太空車禍險些發生_風聞

原創：牧夫天文

翻譯：鍾嘉麒

校譯：鄢淑瀾

編排：關關

後台：庫特莉亞芙卡 李子琦

原文鏈接：

https://www.space.com/no-space-junk-collision-russian-satellite-genesis-ii-habitat.html

這是Bigelow航空航天公司的創世記2號的原始艙在地球軌道上的一張自拍。(Robert Bigelow是Bigelow航空航天公司創始人，她將孫女布萊爾的名字縫在了太空艙的外部。)

(Image: © Bigelow Aerospace)

這一切真是太驚心動魄了。

Bigelow航空航天公司的創世記2號實驗艙與俄羅斯報廢的宇宙1300號衞星，這兩塊巨大的太空殘骸有百分之五的幾率在本週三清晨相撞。Bigelow航天航空公司本週二就在推特發出這一警告，這篇推文的內容還引用了美國空軍的一些分析。

就衞星而言，這兩塊殘骸相撞的幾率還是相對比較高的。就在本月的早些時候，歐洲空間局在得知SpaceX的一顆Starlink聯網衞星有千分之一的幾率和Aeolus衞星相撞後，就立刻將Aeolus衞星換了位置。事實上，只要碰撞率高於萬分之一，就會開始執行避碰的任務。

萬幸的是，創世記二號和宇宙1300號只是驚險地擦肩而過，在距離地球515公里的軌道上繼續安穩地運行着。

週四早晨，Bigelow航空航天公司在推特上發佈了聲明，説：“根據空軍的消息，創世記2號和宇宙1300號之間沒有發生碰撞！” 

宇宙1300號，也被稱為Tselina-D 30號，重約2噸。這顆間諜衞星於1981年8月發射，幾個月後就停止工作了。從此，它就變成了太空垃圾。

重約1360公斤的創世記2號於2007年6月發射。它的任務是：在太空中驗證Bigelow的可膨脹太空艙技術。這個長達4.4米的太空艙是由同樣大小的創世記1號(Genesis

I)啓動的，它在一年前就到達了地球軌道。(Bigelow航空公司表示，可膨脹的太空艙以高度壓縮的結構發射，到達太空後膨脹。因此，相比於傳統的鋁模塊，它內部體積的單位發射質量更多。)

可膨脹的太空艙

圖源：space.com

兩個創世記號的太空艙在失去聯繫前，都向地球傳輸了大約兩年半的數據。它們都還在天上，目前也沒有辦法把它們弄下來 ; 因為這兩個創世記號都沒有推進系統，所以每艘飛船都只能藉助外力來脱離軌道。

Bigelow 公司本週四在推特上説道，“創世記1號和2號的退役計劃是在重返大氣層時把燃料燃燒殆盡。這就表明，被髮射到宇宙的物體對太空前景十分重要，我們還將繼續保持與太空艙的控制。”

他們還表示，“我們發射的任何東西都會有推進能力。比如，B330太空船就有兩種不同的推進裝置，完全能夠持續到壽命結束。我們無需對未來的終結時刻感到擔憂。與衞星的數量相比，這種真正終結的情形還是很少的。”

B330是Bigelow公司的旗艦太空船。這是一個巨大的模塊，它將在地球軌道以及深空位置處發揮作用。該公司希望NASA選擇16.8米的B330與月球門户一起使用，月球軌道空間站的組裝計劃將於2022年開始。

B330很有可能在未來某日成為網關的一部分。2016年，Bigelow公司是獲得NASA“下一代太空技術探索夥伴計劃”(Next Space Technologies for Exploration Partnerships, 簡稱NextSTEP)資助的六家公司之一。該計劃旨在開發深空太空艙的地面原型。作為NextSTEP的一部分，NASA最近在拉斯維加斯北部的Bigelow總部對B330進行了為期兩週的地面測試。

Bigelow並不是唯一優先考慮未來航天器可操作性的一方。這周，太空安全聯盟發佈了“太空作業可持續性最佳實踐”的文件，旨在幫助減少太空垃圾帶來的威脅。其中一項重要準則是：建議所有軌道高度超過400公里的衞星“應設計成能夠及時有效地進行避碰演習，並能夠把每次碰撞的概率降低到0.0001以下。”(低於這個高度的話，來自地球大氣層的阻力會很快把飛船拽下來。)

許多探索者強調，人們需要提前計劃，以確保太空垃圾問題不會阻止我們航天的步伐。畢竟，隨着發射和製造成本的下降，越來越多的衞星飛向宇宙，而且這種趨勢還會繼續升高。

只需幾次大型碰撞，碎片問題就會變得愈加嚴重。如2009年2月，美國現役銥星33號與俄羅斯已報廢的宇宙2251號衞星相撞。到當年10月，已經產生了1800塊新的軌道碎片，約佔當時地球軌道物體總數的10%。（順便一提，這兩顆衞星的質量遠小於創世紀2號和宇宙1300號。銥33重約560公斤，而宇宙2251號的重量約為900公斤。）

最壞的情況會被稱為凱斯勒綜合症。這樣的撞擊最終會導致一連串的碰撞，這將導致某些軌道幾乎無法使用。

『天文時刻』 牧夫出品

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夜幕下的土星

Credit: NASA, JPL-Caltech, Space Science Institute, Mindaugas Macijauskas