美軍坦克殺手A-10為什麼這麼耐打？二戰德國功不可沒！_風聞

攻擊機也叫做強擊機，主要參與低空或者超低空作戰，能夠更好的支援地面部隊作戰。因此對於防護能力方面的要求特別高，否則低空作戰很容易被防空武器攻擊，還沒開始就結束，這事在戰場定然不許發生！

▲中國強-5攻擊機

美軍現存最具代表性的攻擊機為“A-10攻擊機”，它誕生於上世紀60年代。當時華約集團為了與北約進行抗衡，加強了裝甲兵的建設，T-62，T64坦克的投入使用，使得華約佔據了相當的優勢。而美軍在面對蘇聯如此強大的機械化重裝甲集羣部隊面前，除地面對抗之外，空中打擊能力並不如意。但當時美國的空軍還總是認為超音速至上，隨着時代的發展，戰機飛行速度一定需要越快越好，所以美軍要求自己的戰機最好全部擁有超音速飛行速度，包括攻擊機。

▲F-105攻擊機結果在戰爭中，美軍的F-105攻擊機一味的提升飛行速度，導致防護能力弱，根本扛不住蘇聯的ZSU-23-4自行高炮，在越南戰爭中高射機槍竟然都能將它擊落！這一系列實戰讓美國如夢初醒，認為在低空作戰防護能力要大於飛行速度，並決定重新研製一種攻擊機用來對抗蘇聯的坦克集羣，“A-10攻擊機”應運而生！

▲A-10攻擊機

不過很多人並不知道，這款攻擊機的研製，實際上二戰德國為它的誕生提供了非常大的幫助。1944年二戰結束前夕，德國被東西兩線的盟軍圍攻，在這樣的狀態之下，德國不僅要應對英國與美國空軍的轟炸和地面攻擊，還要去面對蘇聯強大重裝機械化陸軍。戰爭後期，德國發現自己在蘇聯的裝甲集羣攻擊之下根本應付不了，在數量方面相比，德國比蘇聯少太多了。

▲伊爾-2攻擊機

不僅如此，蘇聯的伊爾-2攻擊機，依靠其良好的防護能力以及它低空作戰能力，為蘇聯的陸軍提供了強有力的支持，即使在德國一開始入侵蘇聯，蘇軍徹底喪失制空權的情況下，伊爾-2攻擊機能夠完成作戰任務，為德國人留下了深刻的印象。

▲A-10攻擊機打擊坦克

在此情況下，德國陸軍與空軍的責罵聲不斷，最後他們的頂頭上司在雙重壓力之下，要求德國一家公司研製一種新型的攻擊機。並提出新型攻擊機專門用來反坦克，所以一定要為其配備強大的反坦克武器，重點是必須可以摧毀蘇聯坦克，同時要具備低空與超低空飛行能力，以及防護能力極強的裝甲，座艙與油箱部位最好能夠抵抗20毫米口徑炮的射擊，機身可以扛得住7.9毫米機槍射擊。這樣的配置，可以説當時一些輕型坦克防護能力都不及德國的新款攻擊機，並將它命名為“突爪鷹”反坦克攻擊機！

▲“突爪鷹”反坦克攻擊機

就在“突爪鷹”反坦克攻擊機進展一切順利之時，就在德國預計1945年5月能夠生產第一架樣機，6-7月能夠進行第一次試飛，德國空軍正在滿懷憧憬的時候，美軍將研製“突爪鷹”反坦克攻擊機的公司所在地佔領了。德國空軍所期待的所有也都永遠停留在了圖紙之上，還沒等德國人將其銷燬，美國人就將全套的資料帶回美國。不過二戰後的美國在剛開始並沒有對這份資料提起興趣，認為它採用普通的氣動佈局，在當時來看太落後，認為噴氣式戰鬥機要比它強很多，因此將它扔進了資料堆，這一丟，就是30年！

▲A-1攻擊機直到一系列實戰的教訓之後，美軍於1966年提出了A-X計劃，就像二戰時期德國所遇到的問題一樣，美國對於A-X計劃所研製的戰機必須滿足高效作戰、防禦能力強、簡單、便宜、載彈量要大、能夠在簡易跑道進行起飛等要求。1967年美國四家公司進行了初步研究，1970年美國空軍正式公佈了計劃徵詢書，1971年，布諾斯羅普和費爾柴爾德公司的方案被選中。

▲A-10攻擊機兩家公司同步進行研製，布諾斯羅普研製的型號為：YA-9A，但費爾柴爾德公司研製的時候，是聽取了美國空軍的要求，研製出的型號為：YA-10A。最後經過兩者對比，YA-10A獲得美國空軍的青睞，隨後便籤訂了合同，預生產6架，隨後又與A-7進行了試飛對比，到1974年才正式量產。費爾柴爾德公司為了紀念二戰時期的P-47“雷電”戰鬥機，將它命名為“雷電II”。

▲A-10攻擊機

之後據相關人員爆料，美軍在那個時候想到被他們看不起眼的德國“突爪鷹”反坦克攻擊機圖紙，並將其要求提供給費爾柴爾德公司，“雷電II”正是在此基礎上經過一系列的改進之後誕生。1975年10月21日“雷電II”正式列裝美國空軍，經過整整30年後，德國的“突爪鷹”反坦克攻擊機終於以美國改進後的版本進行作戰，從外觀上看起來，兩者宛如一對雙胞胎兄弟！

▲A-10攻擊機

從此，“A-10攻擊機”開始聞名於天下。採用了尾吊雙發、雙垂尾的佈局，不僅方便安排翼下掛架，並且有助於平尾和垂直尾翼遮蔽噴出的火焰和氣流，能夠有效的抑制紅外製導的打擊。機身由4根縱軸主樑支撐，不過，“A-10攻擊機”有三根就可以負荷。3根翼梁，即使斷掉一根，仍然可以支撐起主翼，即便主翼被炸掉一半，“A-10攻擊機”依舊可以返回基地。兩個垂尾讓戰機更加平穩，即使壞掉一個，仍可以操縱。

▲A-10攻擊機

駕駛艙用12.7-38毫米的鈦合金裝機板組成，內部還襯有內襯凱夫拉防彈纖維，兩具引擎位於機身後段上方的兩側，機身大梁與與主要結構全部是雙套，一個壞掉，還有一個仍然可以運作。包括了兩套裝甲防護的液壓主飛行操縱系統，電力與其他線路同樣分成左右兩套系統。

▲A-10攻擊機-機炮

風扇系統也用裝甲進行防護，油箱為防止被炮彈擊中將其置於機身內部，使用橡膠泡棉自動關閉模式，只要中單，就會自動封閉，可以有效地防止油料泄露！再加上7管30毫米的機炮，11個外掛架，最大載彈量能夠達到7258公斤，可以掛載空空導彈（用於自衞和空戰），空對地導彈、集束炸彈、激光/光電制導炸彈、2.75英寸的火箭彈等。

▲A-10攻擊機

在歷時42天的海灣戰爭中，“雷電II”一戰成名，出擊率達到了95.7%，成為了真正的坦克殺手。隨後波斯尼亞戰爭，伊拉克戰爭等“A-10”都發揮出了強大反坦克能力以及它的防護能力。以至於美國在2011年要求空軍開始替換“A-10”攻擊機的機翼，於今年完成，使“A-10”能夠再服役十年都不為過。由此可以見“A-10”對於美軍作戰的重要性！

▲A-10攻擊機

其接近完美的防護能力與它超強的打擊能力，讓很多國家開始重新認識武器的配置，對於一件武器來講，一定要看重它的主要用途，而不是一味的追求現代化。