飛機餐都縮水了？那請把票價降下來吧_風聞
每天一个么么哒-2019-09-14 23:51
天下沒有免費的午餐，現在連天上也沒有了。
最近老藝術家看到有網友吐槽：乘坐上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，花了5810元的票價坐的公務艙，結果只吃到了一份三明治?
無獨有偶，還有網友爆料説自己乘坐東方航空從上海飛往昆明，在3個多時長的公務艙裏，就吃了5片水果和2塊點心。
據相關媒體瞭解，中國民用航空局官網上還正在修訂相關規則，擬刪除關於空中餐食的相關條款，航空公司可以根據需求自行決定是否在航班提供餐食服務。
看來本來就遭到我們吐槽的飛機餐，不僅縮水到塞牙縫都不夠了，之後還可能會消失？
最近往京滬之間飛的朋友，可就苦苦喊坑了。老藝術家有個朋友就因為工作關係，每個月至少要在京滬之間往返飛個三四趟。
她説就上個月的飛行記錄來看，幾乎沒有在飛機上吃過飯，基本上都只是少量的點心和水果，或者堅果加飲用水。
沒有對比就沒有傷害，之前一直航空公司都會提供主餐，“飛機餐越來越敷衍了，機票還越來越貴。”
這也難怪乘客不滿意了，看到不少人在網上説到飛機餐縮水這種普遍現象，紛紛賣慘曬出了有點兒“寒酸”的飛機餐：比如一包花生米、一塊麪包或者餅、三明治、甚至還有豬肉包子……
要知道這些曬圖賣慘的乘客，大多乘坐的是像國航、東航這樣的商務艙。這次飛機艙縮水最受影響的是京滬線這條航班線，而這條航班線客流量向來都很大。票價年年漲，連經濟艙都快到1500的價格了。
飛機餐縮水的現象，其實跟航空公司壓縮成本不無關係。目前航空公司都在降本增效，國航、南航、東航、海航四大航空公司的2016-2018年的年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。
而像天津航空、春秋航空、西部海空、祥鵬航空等等航空公司早在去年就已經明確取消了機上餐食服務。
難道就是為了控制成本就率先往飛機餐服務開刀了？關於這個飛機餐縮水的不滿質疑，看看國航是怎麼回應的——「受飛行航路特點和雷雨季節影響，為最大限度確保安全，所以減少客艙服務內容和程序」。
即按實際飛機時間算，經評估後確認沒法在着陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將會調減成一種或使用無需回收的餐食方式。
部分網友也持有理解的態度，覺得乘坐飛機主要為了安全出行，“坐飛機又不是為了專門去用餐的，簡化餐食可以減少乘務員工作量。”
從事航空公司的員工更懂得，飛機餐背後除了高昂或者可能與需求量不匹配的成本之外，還是一項非常繁瑣的準備過程，如果有安全問題，可能會沒法及時發現解決，專注飛行中乘客的安全問題。
但老藝術家覺得乘客們不滿的部分並不是非得要在飛機餐上做文章。最關鍵的問題在於航空公司此次“貨不對板”的不真誠。
想想天上從來就沒有免費的飛機餐，機票價格早就包含了飛行上的所有服務，餐食服務當然也包含在內，既然縮減了餐食，機票價格卻沒有隨之進行調整，反而而趨勢是隻增不減。
再者如果是奔着“為了安全”，專注服務乘客的理由，那就不要把它作為控制成本和減少服務的藉口。
關鍵那是本應該享有的權利，不應該相互之間沒有溝通，“一刀切”“一言堂”就拍板調整。
短途航線如果都降低了服務，那我們乘客便有權依照市場競爭規律，選擇其他的交通工具比如高鐵。
飯點就餐本來就是生理需求，沒有任何説明、且沒有任何補償的機上餐飲“縮水”，無疑等於變相的機票漲價。
飛機餐什麼時候好吃過？
試想想，既然飛機餐的存在大部分都是雞肋的，如果沒了飛機餐，會怎麼樣？
其實不會怎麼樣，沒了飛機上一頓飯，照樣飛行順利。但説真的，幸福感會大大下降。
但飛機餐不同，我們吐槽飛機餐難吃，那是愛之深責之切。
説實話，老藝術家每次對飛行的期待，其實有一半是來自飛機餐的，一頓有誠意的飛機餐，能讓整個枯燥的航程中，多了一份未知的期待和人情味兒。
對於很多飛行恐懼的人來説，短短的飛機餐時間還能緩解緊張的心情。
人類發明航空飛機餐，就是在克服各種困難的味覺中，找尋雲霄絕味的藝術。
人類航空史上的第一份飛機餐，就是1910年出現在從倫敦飛往巴黎的航線上，每份午餐售價3先令（差不多36便士，0.36英鎊）。
由於飛機條件的限制，乘客吃到的午餐，都是冷食。而這一吃，就是20多年。
1936年，美國聯合航空公司成為了第一家在飛機上增設廚房，併為乘客提供熱食的航空公司。
