浦東機場開啓樞紐新模式，大興機場首航在即明日再試飛_風聞

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今天，東航執飛MU787上海-羅馬的A350飛機穿過“水門”，成為第一個停靠上海浦東機場衞星廳橋位，首個衞星廳始發航班。

藉助世界最大單體衞星廳的投用，東航力爭實現浦東機場靠橋率100%、進港中轉行李自動分揀率100%，中轉航班“全面通程”覆蓋率100%，同時逐步向中轉最短銜接時間60分鐘靠近（此前為90分鐘）。

今天正式啓用的衞星廳為浦東機場新增90個登機橋位，將使浦東靠橋率從50%提升至90%以上。西側的T1與S1共同運行，服務東上航、天合聯盟；東側的T2與S2共同運行，服務國航、南航、吉祥、春秋、星空聯盟、寰宇一家等。

衞星廳啓用後，在浦東機場乘坐出發航班的旅客，仍在T1或T2主樓值機、行李託運、出境手續、安全檢查，登機牌上登機口帶有字母“G”或“H”的旅客，需要搭乘捷運列車前往衞星廳登機，列車單向行程最快2分30秒，行車間隔小於5分鐘。

隨着衞星廳的投用，浦東機場已形成兩座航站樓+1座單體衞星廳+4條跑道的基礎設施規模，可滿足年旅客吞吐量8000萬人次的運行需求，同時浦東機場的免税店面積也比之前擴大了一倍，有助於上海機場的進一步增收。

一圖回顧衞星廳所在地從還是一片荒草到擁有90個新橋位的點滴：

緊隨浦東機場，北京大興國際機場的正式啓用也越來越近。據航旅圈瞭解，大興機場的首航日在9月20日-23日前後，當天計劃安排“三進三出”共6架次航班，其中國航、東航和南航三家分別從大興飛往成都、上海和廣州；首都航空、河北航空和中聯航三家分別從首都國際機場、福州和南苑機場飛入大興，不過具體細節仍可能有變化。

（首都航大興號）

目前北京大興國際機場所有的設備設施以及資源都已經部署到位，開航前民航局將正式對大興機場頒發機場使用許可。

明天大興機場還將進行第三階段驗證試飛，航旅圈獲悉，東航777、南航330和321、中國聯合航空737將參加此次試飛。

另一邊，香港機場管理局昨日公佈的8月運營數據顯示，8月份客運量為600萬人次，同比下降12.4%；飛機起降量35655架次，同比下降3.5%；貨運量同比下降11.5%。

機管局表示，客運量減少主要受旅客人數下降影響。與去年8月相比，來往中國內地、東南亞及中國台灣的客運量明顯減少。

貨運方面，由於環球貿易環境不明朗，8月貨運量持續下跌，轉口及進口貨運量分別同比下降19%和15%。在主要貿易地區中，來往東南亞及中國內地的貨運量跌幅最為顯著。