夜話丨多家航司擬在成都兩場運行，大灣區迎來“空中出租車”_風聞

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《成都國際航空樞紐戰略規劃》日前印發，提出“兩場一體”運營模式和航線、航司分配方案。天府機場投用後，國航、川航、成航、東航等基地公司為兩場運營，東航部分商務航線保留雙流機場，西藏航保留雙流機場，其他航空公司原則上在天府機場運營，國際航線全部平移至天府機場，全貨機航線分階段平移至天府機場，現有地區航線可保留在雙流機場。

運營初期，天府機場為成都國際航空樞紐的主樞紐，承擔客運和貨運的核心樞紐功能；雙流機場為主要服務國內點對點商務航線的區域航空樞紐，同時保留國際口岸功能，保障地區航線、國際公務航空業務和國際備降航班。

在成長期將按照初始等量原則，天府機場60%的新增時刻優先配置給國航和川航。在天府機場年旅客吞吐量達到5000萬人次之前，雙流機場原則上不新增航班時刻。

遠期，在天府機場國際航線達到樞紐發展要求後，研究恢復雙流機場國際航線增長，逐步演變形成“一大一小”兩場一體、差異發展的雙國際樞紐機場體系。

目前，新機場T1、T2航站樓混凝土主體結構已完工，綜合交通換乘中心（GTC）的高鐵、地鐵地下主體結構也已全面完工。按計劃，天府機場主體工程將於今年完工，2020年建成竣工，2021年上半年實現通航。

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中國商飛今天在北京航展發佈2019-2038年民用飛機市場預測年報：

·未來20年預計將有45,459架新機交付，價值約6.6萬億美元（以2018年目錄價格為基礎）

-渦扇支線客機交付量為4,756架，價值約為2,310億美元

-單通道噴氣客機交付量為32,055架（佔交付總量三分之二以上）

-雙通道噴氣客機交付量將達8,648架，總價值約為2.76萬億美元。

·中國航空市場將接收50座以上客機9,205架，市場價值約1.4萬億美元（以2018年目錄價格為基礎），摺合人民幣約10萬億元。【小圈注：較波音的預測多出近1100架，回顧：波音2019《中國民用航空市場展望》】

-50座級以上渦扇支線客機交付958架

-120座級以上單通道噴氣客機交付6119架

-250座級以上雙通道噴氣客機交付2128架。

·飛機平均座位數以及飛機運營效率也將逐步提高，全球機隊增長率將低於旅客週轉量的增長

·預計全球客機機隊規模將達49,558架，是現有機隊（23,893）的2.1倍

·新興經濟體國家的航空需求增長將高於全球平均水平，亞太地區（含中國）是增長最快的市場，其機隊佔全球的比例將從目前的31%增長到2038年的40%；其中，中國佔全球客機機隊比例將從現在的16%增長到21%。

·預計機隊年均增長率為5.2%，中國的旅客週轉量將達到4.08萬億公里，佔全球的21%。中國機隊規模將達到10344架。

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空中客車在今天開幕的北京航展上表示，空客希望在今年年底或者明年年初在粵港澳大灣區推出直升機出行應用，乘客可通過手機應用呼叫飛機實現點對點出行。

空客中國CEO徐崗介紹，垂直起降的出行方式在墨西哥已經開始了比較大規模的實施。之所以在中國選擇粵港澳大灣區推出這一服務，主要是這一區域城市密度大，中高端消費人羣多。他也坦言，要落地這一服務需要具備各方面的條件，其中包括空域環境，地面基礎設施，比如機坪建設，維修設施建設、應用程序開發等等。

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空客中國CEO徐崗今天透露，A220很快就將到中國進行演示飛行。空客認為，受經濟、匯率、貿易戰等影響，中國航司需要更精細化管理，更高效的運營，中國在中小型市場上主流單通道尺寸偏大，A220更合適這一市場。

A220是空客收購自龐巴迪宇航的機型，該機型處於120-150座級，航程約5700公里-6100公里。對於A220和A319飛機之間存在一定的市場重疊，空客中國首席執行官徐崗表示，A319首先有一定的高原性能，其次A320系列飛機目前市場需要量大，生產機位比較滿，A220在這個時候是一個非常好的補充

A220目前尚未取得中國民航局的型號認證。空客稱A220在中國的適航取證問題，時間上取決於民航局，目前進展比較順利。

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關上艙門，就是我們中國領土！70週年國慶在即，南航用一部微電影告訴你：祖國強，人心安！根據2016年土耳其7·15軍事政變期間南航航班真實故事改編的微電影《六小時》正式上線~