密集考察歐洲，許家印與世界汽車巨匠握手，釋放了一個重大信號_風聞

文 | 韋航

在全球新能源汽車行業，一場聲勢浩大的攻城略地正在打響。已經發展一年的恒大新能源汽車，進入全面衝刺，許家印更是緊握“方向盤”。

作為恒大的領頭人，“勞模”許家印中秋佳節仍馬不停蹄地輾轉歐洲各國，直到今天仍帶隊在意大利進行交流訪問，考察賓尼法利納和瑪涅蒂馬瑞利兩大世界頂級汽車工業巨頭，為恒大新能源汽車積累更多的技術資源而奔波忙碌。

去年開始，恒大以“買買買”的姿態橫空出世，通過強強聯合，迅速構建起造車的全產業鏈閉環，並將世界先進造車技術引入國內，一躍成為發展勢頭最為強勁的行業明星。

如今，恒大更進一步，以延攬全球頂尖人才為出發點，以核心技術和知識產權為追求，全面打造屬於自己的研發矩陣，從而一舉贏得眾多世界汽車工業巨頭的青睞。

許家印憑什麼後發先至，換道超車？答：遠交近攻！

 01

遠交海外，汲取全球頂端資源

新能源汽車是典型的資金密集型和技術密集型行業。作為資金密集型行業，強大的融資能力是生存之本。作為技術密集型行業，核心技術、知識產權和頂尖人才就是核心競爭力，是發展之根。

資金和技術，是制約造車企業發展的兩個核心要素，許多造車新勢力因此折戟沉沙。而恒大恰恰在這兩方面都有優勢。

首先，資金對於恒大來説不成問題。 另一方面，技術的確是所有跨界造車者的短板，但這種短板並非不可彌補。正因為這一點，許家印不遠千里，也要到歐洲發達國家取經：

今年5月30日，許家印遠赴倫敦，主導了恒大全資收購英國Protean的行動；6月3日，許家印視察了位於瑞典特羅爾海坦的恒大NEVS總部，也向世人展示恒大NEVS電動智能汽車研發中心，涵蓋“三電”動力系統、車聯網、生產和製造等領域；

7月23日-25日，許家印奔赴德國斯圖加特、腓特烈港、科隆三地，先後考察了博世集團、採埃孚集團、全球領先的整車技術研發企業FEV集團。之後，恒大與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術。

9月11日，許家印考察歐洲法蘭克福國際車展，他7次出國，奔赴10地，遍佈世界100000公里的行程，足以體現恒大國際化收購的決心和戰略。

而這次，許家印的意大利考察之旅，瞄準的是世界頂級汽車巨匠。馬瑞利是世界最大的汽車零配件供應商之一，創立於1919年， 在車燈系統、動力系統、電子系統、懸掛系統、排放系統等多個領域擁有全球最頂尖的核心技術。

恒大近年來的併購動作，以及之前新能源汽車全球研究總院招聘，都清晰地傳遞出一個重要理念——全球協作。

以恒大為代表的中國汽車品牌，將成為世界品牌。

 02

近攻本土，鞏固中國市場地位

當一個產業處於尾聲或是成熟期，進入的企業，成長性往往會大受限制。所以時機很重要，以何種時機何種姿態切入行業至關重要。恒大如此體量的一艘航母，如何“開疆拓土”？必須自己發現超級藍海。

中國是汽車大國，汽車產業也是戰略性、支柱性的巨大產業。但距離“汽車強國”尚有距離，從這一維度看，以技術為導向的新能源汽車，是超級風口。事實上，新能量汽車無論從中國市場還是全球市場來看，都處於爆發期，年平均增長大約在40%左右。

在中國，2018年電動汽車銷量預計將超100萬台，增速將保持在40%，而到2025年，中國電動汽車市場將成為全球電動車市場的50%。市場研究認為，隨着新能源汽車對內燃機汽車在成本等方面逐漸建立起優勢，2025年預計銷量將達到1100萬輛，2030年達到3000萬輛。

2019年6月11日和15日，恒大分別與廣州、瀋陽兩地市政府簽署戰略合作協議，投資建設恒大新能源汽車產業三大基地。

再加上此前，恒大拿下廣彙集團40%的股權，獲得銷售渠道、7月份與國家電網合作，共同經營智慧充電業務，並且與德國hofer動力總成集團成立合資公司。至此，恒大幾乎已經完成了從研發、生產到使用的，整條新能源汽車產業鏈的佈局。

值得一提的是，恒大在9月9日發佈了一組招聘啓事。招聘啓事顯示，恒大計劃招聘8000名新能源汽車產業世界頂級專家和技術精英，工作地點遍佈在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家。

恒大新能源汽車全球研究總院，涵蓋了汽車研究院、動力研究院和電池研究院。 崗位領域全面覆蓋新能源汽車全產業鏈的上下游各個環節。恒大版圖內的核心高管網羅了全球各個國家的人才。

 

瞄準造車全產業鏈各環節需求，精準匹配人才，不僅標誌着恒大造車將迎來一批王牌鐵軍，頂尖人才優勢進一步夯實，也意味着恒大新能源汽車即將開啓“技術+人才”的新時代。

 03

採擷設計，“恆馳”的世界美學

企業的資產，分為有形資產和無形資產，而品牌形象是就是最重要的無形資產。品牌形象的設計層次，將決定用户對該企業產品的滿意度。

全世界的品牌競爭正在加劇。隨着商業文明更進一步，品牌意識成為中華大地上的關注熱點，品牌設計也成為了人們掛在嘴邊的時髦詞彙。有人統計，企業每投在品牌形象設計上1美元，所獲得的收益是227美元。如此誘人的投資回報率，無怪乎企業界對品牌設計趨之若鶩，蘋果為什麼比其他手機價格高，正因為他全球化的品牌戰略和溢出的品牌價值。

意大利，“文藝復興”的源頭。走過大街小巷，這裏的每一幕都猶如文明成果與藝術精品的藏館。意大利人對於品質的追求、細節的專注，成為“意大利設計”的靈魂所在。在手工業、製造業，這裏鑄出了一顆顆璀璨的明珠。法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼，三款名車都從這裏開向世界。

此次許家印繼續出訪意大利，走進工匠之都、工匠品牌，也意味着，恒大要捉住這沁人心脾的設計之美，裝入中國骨骼。

值得一聊的是許家印此次考察的品牌“賓法”。賓法創立於1930年，毫無疑問，是世界最頂尖的汽車造型設計公司，被譽為全球工業設計“皇冠上的明珠”。

賓法擁有頂級設計專家超650人，在意大利、德國、法國、美國等多個國家設有分支機構。作為法拉利的“御用”設計公司，賓法為法拉利設計了多款傳奇車型，並與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹等長期深入合作，已為全球主流車企設計超600款經典車型。

許家印的這次鄭重的“意大利握手”，值得紀念。這意味着從此之後，“恆馳”這個名字，將和勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐並列在一起。秉承“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”發展定位的“恆馳”，未來將開發並推出涵蓋中端、中高端、高端及豪華定位的全系列多品牌產品，而其兄弟品牌“科尼賽克”則會在明年3月的日內瓦車展展出其新能源新車型。

意大利詩人但丁説：“如果沒有一點神妙的靈悟，誰也不會永遠優異”。值得相信，恆馳從東方駛來，採擷了意大利的風華，就是一場關於“靈悟”的故事。中國品牌，走向全球，馬達轟鳴，妙到顛毫。