旅圈俱樂部（微信羣）參與探討和互動，可加微信hanglvquan

1

據深圳晚報，深圳市本級一般公共預算擬調入資金123.3億元，用於補貼公交運營、增強深圳機場在大灣區競爭力等。為增強深圳機場在粵港澳大灣區競爭力，打造大灣區世界級機場羣核心機場，加快國際航空樞紐建設，建議本次調整預算安排10億元用於支持深圳機場建設，主要用於衞星廳配套工程、新貨站（B2 貨站）、未來機場一期信息化項目建設。

此外，為進一步調動航空公司在深圳開通國際航線的積極性，推動深圳機場國際航空樞紐建設，經深圳市政府批准調整深圳機場洲際客運新航點資助資金髮放週期，將資助資金發放週期由一年調整為半年，申領資助資金的考核條件調整為達到年度運營航班班次要求的一半，建議本次調整預算增加安排深圳機場國際客運新航點資助資金3.8億元。

過去兩年裏，在補貼刺激下，深圳開通了超過30條國際航線，其中海航在深圳開通大量遠程國際航線，包括至布里斯班、凱恩斯、布魯塞爾、馬德里、温哥華、蘇黎世、巴黎、維也納的航線。但隨着三年補貼期滿，一些市場培育不夠成熟的航線出現了補貼停、航線停的情況，廈航將於本月27日起停飛廈門-深圳-西雅圖航線。【相關：二線洲際邊停邊開 ；補貼停、航線停，二線洲際未來怎麼飛？】

2

國泰航空公佈國泰與港龍航空8月合併數據，兩航司在8月共載客290.7萬人次，同比減少11.3%；運載貨郵16.1萬噸，同比減少14.0%。旅客週轉量（收入客公里）按區域拆分，中國內地同比減少28.1%，東北亞減少11.8%，東南亞減少8.0%；西南太平洋、北美及歐洲有小幅增長。

國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示，前艙需求的下跌較休閒旅遊更顯著，整體運載率大跌至80%。現階段，年內未來數月的預訂水平大幅下降。

3

波音針對777X負載測試出現問題作出回應。在對777X靜力試驗機進行一項涉及將機翼彎曲到遠超出正常商業航班能達到的水平的測試時，出現了一個需要團隊暫停測試的問題。這一問題發生在對777X進行最終負載測試的最後幾分鐘，大約在負載達到最終負載測試要求的99%時。

波音表示將在未來幾周內全面地評估問題的根本原因，並認為評估工作將不會對777X飛機設計或整體測試計劃進度產生重大影響。

4

根據一份國航發給銷售代理人的通告，國航因網絡佈局、運力安排等原因，計劃於2019年10月14日起停止運營北京-蘇黎世、成都-昆明-仰光、成都-拉薩-加德滿都、杭州-素叻他尼四條航線。

此外有消息顯示海航將在冬航季停飛北京-卡爾加里航線。不久前，海航還移除了冬航季上海浦東-布魯塞爾、上海浦東-特拉維夫、西安-墨爾本航線的信息。

5

據flightglobal，達美航空持有的大韓航空控股股東Hanjin KAL的股份已經增加至9.21%。今年6月達美航空宣佈收購Hanjin KAL公司4.3%的股份，並計劃將其增加至10％。

去年5月，達美航空和大韓航空宣佈聯營，範圍涵蓋美國與亞洲間直飛航線、航段前、以遠航線，同時涵蓋兩個公司附屬子公司運營的航線，包括美國和亞洲（包括柬埔寨、中國香港、印度尼西亞、日本、韓國、老撾、中國澳門、馬來西亞、蒙古、緬甸、菲律賓、新加坡、中國台灣、泰國、越南）之間的航線。