瞧“橋”！世界前100名，中國“霸佔”90個！_風聞

來源：微信公眾號“國資小新”

中國現代橋樑總數超過100萬座，

21世紀人類新建的世界前100名高橋中，

中國有90座。

中國為什麼能做到？

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今天我們鏈接歷史的橋樑

瞧一“橋”

中國的橋樑情結

01 

1949年至1978年，

篳路藍縷、艱苦奮鬥，

中國橋樑在建成與學習。

1957年10月15日，湖北武漢長江大橋建成通車典禮上，第一列即將駛過長江的火車。

1979年到1998年，

解放思想、自主建設，

中國橋樑在學會與追趕。

1999年到2019年，

博採眾長、自主創新，

中國橋樑開始創新與超越。

2019年8月9日，北盤江大橋美如畫。北盤江大橋橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高，這也是目前世界最高的橋樑。

02

觀今日之中國，

“橋”楚何其多。

世界十大拱橋、

世界十大梁橋、

世界十大斜拉橋、

世界十大懸索橋，

中國佔據半壁江山或一半以上。

2017年6月18日，浙江舟山，在離海面二百多米高的西堠門大橋索塔頂上眺望。西堠門大橋是連接舟山本島與寧波的舟山連島的特大型跨海橋樑，主跨1650米，全長5.3公里。

世界頂級橋樑獎項上，

中國橋樑早已是獲獎常客。

2019年2月8日，江蘇南京，大勝關長江大橋雪景。

舉世矚目的成就背後，

是無數建設者的無悔付出。

百萬大橋通天下，

無有歲月負年華。

2017年8月15日，航拍貴州甕安清水河大橋。這座世界上最大單跨板桁結合加勁梁懸索橋，從修建到通車都受到世人矚目。

“沒有蘇聯專家我們也能修！”

這是南京長江大橋建設者的骨氣。

“沒有水就把雪融化成水，

沒有一個人當逃兵！”

這是湖南矮寨大橋建設者的誓言。

“保證達到120年的使用標準！”

這是港珠澳大橋建設者的自信。

03

目前對於中國來講，

幾乎沒有哪一種橋樑是不能建造的。

中國為什麼有這麼多橋？

中國67%的陸地面積是山地、丘陵和高原，

各處都有巨型山脈，

特別是西南地區幾乎全部是山地。

這裏河流眾多，

流域面積超過1000平方公里的河流就有1500多條。

要想發展就必須跨越這些山川和河流。

2015年到2020年，

中國的交通運輸投資預計超過15萬億，

相當一部分用於橋樑建設。

從斜拉橋到懸索橋，

從鐵路大橋到公鐵兩用橋，

從跨江大橋到跨海大橋，

中國橋樑穿越無數“橋樑禁區”，

連東西、通有無，

讓中華民族走向共同發展之路。

蘇通長江大橋完工，

結束“南通南不通”的歷史。

2014年4月24日，蘇通長江公路大橋。

雲南馬拉底吊橋通車，

“索道醫生”再不用溜索過江出診，

中小學生再不用溜索上學。

湖南矮寨大橋建成，

偏遠山村農產品運往了全國各地。

矮寨大橋景觀旅遊年接待遊客達600萬人次，

直接帶動周圍村鎮2000人就業。

2019年4月5日，湖南湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨鎮，朝霞初升，雲海繚繞，與矮寨特大懸索橋相互輝映，蔚為壯觀。

04

從舉全國之力建一座武漢長江大橋，

到一年建成數千座特大橋，

中國從來沒有“架橋狂魔”，

只有挑戰不可能的氣勢磅礴！

2017年8月26日，山東青島膠州灣跨海大橋。

建設南京長江大橋時，

我們沒有特種鋼，

就煉出自己的“爭氣鋼”，

讓“不可能”成為可能。

建設上海南浦大橋時，

中國能否建跨徑400米橋樑備受質疑，

但我們用事實證明：能建，

而且大江大河大跨徑未來都不會是問題。

2017年4月22日，夜色下的上海南浦大橋圓環。

建設港珠澳大橋時，

我們面臨眾多世界難題，

但結果是拿下7項世界之最，

還世界一個奇蹟。

港珠澳大橋是“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全長55公里，設計使用壽命120年，總投資約1200億元人民幣。

05

中國橋樑造福中國，也服務世界。

“走出去”的中國橋，

是發展之橋、友誼之橋、合作之橋，

更是通向未來之橋。

2014年3月，

馬來西亞檳城第二大橋舉行通車典禮，

標誌着東南亞地區最長跨海大橋正式通車。

馬來西亞檳城第二跨海大橋。

2014年12月，

澤蒙—博爾察大橋建成通車，

這是中國企業在歐洲承建的首個大橋工程，

已成為一道橫跨多瑙河的風景。

當地時間2014年12月18日，塞爾維亞貝爾格萊德，澤蒙-博爾察大橋竣工通車儀式剪綵。這座大橋由中方提供優惠貸款、中國公司進行項目實施，被視為中國裝備和基建企業向中東歐展示形象的第一張名片。

2016年7月，

非洲最大斜拉橋，

摩洛哥穆罕默德六世大橋正式通車，

這座橋被當地人稱為“夢想之橋”。

由中鐵大橋局集團有限公司承建的非洲最大斜拉橋，摩洛哥穆罕默德六世大橋竣工通車。摩國王穆罕默德六世為該橋的竣工通車剪綵，併為該橋親自命名。

中交集團振華重工承建主體鋼結構的舊金山奧克蘭新海灣大橋。（圖蟲創意圖）

橋樑和交通建設已經證明

它們比現金補貼更能解決貧困問題

而中國基建國家隊——

還在在不斷刷新世界橋樑記錄

中國橋

為未來的發展提供了更多想象力

成為中國送給世界的禮物