陸軍設計的預警機：20公里外劃根火柴能看清，祖國上空最強鷹眼_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

上世紀60年代，中國就已成功研製出“空警-1號”預警機，但是由於種種原因，於70年代末終止了發展。上世紀90年代中後期，中國與俄羅斯、以色列聯合研製了一型預警機，但該型機因某霸權主義國家的野蠻幹涉，2000年被迫終止。這個霸權主義國家以為中國人離開了西方技術就什麼都做不成，這次失算了。

我國擁有漫長的海岸線，領海面積也足足有300萬平方千米，是路上面積的近三分之一，從建國以來空軍對預警機的需求也是很迫切的。僅靠着海面上的中小型巡邏艦艇和其它海上警戒機的存在是完全不夠的，我們需要的是專業的預警機，而空警-2000的出現就極大地彌補了我軍在空中預警能力上的欠缺。

空警-2000是一架陸軍研製的預警機，看到標題的時候，筆者默默的想了半小時，才搞明白，為什麼預警機這種中國空軍的最重要最尖端的武器裝備，要讓“陸軍”來研發。原來，這是中國電子科技集團首席科學家、我國第一架國產預警機總設計師陸軍同志，確實是陸軍設計的預警機。

2017年陸軍在接受央視採訪時，曾經説：”在2007年，空警2000最終完成設計定型並交付部隊。我國也成為世界第四個能夠獨立研製大型預警機的國家。這架預警機的性能有多強呢，哪怕在20公里外劃一根火柴，都能看清楚。我們把所有裝置做到極致，沒有遺憾。”

2012年度國家最高科學技術獎獲得者、“中國預警機雷達之父”王小謨也説過，中國從一窮二白開始，突破了預警雷達研製最為關鍵的“兩高一低”技術，建立了亞洲最大的測試暗室和亞洲最大的熱壓罐。國產預警機創造了世界預警機發展史上的9個第一，突破100餘項關鍵技術，累計獲得重大專利近30項。我國的預警機成為世界上看得最遠、功能最多、系統集成最複雜的機載信息化武器裝備之一。

空警-2000是一款裝備有源電子掃描陣列雷達的預警機，是基於蘇俄的伊爾-76軍用運輸機飛行平台和A-50預警機衍生而來的。中國大約在上世紀90年代初開始和俄羅斯談判購買A-50“熊蜂”預警機的具體事宜，且相關購買協議被敲定。

但俄羅斯在當時在A-50上配備的“野蜂-M”高重複頻率脈衝多普勒雷達性能並不出眾，所以本着擇優的原則，以色列航太工業開發的EL / M-2075“費爾康”空中預警系統很快被相中。在1994年，中國、俄羅斯和以色列三個國家達成了相關協議，按照協議中國將會將從俄羅斯購買的4架A-50“熊蜂”送往以色列並安裝“費爾康”系統，打造一款混血的新型空中預警機，成交價格大約是在10億美元。另外，三國互相約定，如果哪一方違約，需要向下家賠償10倍預警機造價的費用。

圖為俄羅斯A-50I預警機的內部操作枱和引導員，可以看見其顯示系統還停留在石器時代。

在當時一架A-50的價格大約在2.5億美元左右，這就意味着25億美元的違約金。1997年，俄羅斯開始改裝A-50U並於兩年後向以色列提供首機。但是正當以色列快要完成“費爾康”預警系統的安裝並按約定交付中國的時候，相關協議被美國得知，時任美國總統克林頓以數十億美元的對以軍事貿易單為要挾，要求以色列立刻停止向中國出口相關預警系統。

以色列在承受美國的強大的壓力後，迫不得已放棄已有的合作，從A-50上拆掉了已經安裝好的“費爾康”預警系統，甚至俄羅斯的無線電設備都被拆掉，並準備向中國支付已經25億美元的違約金。

説是要給，但是以色列遲遲拖了很久也不見全部兑現，在得知美以就是抱着“讓中國下不了台”的想法辦事之後，中國斷然回掉了違約金尾款，最後實際僅獲得十分之一，也就是2.5億美元的賠償，2002年A-50由俄羅斯轉交給中國。

拿到A-50後中國開始在新機上安裝上我們國產的預警設備，這項大任由山西飛機制造公司承接，並由中國電子科技集團第14南京研究所負責研製，使用的是K波段衞星通訊站，內置通訊系統、資料鏈終端機，並具備導彈來襲警告系統、紅外誘餌和干擾物自動發射器。新的國產雷達站擁有短波電台（最大通訊距離為2000千米）和超短波電台（350千米），使用頻率在1200到1400兆赫之間，同時能夠對100個目標進行跟蹤。在對敵方戰機進行跟蹤時，最大範圍為500千米，如果是在高空偵測來襲的彈道導彈，預警範圍更是可以達到1200千米，足以守護祖國空疆安全。

空警-2000機身上方的圓盤形雷達罩內裝置了三塊固定的有源電子掃描陣列，分別面向於前方、左後方、以及右後方。另外，機首下部安裝有一台對地搜索的多普勒雷達，該雷達能夠使得空警-2000在海上巡邏時搜索敵方水面艦只和監視敵方行動，甚至能夠透過數據鏈為海軍艦艇提供敵情與引導反艦導彈。這兩組雷達配搭之下，空警-2000已經成為了目前世界上為數不多能夠同時具備對空對地搜索能力的預警機，性能之強不需要過多解釋。

預警機的最重要性能是24小時連續警戒值班能力，在進行24小時不間斷預警監視作戰時，需要多架預警機在距離機場800公里之間空域進行無縫交班，保持戰區上空至少有1架預警機。

2013年4月，空軍首次進行預警機24小時不間斷值班預警的訓練演習。出動3架空警-2000，每次單機起飛，每架空警-2000在一晝夜內飛行了兩個架次，單機累計預警時間8小時。這説明，該任務是把24小時分為6個預警時段，每架預警機的值班時段只有4小時，往返機場單程需要一小時，降落後還需要一個多小時的加油充氣和設備檢查，每架預警機在這24小時內的執行任務總時間超過了14小時，但實際的值班作戰時間只有8小時。

這説明我國空軍需要三架空警2000預警機，才能在一個戰略方向上保持至少一架預警機24小時不間斷的預警值班和戰場監視任務。目前我軍只有4架空警-2000預警機，如果24小時不間斷值班，不能維持2架以上預警機戰場監控的能力。

由於載機為伊爾-76改裝，來源受到很大的限制，中國空軍目前僅有4架空警2000預警機。不過，當具有空中加油能力的空警500服役以後，現在的這種緊張狀態，可得到緩解。展望未來，中國很可能會在運-20運輸機的基礎上研發一款新的大型預警機。客觀來説，運-20運輸機不是最佳的預警機改裝平台，但它又是中國現階段最合適的改裝平台。未來的以C919幹線客機為基礎的預警機更值得我們期待。

科羅廖夫的軍事客廳