浦東機場開啓樞紐新模式,大興機場首航在即明日再試飛_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2019-09-16 21:54
更多可刷微信或微博“航旅圈”,加入航旅圈俱樂部(微信羣)參與探討和互動,可加微信hanglvquan
今天,東航執飛MU787上海-羅馬的A350飛機穿過“水門”,成為第一個停靠上海浦東機場衞星廳橋位,首個衞星廳始發航班。
藉助世界最大單體衞星廳的投用,東航力爭實現浦東機場靠橋率100%、進港中轉行李自動分揀率100%,中轉航班“全面通程”覆蓋率100%,同時逐步向中轉最短銜接時間60分鐘靠近(此前為90分鐘)。
今天正式啓用的衞星廳為浦東機場新增90個登機橋位,將使浦東靠橋率從50%提升至90%以上。西側的T1與S1共同運行,服務東上航、天合聯盟;東側的T2與S2共同運行,服務國航、南航、吉祥、春秋、星空聯盟、寰宇一家等。
衞星廳啓用後,在浦東機場乘坐出發航班的旅客,仍在T1或T2主樓值機、行李託運、出境手續、安全檢查,登機牌上登機口帶有字母“G”或“H”的旅客,需要搭乘捷運列車前往衞星廳登機,列車單向行程最快2分30秒,行車間隔小於5分鐘。
隨着衞星廳的投用,浦東機場已形成兩座航站樓+1座單體衞星廳+4條跑道的基礎設施規模,可滿足年旅客吞吐量8000萬人次的運行需求,同時浦東機場的免税店面積也比之前擴大了一倍,有助於上海機場的進一步增收。
一圖回顧衞星廳所在地從還是一片荒草到擁有90個新橋位的點滴:
緊隨浦東機場,北京大興國際機場的正式啓用也越來越近。據航旅圈瞭解,大興機場的首航日在9月20日-23日前後,當天計劃安排“三進三出”共6架次航班,其中國航、東航和南航三家分別從大興飛往成都、上海和廣州;首都航空、河北航空和中聯航三家分別從首都國際機場、福州和南苑機場飛入大興,不過具體細節仍可能有變化。
(首都航大興號)
目前北京大興國際機場所有的設備設施以及資源都已經部署到位,開航前民航局將正式對大興機場頒發機場使用許可。
明天大興機場還將進行第三階段驗證試飛,航旅圈獲悉,東航777、南航330和321、中國聯合航空737將參加此次試飛。
另一邊,香港機場管理局昨日公佈的8月運營數據顯示,8月份客運量為600萬人次,同比下降12.4%;飛機起降量35655架次,同比下降3.5%;貨運量同比下降11.5%。
機管局表示,客運量減少主要受旅客人數下降影響。與去年8月相比,來往中國內地、東南亞及中國台灣的客運量明顯減少。
貨運方面,由於環球貿易環境不明朗,8月貨運量持續下跌,轉口及進口貨運量分別同比下降19%和15%。在主要貿易地區中,來往東南亞及中國內地的貨運量跌幅最為顯著。