關於我國艦載戰鬥機的一些“碎磚”思考_風聞

隨着江南大平頂的模塊照片在軍迷圈中流傳，中國軍迷中盛行的賭/吃鍵盤傳統活動又一次如火如荼的展開。其中關於艦載機的中重，某東北機一機四吃等等話題又一次在各軍壇，哦，不，主要是奶大掀起新一輪的流量。而關於艦載機的選擇，本人在2017年春節有些思考，與大家拋磚引玉。

1、要成為鹽水雞，結構加重是必須的，特別是在蒸彈和油缸攔阻的年代，起飛就像被猛抽一鞭，着艦好似撞牆，這些沿着機頭機尾方向，還有前着陸架前機身產生的最大4G的過載，與圍繞機翼上下表面的常規飛行過載是不同的，需要特別的結構加強設計，增重是不可避免的。而為了加強低速着艦性能，鹽水雞都加大翼展和翼面積，翼根的結構又需要再加強。

2、以前對於003，普遍的網友共識就是鱉版小鷹，所以一時間中型機出動率高的論調成了奶大風向標。但我始終認為，中四還是重四，並不是中航有多少底藴，而是看中船！決定艦載機起降的能力，要看的是航母速度，甲板尺寸，彈射攔阻的方式。航母尺寸，這個好理解了，大當然好了！航速，要知道28節甲板風和34節甲板風的起降，對於艦載機可以有10%的加成BUFF，這個老軍迷自然也懂。最後是電磁起降，這裏有幾個不同

一、電磁起降對機體產生的過載是平滑的，加速度是逐步釋放的，這與蒸彈發射炮彈的一錘子買賣是不一樣的，而且軌道可以做得更長，不必拘泥於110米，因為多出來的長度也是可以加速的嗎。而着陸時，各種機密電子設備實時得到的攔阻參數配合水力渦輪和電動機反向張緊錐輪盤，着陸的阻力也是逐步釋放而精確的。兩廂配合，機體結構的設計可以更巧妙，結構增重的代價更少，需要增加的翼展和翼面積會更小，對原型路基機的氣動打折更小。

二、如果是使用電磁起降，更大的艦體尺寸是更有利於起降的，如果拘泥於小鷹的尺寸，是故步自封了。現有的推斷很多網友傾向福特PLUS，這就意味着彈射軌道適裝的甲板尺寸更充裕，那麼為什麼不把彈射軌道搞到135米+，着陸區也相應的延伸，這樣重四起降條件不就更樂觀了嗎。

不是理工科，隨便胡謅，祝願祖國日益強大！